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采用有限差分法对某高速公路三车道连拱隧道施工进行实态建模，分析其施工过程对围岩位移的影响，得到了大跨度三车道连拱隧道开挖过程中周围地层位移的发展规律，结果表明：隧道拱顶、仰拱中部位移和上部地层沉降均主要发生在主洞上部开挖阶段。
三车道连拱隧道施工引起围岩位移变化分析
【摘 要】
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采用有限差分法对某高速公路三车道连拱隧道施工进行实态建模，分析其施工过程对围岩位移的影响，得到了大跨度三车道连拱隧道开挖过程中周围地层位移的发展规律，结果表明：隧道拱顶
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司土木建筑设计二院,中铁隧道勘测设计院
【出 处】
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路基工程
【发表日期】
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2008年2期
其他文献
探明隧道中的不良地质,已成为当前岩溶隧道信息化设计与施工中亟待研究和解决的问题。为此,提出基于层次分析法的岩溶隧道综合超前地质预报技术的思路和流程,既发挥了每种预报方法的优势又提高了探测效率,且避免多种超前预报方法简单组合、效率较低的问题。针对不同的探测目标优选出适应性强、效果显著的预报方法,既能降低多解性,改善超前预报效果,又能提高综合预报的效率。结合工程实例,验证了该方法具有较高的预报准确度。