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2017年的第二十届NISMO FESTlVAL一如既往火爆，喜欢日产，喜欢GT-R的各国车迷都是早早云集日本富士赛道。
有人说关注NISMO FESTIVAL是因为现场会出现数不清的各种GT-R——没错！
现场真的有超级多各种版本的GT-R！
更准确的说，现场有着数不清的NISMO版本GT-R！
不过，NISSAN旗下的NISMO可不止有GT-R，赛道基因才是NISMO FESTIVAL的精华，因此，各种被NlSMO精心打造的NlSSAN赛车，也在NISMO FESTIVAL上闪耀着自己的光辉，令得这场盛会成为车迷心中不可错过的神车殿堂！
NISSAN从1997年开始，每年都在日本的富士赛道举办“NISMO FESTIVAL”（NISMO嘉年华），现场向NISSAN车迷展出和销售NISMO专属零部件以及各种周边产品，在售的NISMO车型与NISSAN参与汽车赛事30多年历史中的经典名车，全部聚首一堂！
2017年，NISMO FESTIVAL进入第二十个年头，更特别的是，由首届中国GT-R Racing Day诞生的车主代表和媒体代表，第一次参与到这个NISSAN殿堂级盛会上，亲身体会了其中别样的风采。
空气中弥漫着NISMO的荷尔蒙
NISMO FESTIVAL上，主办方分时段组织车迷乘坐观光大巴在赛道上行驶，此时赛手们依然驾驶赛车在赛道上极速狂飙——只有靠窗的位置才能最大限度感受赛车飞驰而过时的巨大声浪，那撕破空气的声音，体质稍差的人都无法承受。
当然，除了需要极强心脏承受力的赛道体验，在NISMO FESTIVAL上还可以近距离接触NISSAN的各种“战车”，不论是勒芒赛车还是JGTC、Super GT赛车，这些身价不菲的超级机器都会出现在观众触手可及的地方，当然，最能引发车迷们一阵又一阵呼喊和尖叫并且在车迷心中留下不可磨灭的印象，还是它们在赛道上飞驰的身影。
不同年份、不同级别的赛车之间进行的混合比赛更是每届NISMO FESTIVAL的压轴好戏，众多荣誉赛车手会驾驶经典日产赛车在赛道上飞驰。作为NISSAN品牌最顶级的运动激情代表，不少NISMO车型甚至被称为日本汽车运动殿堂级“角色”，包括GT-R NISMO版车型。
献给技术狂魔
NISMO FESTIVAL不仅仅是一次NISMO迷们和NISSAN粉丝的狂欢，更是大家交流技术的绝佳机会，一众改装厂商的加持让整个会场无处不存在着浓浓的技术氛围，赛车爱好者和改装爱好者已经流连忘返，陷入其中不能自拔。
献给全家大小
如没有亲历NISMO FESTIVAL现场，就不能感受那种全民畅享其中的乐趣，全家大小都会被吸引进这片欢乐的海洋中，因为汽车的热爱是全方位的，自然也是需要从小开始耳濡目染。
除了朝圣之旅以外
说了许多NISMO FESTIVAL的魅力，再说回我们第一届中国“GT-R Racing Day”的幸运车主，他们赢得由东风日产提供的前往日本参加NISMO FESTIVAL宝贵机会，除了能更好地感受NISMO和GT-R的浓厚文化底蕴之外，参观专为GT-R生产发动机的日产横滨工厂和收藏了品牌历史车系的NISSAN座间工厂纪念馆，同样让参与者感到兴奋。
在21世纪造车已经高度自动化的浪潮下，横滨GT-R发动机工厂的无尘车间却反潮流的严格执行着一人一机的装配制度，也就是著名的一位工程师负责一台发动机！NISSAN最先进最精密的仪器设备被这些有着超过20年装配经验的资深工程师（在日本他们也被称为工匠）拿在手上，幸运车主们甚至都开始想要寻找自己爱车的发动机制造之父。要知道，這些发动机大师在安装发动机曲轴时，误差标准是以微米来计算的，与发动机打交道几十年的他们通过敲打、抚摸、耳听等手段就能知道一台发动机的组装到底有无问题存在。
也许有些博闻强识的朋友，曾经听说过日产有座汇集了旗下各个年代经典车的车库——其实也被称为日产座间工厂博物馆或者座间纪念库，这个坐落在日产座间事业所内的纪念库一般情况下并不对外开放，这更为其蒙上了一层神秘的色彩。对于有老车情结的人，这里无疑是个大宝库。
几乎世界上所有主流汽车厂商都有自己的品牌文化展示中心，其中不乏佼佼者。和其他品牌的博物馆不同的是，日产座间纪念库无论建筑外观还是内部陈设都很不起眼，然而这个仿佛穿越时空般的“停车场”却用一辆辆光鲜的老车为你讲述着日产的发展史。
既然是专门保存日产历史车型的车库，那么自然要先从日产汽车的历史开始说起。日产公司的前身是DAT公司，该公司成立于1911年，主要生产DATSUN汽车，1933年DAT公司更名为日产公司，因此1933年也被认为是日产公司正式创立的年份。两年后，日产公司在横滨建立了座间工厂，这也是日本第一家量产车工厂，主要生产DATSUN14车型。
在最初的时间里，座间事业所是日产主要的整车生产基地，在上世纪70年代末，中国领导人邓小平访问日本的时候就曾专门参观日产的座间工厂，与当时国内的工厂比较之后，邓小平对日产座间工厂的生产效率留下了深刻的印象。
严格意义上说，座问纪念库至今只是日产公司的内部仓库，总面积为5600平方米，里面保存了日产从诞生至今所生产的几乎全部车型——平成天皇（即明仁皇太子）的御驾、NISSIAN总裁Carlos Ghosn曾经开过的GT-R、中国改革开放总设计师邓小平坐过的Be-1，以及日产第一辆征战赛场的汽车和日产第一辆消防车……。据说，座间展车总数超过了400台。
值得强调的是，这些数量众多的日产老车之中，有70%左右是来自于日产车主的义务捐赠，这些经历过不同岁月和时光的老车们，无论是轿车、跑车、赛车还是厢式货车，都有专人精心维护，其中很大一部分车型实际上还具有上路行驶的能力。不过令人略感遗憾的是，这些记载了日产发展历史的车型如今只能静静地停放在这间外表并不起眼的大仓库内，公众很难得见其庐山真面目——座问纪念馆并不面向大众开放，只有如同此次前往日本参加NISMO FESTIVAL的GT-R车主们一样受到邀请的客人，才有机会进入这个传奇的殿堂。
传奇仍在继续 期待未来欢聚
此次NISSAN NISM0 FESTIVAL，让中日车主有了一次更直接沟通的机会，更提供了一个NISMO和GT-R文化交流的良机，GT-R和NISMO的传奇仍在继续，让我们继续期待下一次的GT-R RACING DAY和NISMO FESTIVAL。
有人说关注NISMO FESTIVAL是因为现场会出现数不清的各种GT-R——没错！
现场真的有超级多各种版本的GT-R！
更准确的说，现场有着数不清的NISMO版本GT-R！
不过，NISSAN旗下的NISMO可不止有GT-R，赛道基因才是NISMO FESTIVAL的精华，因此，各种被NlSMO精心打造的NlSSAN赛车，也在NISMO FESTIVAL上闪耀着自己的光辉，令得这场盛会成为车迷心中不可错过的神车殿堂！
NISSAN从1997年开始，每年都在日本的富士赛道举办“NISMO FESTIVAL”（NISMO嘉年华），现场向NISSAN车迷展出和销售NISMO专属零部件以及各种周边产品，在售的NISMO车型与NISSAN参与汽车赛事30多年历史中的经典名车，全部聚首一堂！
2017年，NISMO FESTIVAL进入第二十个年头，更特别的是，由首届中国GT-R Racing Day诞生的车主代表和媒体代表，第一次参与到这个NISSAN殿堂级盛会上，亲身体会了其中别样的风采。
空气中弥漫着NISMO的荷尔蒙
NISMO FESTIVAL上，主办方分时段组织车迷乘坐观光大巴在赛道上行驶，此时赛手们依然驾驶赛车在赛道上极速狂飙——只有靠窗的位置才能最大限度感受赛车飞驰而过时的巨大声浪，那撕破空气的声音，体质稍差的人都无法承受。
当然，除了需要极强心脏承受力的赛道体验，在NISMO FESTIVAL上还可以近距离接触NISSAN的各种“战车”，不论是勒芒赛车还是JGTC、Super GT赛车，这些身价不菲的超级机器都会出现在观众触手可及的地方，当然，最能引发车迷们一阵又一阵呼喊和尖叫并且在车迷心中留下不可磨灭的印象，还是它们在赛道上飞驰的身影。
不同年份、不同级别的赛车之间进行的混合比赛更是每届NISMO FESTIVAL的压轴好戏，众多荣誉赛车手会驾驶经典日产赛车在赛道上飞驰。作为NISSAN品牌最顶级的运动激情代表，不少NISMO车型甚至被称为日本汽车运动殿堂级“角色”，包括GT-R NISMO版车型。
献给技术狂魔
NISMO FESTIVAL不仅仅是一次NISMO迷们和NISSAN粉丝的狂欢，更是大家交流技术的绝佳机会，一众改装厂商的加持让整个会场无处不存在着浓浓的技术氛围，赛车爱好者和改装爱好者已经流连忘返，陷入其中不能自拔。
献给全家大小
如没有亲历NISMO FESTIVAL现场，就不能感受那种全民畅享其中的乐趣，全家大小都会被吸引进这片欢乐的海洋中，因为汽车的热爱是全方位的，自然也是需要从小开始耳濡目染。
除了朝圣之旅以外
说了许多NISMO FESTIVAL的魅力，再说回我们第一届中国“GT-R Racing Day”的幸运车主，他们赢得由东风日产提供的前往日本参加NISMO FESTIVAL宝贵机会，除了能更好地感受NISMO和GT-R的浓厚文化底蕴之外，参观专为GT-R生产发动机的日产横滨工厂和收藏了品牌历史车系的NISSAN座间工厂纪念馆，同样让参与者感到兴奋。
在21世纪造车已经高度自动化的浪潮下，横滨GT-R发动机工厂的无尘车间却反潮流的严格执行着一人一机的装配制度，也就是著名的一位工程师负责一台发动机！NISSAN最先进最精密的仪器设备被这些有着超过20年装配经验的资深工程师（在日本他们也被称为工匠）拿在手上，幸运车主们甚至都开始想要寻找自己爱车的发动机制造之父。要知道，這些发动机大师在安装发动机曲轴时，误差标准是以微米来计算的，与发动机打交道几十年的他们通过敲打、抚摸、耳听等手段就能知道一台发动机的组装到底有无问题存在。
也许有些博闻强识的朋友，曾经听说过日产有座汇集了旗下各个年代经典车的车库——其实也被称为日产座间工厂博物馆或者座间纪念库，这个坐落在日产座间事业所内的纪念库一般情况下并不对外开放，这更为其蒙上了一层神秘的色彩。对于有老车情结的人，这里无疑是个大宝库。
几乎世界上所有主流汽车厂商都有自己的品牌文化展示中心，其中不乏佼佼者。和其他品牌的博物馆不同的是，日产座间纪念库无论建筑外观还是内部陈设都很不起眼，然而这个仿佛穿越时空般的“停车场”却用一辆辆光鲜的老车为你讲述着日产的发展史。
既然是专门保存日产历史车型的车库，那么自然要先从日产汽车的历史开始说起。日产公司的前身是DAT公司，该公司成立于1911年，主要生产DATSUN汽车，1933年DAT公司更名为日产公司，因此1933年也被认为是日产公司正式创立的年份。两年后，日产公司在横滨建立了座间工厂，这也是日本第一家量产车工厂，主要生产DATSUN14车型。
在最初的时间里，座间事业所是日产主要的整车生产基地，在上世纪70年代末，中国领导人邓小平访问日本的时候就曾专门参观日产的座间工厂，与当时国内的工厂比较之后，邓小平对日产座间工厂的生产效率留下了深刻的印象。
严格意义上说，座问纪念库至今只是日产公司的内部仓库，总面积为5600平方米，里面保存了日产从诞生至今所生产的几乎全部车型——平成天皇（即明仁皇太子）的御驾、NISSIAN总裁Carlos Ghosn曾经开过的GT-R、中国改革开放总设计师邓小平坐过的Be-1，以及日产第一辆征战赛场的汽车和日产第一辆消防车……。据说，座间展车总数超过了400台。
值得强调的是，这些数量众多的日产老车之中，有70%左右是来自于日产车主的义务捐赠，这些经历过不同岁月和时光的老车们，无论是轿车、跑车、赛车还是厢式货车，都有专人精心维护，其中很大一部分车型实际上还具有上路行驶的能力。不过令人略感遗憾的是，这些记载了日产发展历史的车型如今只能静静地停放在这间外表并不起眼的大仓库内，公众很难得见其庐山真面目——座问纪念馆并不面向大众开放，只有如同此次前往日本参加NISMO FESTIVAL的GT-R车主们一样受到邀请的客人，才有机会进入这个传奇的殿堂。
传奇仍在继续 期待未来欢聚
此次NISSAN NISM0 FESTIVAL，让中日车主有了一次更直接沟通的机会，更提供了一个NISMO和GT-R文化交流的良机，GT-R和NISMO的传奇仍在继续，让我们继续期待下一次的GT-R RACING DAY和NISMO FESTIVAL。