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上市时间：2014年第一季度
基本售价：44000美元起（Tahoe）47000美元起（Suburban）
通用汽车在新产品的发布上已经开始快马加鞭了，日历还未翻到2014年，他们便迫不及待的推出了2015款全新雪佛兰Tahoe和Suburban以及GMC Yukon Denali和Yukon XL四款全尺寸SUV车型。这是继皮卡之后，利润率最高的车型之一了，所以在这次换代车型上，通用不仅带来了全新的内外设计和动力系统，还启用了全新的K2XX平台。在过去的2012年里，雪佛兰品牌旗下的全尺寸SUV卖掉了11.7万辆；而在2013年的前六个月时间里，其销量也较上一年增长了16%。面对市场逐步复苏，通用有必要进行大刀阔斧的产品改进。
与往常一样，这一次通用同时更新了雪佛兰和GMC两个品牌旗下的全尺寸SUV，一共四款车型，这些大家伙全都共享K2XX平台。全新平台分配到具体车型其代号则为：K2UC/K2UG对应短轴版的Tahoe和Yukon Denali；而长轴距版的Suburban和Yukon XL则使用K2YC/K2YG。说得再简单一点，平台代号不同，直接影响到车型的尺寸。在全新Tahoe上，车身长度已经被加长到5179mm，比Suburban短521mm；轴距仍旧是2946mm，尽管Suburban的轴距也没有变化，但Tahoe还是短了356mm。实际上在车内座椅布置上，两款车均为2 2 3的模式，后两排都可以完全放平，Suburban多出来的长度直接贡献给了腿部和行李箱空间。GMC所对应的两款车型在车身尺寸上没有任何变化，但在车内布局上却是大相径庭，不论是Yukon Denali还是更大的Yukon XL都采用了2 3 3的座椅排列，装载能力更好，但舒适性不及雪佛兰。
如果按发迹时间算，雪佛兰Suburban绝对是整个车系的中坚力量。它诞生于上世纪30年代，发展至今已是第十二代车型了，这样的历史延续性别说在SUV里，就是在轿车领域也不多见。最新一代的Suburban和Tahoe其实并没有多少出彩的设计，超大的车身尺寸让直来直去的线条略显沉闷，唯独俏皮的大灯边角给外形增添了几分活力。这样的状况在GMC上也没多少改观，全新Yukon XL看上去甚至就像Sierra皮卡的带盖版本，当然这两款车之间本身就存在关联。在标准车型上，四款车都安装了18英寸的铝合金轮圈，有需求也可以选装20或22英寸的大轮圈。在车内娱乐设施方面，雪佛兰Suburban和Tahoe都可装备8英寸触摸屏并使用MyLink系统，车内USB接口多达6个，电源插口也有6个，此外后排还可以安装双屏幕DVD系统。
在雪佛兰Tahoe、Suburban以及GMC Yukon XL上都标配一台EcoTec3系列5.3升V8汽油发动机，这台机器也出现在雪佛兰Silverado 1500皮卡上。它具备缸内直喷、连续可变气门正时技术和智能燃油管理系统，八个气缸可根据路况关闭其中四个，这能大大节省油耗。变速器为一台Hydra-Matic 6L80 6速自动变速器，具备拖车和牵引模式。而在GMC Yukon Denali上则装备一台6.2升V8汽油机，动力表现会更好，变速器与5.3升车型一致，同为6速自动变速器。另外，诸如全新设计的四轮盘式制动系统能提供高达两倍的寿命；而电子助力转向也能减轻司机的劳动强度，并且减轻发动机负担。
事实上，这两个品牌的四款车型在我们看来并无太大区别，但通用仍旧试图通过不同的产品特性来吸引不同的客户群体，尤其是那些拥有很多孩子的大家庭。在2014年第一季度，这四款车型就将进驻经销商的店面，也许不久后，在国内也能见到它们的身影。
基本售价：44000美元起（Tahoe）47000美元起（Suburban）
通用汽车在新产品的发布上已经开始快马加鞭了，日历还未翻到2014年，他们便迫不及待的推出了2015款全新雪佛兰Tahoe和Suburban以及GMC Yukon Denali和Yukon XL四款全尺寸SUV车型。这是继皮卡之后，利润率最高的车型之一了，所以在这次换代车型上，通用不仅带来了全新的内外设计和动力系统，还启用了全新的K2XX平台。在过去的2012年里，雪佛兰品牌旗下的全尺寸SUV卖掉了11.7万辆；而在2013年的前六个月时间里，其销量也较上一年增长了16%。面对市场逐步复苏，通用有必要进行大刀阔斧的产品改进。
与往常一样，这一次通用同时更新了雪佛兰和GMC两个品牌旗下的全尺寸SUV，一共四款车型，这些大家伙全都共享K2XX平台。全新平台分配到具体车型其代号则为：K2UC/K2UG对应短轴版的Tahoe和Yukon Denali；而长轴距版的Suburban和Yukon XL则使用K2YC/K2YG。说得再简单一点，平台代号不同，直接影响到车型的尺寸。在全新Tahoe上，车身长度已经被加长到5179mm，比Suburban短521mm；轴距仍旧是2946mm，尽管Suburban的轴距也没有变化，但Tahoe还是短了356mm。实际上在车内座椅布置上，两款车均为2 2 3的模式，后两排都可以完全放平，Suburban多出来的长度直接贡献给了腿部和行李箱空间。GMC所对应的两款车型在车身尺寸上没有任何变化，但在车内布局上却是大相径庭，不论是Yukon Denali还是更大的Yukon XL都采用了2 3 3的座椅排列，装载能力更好，但舒适性不及雪佛兰。
如果按发迹时间算，雪佛兰Suburban绝对是整个车系的中坚力量。它诞生于上世纪30年代，发展至今已是第十二代车型了，这样的历史延续性别说在SUV里，就是在轿车领域也不多见。最新一代的Suburban和Tahoe其实并没有多少出彩的设计，超大的车身尺寸让直来直去的线条略显沉闷，唯独俏皮的大灯边角给外形增添了几分活力。这样的状况在GMC上也没多少改观，全新Yukon XL看上去甚至就像Sierra皮卡的带盖版本，当然这两款车之间本身就存在关联。在标准车型上，四款车都安装了18英寸的铝合金轮圈，有需求也可以选装20或22英寸的大轮圈。在车内娱乐设施方面，雪佛兰Suburban和Tahoe都可装备8英寸触摸屏并使用MyLink系统，车内USB接口多达6个，电源插口也有6个，此外后排还可以安装双屏幕DVD系统。
在雪佛兰Tahoe、Suburban以及GMC Yukon XL上都标配一台EcoTec3系列5.3升V8汽油发动机，这台机器也出现在雪佛兰Silverado 1500皮卡上。它具备缸内直喷、连续可变气门正时技术和智能燃油管理系统，八个气缸可根据路况关闭其中四个，这能大大节省油耗。变速器为一台Hydra-Matic 6L80 6速自动变速器，具备拖车和牵引模式。而在GMC Yukon Denali上则装备一台6.2升V8汽油机，动力表现会更好，变速器与5.3升车型一致，同为6速自动变速器。另外，诸如全新设计的四轮盘式制动系统能提供高达两倍的寿命；而电子助力转向也能减轻司机的劳动强度，并且减轻发动机负担。
事实上，这两个品牌的四款车型在我们看来并无太大区别，但通用仍旧试图通过不同的产品特性来吸引不同的客户群体，尤其是那些拥有很多孩子的大家庭。在2014年第一季度，这四款车型就将进驻经销商的店面，也许不久后，在国内也能见到它们的身影。