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针对传统动车组NPC三电平逆变器拓扑结构和调制算法的复杂性，对T型拓扑进行分析，阐述了T型拓扑的特点和能平衡器件损耗的优点。进一步简化了三电平逆变的SVPWM调制方法，同时对中点电压不平衡引入调节系数进行控制。最后进行了仿真验证。结果表明，T型结构引入中点电位调节系数后具有较好的带不平衡负载的能力，证实了T型结构的正确性与在动车组牵引传动中应用的有效性。