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宝马5系与奥迪A6L的对比可以说是最为经典的选题，自打我8年前干汽车媒体这一天起，就已经写过无数次两车的对比文章。这不，趁着奥迪A6L全新换代，我们不妨再一次“重温经典”。
老实说，将这两辆车放在一起早已是“老生常谈”的问题了，我们对于这两款车已经再熟悉不过。无论是华晨宝马5系，还是一）气一大众奥迪A6L，都是这一级别中的畅销车型。而对于我来说，这两款车要想较出个高下还真是件困难的事。既然如此，我们不妨从它们各自的优势出发，寻找最适合你的那款。
我们先来看看华晨宝马5系，事实上，这代5系已经达到了其生命周期的“中期”，即便眼前的这辆2019款车型也毫无新鲜感可言。车尾的525Li表明了这是5系入门版车型，不过当身披“M套件”之后，立马精神了不少，甚至还带有几分“战斗气息”，一眼看上去就会产生驾驶的冲动。随动控制LED大灯乃是全车点睛之笔，不仅更具科技感，同时也增强了夜间行车安全。
相比起“老迈”的宝马5系，旁边刚刚完成全新换代的一汽-大众奥迪A6L自然更能吸引眼球。现如今的A6L已经完全摆脱了以往庄严肃穆的“官车”形象，愈发变得年轻有活力，甚至有些激进。家族式六边形进气格栅与A7、A8L相比更加紧致，矩阵式LED大灯自然不会有辱“灯具厂”的威名。车身侧面的比例也并没有因为加长而不协调，这点要比宝马5系看上去更加舒服。车尾的造型并不激进，但却气场十足，LED尾灯点亮之后具有很高的识别度。BMW 525LI
我们对于这一代宝马5系已经相当熟悉，出色的驾驶质感与舒适性都令人印象深刻525LI VS A6L
尽管只是入门版车型，但宝马525Li的车内依然营造出了足够的豪华氛围，与高配车型的内饰几乎相差无二。除了那个极具动感的“M方向盘”之外，最显眼的莫过于中控台上1025英寸的触摸显示屏。除了拥有非常细腻的显示效果和顺畅的体验之外，这辆试驾车上还选装了“手势控制”系统，从实际体验来说，手势识别率比较高，并且很有趣。3 108 mm的轴距让车内异常宽阔，长长的座垫加上柔软的填充物都让5系的后排更加舒适。不过由于是入门级车型的原因，525Li的后排除了必要的出风口和储物空间之外，就没有更多的配置了。而最令人遗憾的当属换挡拨片并不是标配，这对于更注重驾驶感的“M套件”版来说有些不可接受。
而当我打开全新奥迪A6L的车门之后，就好像进入了“未来世界”。车内12.3 10.1 8.6英寸三块屏幕彻底颠覆了我的认知，特别是中控台上两块全触控屏，操作极为顺畅。虽然身为“行政级豪华轿车”，但A6L的内饰风格也与外觀相呼应，非常年轻、动感，并且具有极强的设计感，令人印象深刻。老实说，我更喜欢实体按键，因为在行驶过程中，实体按键可以进行“盲操作”，最大限度地减少对于驾驶者的干扰，就像宝马5系那样。不过奥迪新一代的触摸按键却深得我心，全新A6L的触摸按键带有力回馈，感觉与传统实体键相似，可以说是个非常人性化的设计。3 024 mm的轴距虽然比宝马5系要稍逊一筹，但A6L的车内空间同样毋庸置疑，椅垫长度也有所增加，提升了对大腿的支撑，减轻长时间乘坐的疲惫感。AUDI A6L
全新一代奥迪A6L彻底摆脱了“官车”的形象更动感的造型与科技感满满的内饰都对年轻消费者颇具吸引力
很显然，让宝马525Li与奥迪A6L 45 TFSI来进行竞争对于宝马而言有些不公平，因为525Li上的低功率版2.0 L涡轮增压发动机只有区区135 kW的最大功率与290 N·m的最大扭矩，但如果你就此认为525Li的动力不足，那可就大错特错了。最大扭矩从1 350 r/min就开始爆发，再加上8挡自动变速器与发动机的配合极为默契，因此开起来没有丝毫动力不足的感受，非常轻松自在。尽管受车型因素的影响，悬架的调校依然偏软，但5系依然拥有同级别车型最精准的转向，即便高速过弯或是并线，车子的反应依然很快。
与此同时，搭载了高功率版2.0 L涡轮增压发动机的奥迪A6L在动力储备上的确要比525Li更为丰厚。165 kW的最大功率与350 N·m的最大扭矩有能力让体型庞大的A6L从静止加速至100 km/h只需7.9 s。7挡双离合变速器无论是换挡速度还是平顺性都无可挑剔，甚至还能体会到小小的推背感。当然，这一代A6L在行驶质感与转向回馈上都有了明显进步，不过与同场竞技的宝马5系相比还是略逊一筹，依然还带有浓重的“电子味”。不过话说回来，这～级别车型的消费者本就更在乎乘坐舒适感，操控感什么的并不是特别重要。
事情进行到这，我们应该好好总结一下了。无论是宝马5系，还是奥迪A6L，似乎都已经不再是我们印象中的形象了。但它们依然继承着各自的传统，525Li的操控性与驾驶感在同级别车型中无出其右，并且在舒适性上有了很大的进步;而奥迪A6L在看似激进的外表下，也保持着均衡之道，但更强的科技感一定会吸引年轻群体的注意。因此它们之间虽然有着交集，却是两种完全不同的性格。至于选择哪辆，完全悉听尊便。
老实说，将这两辆车放在一起早已是“老生常谈”的问题了，我们对于这两款车已经再熟悉不过。无论是华晨宝马5系，还是一）气一大众奥迪A6L，都是这一级别中的畅销车型。而对于我来说，这两款车要想较出个高下还真是件困难的事。既然如此，我们不妨从它们各自的优势出发，寻找最适合你的那款。
我们先来看看华晨宝马5系，事实上，这代5系已经达到了其生命周期的“中期”，即便眼前的这辆2019款车型也毫无新鲜感可言。车尾的525Li表明了这是5系入门版车型，不过当身披“M套件”之后，立马精神了不少，甚至还带有几分“战斗气息”，一眼看上去就会产生驾驶的冲动。随动控制LED大灯乃是全车点睛之笔，不仅更具科技感，同时也增强了夜间行车安全。
相比起“老迈”的宝马5系，旁边刚刚完成全新换代的一汽-大众奥迪A6L自然更能吸引眼球。现如今的A6L已经完全摆脱了以往庄严肃穆的“官车”形象，愈发变得年轻有活力，甚至有些激进。家族式六边形进气格栅与A7、A8L相比更加紧致，矩阵式LED大灯自然不会有辱“灯具厂”的威名。车身侧面的比例也并没有因为加长而不协调，这点要比宝马5系看上去更加舒服。车尾的造型并不激进，但却气场十足，LED尾灯点亮之后具有很高的识别度。BMW 525LI
我们对于这一代宝马5系已经相当熟悉，出色的驾驶质感与舒适性都令人印象深刻525LI VS A6L
尽管只是入门版车型，但宝马525Li的车内依然营造出了足够的豪华氛围，与高配车型的内饰几乎相差无二。除了那个极具动感的“M方向盘”之外，最显眼的莫过于中控台上1025英寸的触摸显示屏。除了拥有非常细腻的显示效果和顺畅的体验之外，这辆试驾车上还选装了“手势控制”系统，从实际体验来说，手势识别率比较高，并且很有趣。3 108 mm的轴距让车内异常宽阔，长长的座垫加上柔软的填充物都让5系的后排更加舒适。不过由于是入门级车型的原因，525Li的后排除了必要的出风口和储物空间之外，就没有更多的配置了。而最令人遗憾的当属换挡拨片并不是标配，这对于更注重驾驶感的“M套件”版来说有些不可接受。
而当我打开全新奥迪A6L的车门之后，就好像进入了“未来世界”。车内12.3 10.1 8.6英寸三块屏幕彻底颠覆了我的认知，特别是中控台上两块全触控屏，操作极为顺畅。虽然身为“行政级豪华轿车”，但A6L的内饰风格也与外觀相呼应，非常年轻、动感，并且具有极强的设计感，令人印象深刻。老实说，我更喜欢实体按键，因为在行驶过程中，实体按键可以进行“盲操作”，最大限度地减少对于驾驶者的干扰，就像宝马5系那样。不过奥迪新一代的触摸按键却深得我心，全新A6L的触摸按键带有力回馈，感觉与传统实体键相似，可以说是个非常人性化的设计。3 024 mm的轴距虽然比宝马5系要稍逊一筹，但A6L的车内空间同样毋庸置疑，椅垫长度也有所增加，提升了对大腿的支撑，减轻长时间乘坐的疲惫感。AUDI A6L
全新一代奥迪A6L彻底摆脱了“官车”的形象更动感的造型与科技感满满的内饰都对年轻消费者颇具吸引力
很显然，让宝马525Li与奥迪A6L 45 TFSI来进行竞争对于宝马而言有些不公平，因为525Li上的低功率版2.0 L涡轮增压发动机只有区区135 kW的最大功率与290 N·m的最大扭矩，但如果你就此认为525Li的动力不足，那可就大错特错了。最大扭矩从1 350 r/min就开始爆发，再加上8挡自动变速器与发动机的配合极为默契，因此开起来没有丝毫动力不足的感受，非常轻松自在。尽管受车型因素的影响，悬架的调校依然偏软，但5系依然拥有同级别车型最精准的转向，即便高速过弯或是并线，车子的反应依然很快。
与此同时，搭载了高功率版2.0 L涡轮增压发动机的奥迪A6L在动力储备上的确要比525Li更为丰厚。165 kW的最大功率与350 N·m的最大扭矩有能力让体型庞大的A6L从静止加速至100 km/h只需7.9 s。7挡双离合变速器无论是换挡速度还是平顺性都无可挑剔，甚至还能体会到小小的推背感。当然，这一代A6L在行驶质感与转向回馈上都有了明显进步，不过与同场竞技的宝马5系相比还是略逊一筹，依然还带有浓重的“电子味”。不过话说回来，这～级别车型的消费者本就更在乎乘坐舒适感，操控感什么的并不是特别重要。
事情进行到这，我们应该好好总结一下了。无论是宝马5系，还是奥迪A6L，似乎都已经不再是我们印象中的形象了。但它们依然继承着各自的传统，525Li的操控性与驾驶感在同级别车型中无出其右，并且在舒适性上有了很大的进步;而奥迪A6L在看似激进的外表下，也保持着均衡之道，但更强的科技感一定会吸引年轻群体的注意。因此它们之间虽然有着交集，却是两种完全不同的性格。至于选择哪辆，完全悉听尊便。