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车身偏差测量的基准坐标系包括全局坐标系和局部坐标系。本文分析了在局部坐标系基准点存在偏差的情况下，测点偏差在全局坐标系和局部坐标系下测量值的关系，并建立起了数学模型。借助生产制造过程中的实际数据．对数学模型进行了验证。应用建立起的数学模型，解释了测量工作中普遍存在的一些现象。论证了以局部坐标系代替全局坐标系进行偏差测量的可行性。为方便坐标转换矩阵的工程应用，本文还将研究出的算法编写成了界面程序，程序可将测点偏差在不同基准坐标系之间进行转换。