凭心而论，杭维柯的老总冯建荣如此艰辛地在创建自主品牌、打造企业文化的征途中跋涉，不是他的本意。问题在于他所在的公司是意大利依维柯股份公司、南京汽车集团有限公司和杭州前进齿轮箱集团有限公司三方合资的企业，问题的问题还在于三家股份不多不少，各占三分之一。换句话说，三家的权利是一样的，说话的分量是相同的，甚至在形势好的时候大家的笑声都差不多，而形势一旦严峻，所有的压力和冰冷的目光都集中在总经理身上。这样的股份股权设置世所罕见，冯建荣为此付出了高昂的学费。有一天他忽然大彻大悟：既然股东难以决策，这不等于总经理的权责和风险同时提高了三倍么？2007年，一群教授对此甚感兴趣，他们追问：“三方难决听总经理的，总经理不在了怎么办？”冯建荣说：“按制度办事。”听起来有点玄，像是佛子问如来：“您老人家涅了我们怎么办？”如来说：“以戒为师。”此语用意高远，教授们深以为然。他们似乎感觉到有如暗器从耳边掠过，挟带着一股寒风。
　　冯建荣如此千方百计创建开发自主品牌，如此不辞劳苦打造杭维柯的企业文化，并能够获得成功，全在于他对自主品牌、对企业文化的深刻理解和对于民族汽车工业一颗忠诚而善良的心。
　　
　　汽车零部件业的自主品牌
　　杭维柯十年磨一品
　　
　　10年前，因为一个电话，冯建荣差点没有从总经理办公桌后面的座椅上跳起来。电话里说：芜湖奇瑞正在物色汽车变速器制造厂家，因为价格、性能、质量、批量、能力因素，一时尚未找到。并且，奇瑞曾派人到杭维柯洽谈，未果而终。
　　天哪！这事就在眼皮底下，难道这是真的？要知道，自从意大利依维柯股份公司的订单锐减，专门生产轻客和轻卡车变速器的杭维柯已陷入困境，他们早就蓄势待发寻觅新的合作伙伴，然而光阴虚掷，遍寻无着。如今，商机在即，稍纵即逝，冯建荣不能让机遇就这样擦肩而过失之交臂，更不能让2个亿的设备空转坐等天上掉馅饼！他一跃而起，驱车直抵芜湖奇瑞。从这以后，冯建荣就开始了人生中长达10年之久的艰难跋涉，不遗余力开发自主产品，打造企业文化。而绝处逢生的杭维柯，遂成为中国齿轮行业的一支新生力量。巅峰时刻，月销变速器2万多台，位列浙江第一、全国第四。企业先后被授予中国汽车零部件企业50强、中国汽车零部件企业综合竞争力百强和中国机械500强等荣誉。2008年9月15日，中国汽车工业协会、中国汽车报公布第五届全国百佳汽车零部件供应商名单，杭维柯榜上有名。
　　好好的一个合资企业总经理，为什么要冒险闯关开发自主产品打造企业文化？
　　冯建荣说：“品牌转换，形势逼人，此外别无选择。”从意大利依维柯到中国奇瑞，品牌的转变，首先是品牌文化的脱胎换骨。依维柯汽车性能优越，但车型非驴非马像匹骆驼，中国有钱人不想买，没钱人买不起，它在中国汽车市场的失落，首先是文化上的抵触。如果照抄照搬，必然重蹈覆辙。
　　从依维柯到杭维柯，催生强势自主品牌是冯建荣第一个要解决的难题，难就难在不可能把依维柯的变速器对接到任何别的轿车上，性能、结构、尺寸、力量有差异，价格、形状、安全感、技术指标乃至文化品位不相同，看上去只隔一张纸，实际远隔千山万水，冯建荣的责任就是要杀出一条血路。从1999年起，冯建荣跃马扬鞭，风餐露宿，跑商家、访市场，摸爬滚打，使出了浑身解数，先后主持开发MR6370、AQ015、QR512、H311.5、H313.5、H313.4A、H319.5、H320.5、H238.5、H285.6、6S-380等11个系列轿车变速器，取得5项专利。10年磨一品，冯建荣后发先至，加大研发和技改投入，采用新技术、新工艺全力推进现有装备的技术改造，不断提高科技含量和环保水平，以科技为先导，以质量获效益，开发自主品牌异军突起，杭维柯成为国内第一家机械式自动变速器AMT商品化生产的企业，奇瑞装车3万辆，经受了市场的检验。
　　工欲善其事，必先利其器。为了创建杭维柯的自主品牌，追赶轿车业的先进水平，冯建荣加大技改投入，每年以3000万元的速度淘汰一批能耗大、噪音高、性能差的陈旧设备，代之以效率高、噪声小、性能先进的国外一流装备。“又要马儿好，又要马儿不吃草，世上哪有这样的好事？”冯建荣常常这样说。在强调发挥员工的精神力量的同时，特别注重以最先进的装备保证产品的性能和质量。胸中有韬略，手中有利器，所以冯建荣一战成功。打破了老的坛坛罐罐，杭维柯旧貌换新颜，不仅企业月产能突破2.5万台，而且环保、安全水平也跃上新台阶。
　　杭维柯在自主品牌开发方面的意义，在于打破国外技术对中国汽车关键零部件的技术垄断，为促进中国中级轿车的普及和国产化作了贡献。在冯建荣看来，就是要拥有自主产权和自主品牌，而不是依样画葫芦。发展民族工业，必须从创建自主品牌做起。
　　
　　杭维柯的企业文化
　　打造之路步步坚实
　　
　　事实上，在杭维柯全心开发自主品牌的背后，创建企业文化不可须臾或缺。从杭维柯成立的那天起，冯建荣就为企业确立了诚信为本、诚信立企的价值观。2007年4月，企业有8000万元资金不能及时回笼，在资金周转十分困难的情况下，杭维柯仍然坚持按合同向供方如期付款。“宁天下人负我，我不负天下人”，冯建荣坚持诚信理念，恪守市场经济的游戏规则，赢得了众多合作企业的普遍尊重，杭维柯在同行中声名鹊起，冯建荣成为打造企业文化的先行者。
　　打造企业文化的先行者不是独行侠，开发自主品牌必须立体作战，联合行动，合作双赢。冯建荣与主机厂奇瑞、力帆合作，瞄准国内尖端技术，联合吉林大学、上海交大攻关轿车双离合器自动变速器DCT项目，2006年底被列为国家863计划，2008年6月16日，首台DCT样机通过科技部组织的鉴定。10年中，冯建荣在打造企业文化的征途中结识了众多同路人，他同安徽奇瑞、重庆力帆、一汽海马、河北长城、安徽江淮等汽车厂家合作开发自主产品“靠得牢”，与意大利、巴西、美国、俄罗斯等国汽车零部件巨人“引得进”，在国内国际的产业集群创造双赢机会“联得起”。“要摆脱低价竞争，必须冲上自主品牌的制高点，”这是冯建荣的内心独白：“没有企业文化优势，就将永远受制于人。”
　　打造企业文化的先行者，必然同时是一个无所畏惧的开拓者。事实上，意大利依维柯先进的管理模式和文化，恰恰是杭维柯管理文化中最值得借鉴的。不能设想，一个身着长袍马褂，头戴瓜皮帽，手执长矛的勇士，能够在长三角的平原上打赢任何一场现代战争！冯建荣打造企业文化的艰辛开拓历程，就在于改革计划经济下的传统管理模式，形成独具一格的杭维柯现代化管理文化和制度文化。第一步建立现代企业制度下采购配套、科研开发、工艺技术、市场营销、计量检测等新的运行体系；第二步成本核算到班组，外购物资招投标，适应汽车零部件微利化趋势；第三步准时化生产，零库存管理，物流软件化，仓储、生产、运输微机化；第四步以西点军校执行力文化培训企业骨干，“完成任务不等于结果”，“坚持到底，永不放弃”；第五步精益生产贯彻始终，规范员工职业行为。10年中，冯建荣打造企业文化的五步战略，步步艰难而步步坚实，五步之后，杭维柯由中世纪的勇士变成现代化的巨人。
　　
　　荜露蓝缕，以启山林。一个在创建自主品牌打造企业文化的征途中艰辛跋涉的人，不可能风光无限，所以冯建荣永远是一个低调的先行者和朴实的樵夫。10年来，冯建荣全力开发自主产品，突显高新技术与企业文化特色，主张企业管理人与物、人与制度切合和谐，力求企业发展与环境与社会协调融洽，引导员工在企业文化的氛围中努力实现自身价值。他们中间有许多默默无闻的孺子牛，而在围攻技术、管理、生产、经营难关时，突然变成了一群咆哮如雷凶猛无比的藏獒。然而，就是这个在生活上低调在工作上低调甚至在企业长足发展时仍保持低调的人，却出手如电突然在2007年购置萧山经济开发区首期137亩风水宝地，总投资7.2亿元，谋划年产80万台汽车变速器的宏伟前景。
　　在创建企业自主品牌、打造企业文化先行者冯建荣的脚下，原来是坚实的土地和365里长路。
　　(责任编辑：罗志荣)