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“在路上，我们永远年轻，永远热泪盈眶……”
这是杰克·凯鲁亚克在其作品《在路上》中的一句话。这本被誉为“垮掉的一代”的《圣经》小说，反映了第二次世界大战后，迷茫彷徨的美国青年在长途公路旅行中，叛逆传统与平庸，寻求灵魂救赎之道的生活。小说开启了美国公路自驾旅行的先河，山姆大叔的子民们渴望释放心灵的桎梏，用车轮丈量每一寸土地。特别是那一辆辆高大炫酷的房车，为公路增添了别样的动感亮丽风情。
房车（Recreational Vehicle，简称RV），是旅行与住宿的完美结合体。1910年美国诞生了第一辆房车，勇于尝试新鲜事物，自诩为“流浪者”的托马斯·爱迪生与亨利·福特等人，于1913年至1924年期间，每年组队驾驶房车，在全美各地游历露营；66号公路上的传奇人物鲍勃·奥德麦尔，这位嬉皮士兼崇尚和平的环保主义者，将雪佛兰校车改装成房车，沿着66号公路旅行作画，以房车为终生之家；从1967年起，CBS新闻通讯员查尔斯·库拉尔特驾驶房车采编“在路上系列”新闻报道，25年来在全美共行驶160万公里；“等这个会议结束，我就带着孩子们开上房车，我们会一起到乡村集市吃冰淇淋。” 奥巴马在民主党国家大会的政治演讲结束后说；“不是只有在学校才能学习，孩子们出门游玩也能学习。我12岁的时候，父亲就带着我们去露营，并且开着房车穿过了很多城市。” 著名演员威尔·史密斯在The Late Show节目上说……百年来房车旅行以无与伦比的优势，让人们日夜与大自然零距离接触，并在公路与家庭之间自由切换。
据统计，美国年收入5万美元以上的中产阶级，占比房车客户群近八成。2015年全美800余万户家庭拥有房车，每年每户50天自驾房车旅行，行程14500公里。打开车门走向外面的世界，关闭车门回到温暖的家，房车旅行，让这一切皆为可能。
车轮之家——百年房车史
追溯房车渊源，古老的吉普赛人用于占卜卖艺、载歌载舞的大篷车是房车的雏形；第一辆房车诞生于1910年，虽然那时的美国城市之外鲜有铺装道路，加油站极少，房车价格昂贵，车内空间有限，但却有人探索尝试住在汽车里的可能。1913年，Earl Travel Trailer福特牵引车被公认为全世界最古老的非帐篷旅行式拖车。
1920年代，随着汽车在美国迅速普及，房车市场也迅速成长。1919年在佛罗里达州成立的房车俱乐部“Tin Can Tourists（锡罐旅行者）”，起名因没有房车营地，只能在路边用汽油炉加热锡罐中的食物和水。如今该俱乐部拥有大批古董级房车发烧友。
二战期间因汽油、轮胎受到配额限制，房车的发展进入停滞阶段。战后新一代房车迅速涌现，它们更大，更舒适，还更便宜。1950年代起，美国房车工业以“RV”专用名词表示房车。外形介于如今的A型与B型房车之间的自行式房车（被称为“motor home”），开始进入中产阶级家庭。1970年代起，随着全美公路网体系的不断完善，房车工业愈加发展壮大。
房车普及——为何在美国
首先，全美免费公路占比90%，且路况良好。
其次，美国车辆保险、维修制度完善，道路救援体系成熟，以及良好的社会保障体系令远途自驾者心无旁骛。
第三，全美露营基地有规划开发，解决了自驾者的后顾之忧。此外，美国住宅家家有车库庭院停车。即使大型房车不能停入自家车库，还有固定房车存车地付费租用。
第四，美国汽油与居民收入相比，价格便宜。如我居住的加州硅谷，2016年油价在每加仑2.5-3.5美元（约每升0.66—0.92美元）之间波动，相比硅谷居民平均10万美元的年家庭收入，油价占比生活支出小。反倒是硅谷日益上涨难见顶的房价与房租，令一些退休的美国人卖掉房产，购置房车，如闲云野鹤般周游全国，寻找人生真谛。
第五，经济方便。美国国家公园的年票政策，大力鼓励举家出游，拼车出游。无论车内乘坐人数，一辆车进入全美所有的国家公园，年票费为80美元。若车内有超过62岁的老年人（不论该老年人是驾驶员或乘客），则该车终生票费仅为10美元。此项举措，无疑为居民出游降低了开支。
此外，人文历史渊源不可小觑。从最早一批欧洲移民来到美利坚沿袭下来的四海为家、随遇而安的心态，到杰克·凯鲁亚克的名著《在路上》，以及66号公路上曾经风靡一时的汽车小旅店……都是这一理念的诠释。但出于华人骨子里对一亩三分地的眷恋，抛家舍业以房车为家不太可能，但在资产配置中选择购买房车或租赁房车出游，倒是渐渐时兴。
房车分类——拖挂与自行
一、拖挂式房车：需要其他牵引车辆牵引前行的房车，可停驻后与牵引车分离，不影响牵引车单独使用，俗称为“第五个车轮（Fifth Wheel）”。
拖挂式房车从小巧玲珑的“泪珠形拖车（teardrop trailer）” 到巨大豪华的“旅行拖车（travel trailer）”一应俱全。
拖挂式房车在上世纪50年代出现了分化，因为内燃机的动力越来越强劲，部分房车可以制造得非常大，以至于可以当作真正的房子来居住，被称为“移动房屋（mobile home）”。很多美国人用这种拖车长期度假甚至居住而非短期旅行。这种房车因批量化生产，“移动房屋”比木石结构房屋造价便宜，而且最重要的是不需要拥有土地，只需支付露营地租金，从而吸引了大批收入不高，又喜欢经常搬家的消费者。他们购买后长期居于其中，仅在搬家时才会租用重型卡车牵引拖动。
二、自行式房车：依自身驱动力，分为A型、B型、C型。
自行式A型房车是所有房车种类中最为豪华舒适的。外表似豪华大型公交车，具备家具电器，视听娱乐设备、全球定位系统、安全报警系统等应有尽有，可供人们长期独立自主旅行，并在这样的旅途中随时随地享受家的温馨舒适。此类美国房车售价30余万美元。
这是杰克·凯鲁亚克在其作品《在路上》中的一句话。这本被誉为“垮掉的一代”的《圣经》小说，反映了第二次世界大战后，迷茫彷徨的美国青年在长途公路旅行中，叛逆传统与平庸，寻求灵魂救赎之道的生活。小说开启了美国公路自驾旅行的先河，山姆大叔的子民们渴望释放心灵的桎梏，用车轮丈量每一寸土地。特别是那一辆辆高大炫酷的房车，为公路增添了别样的动感亮丽风情。
房车（Recreational Vehicle，简称RV），是旅行与住宿的完美结合体。1910年美国诞生了第一辆房车，勇于尝试新鲜事物，自诩为“流浪者”的托马斯·爱迪生与亨利·福特等人，于1913年至1924年期间，每年组队驾驶房车，在全美各地游历露营；66号公路上的传奇人物鲍勃·奥德麦尔，这位嬉皮士兼崇尚和平的环保主义者，将雪佛兰校车改装成房车，沿着66号公路旅行作画，以房车为终生之家；从1967年起，CBS新闻通讯员查尔斯·库拉尔特驾驶房车采编“在路上系列”新闻报道，25年来在全美共行驶160万公里；“等这个会议结束，我就带着孩子们开上房车，我们会一起到乡村集市吃冰淇淋。” 奥巴马在民主党国家大会的政治演讲结束后说；“不是只有在学校才能学习，孩子们出门游玩也能学习。我12岁的时候，父亲就带着我们去露营，并且开着房车穿过了很多城市。” 著名演员威尔·史密斯在The Late Show节目上说……百年来房车旅行以无与伦比的优势，让人们日夜与大自然零距离接触，并在公路与家庭之间自由切换。
据统计，美国年收入5万美元以上的中产阶级，占比房车客户群近八成。2015年全美800余万户家庭拥有房车，每年每户50天自驾房车旅行，行程14500公里。打开车门走向外面的世界，关闭车门回到温暖的家，房车旅行，让这一切皆为可能。
车轮之家——百年房车史
追溯房车渊源，古老的吉普赛人用于占卜卖艺、载歌载舞的大篷车是房车的雏形；第一辆房车诞生于1910年，虽然那时的美国城市之外鲜有铺装道路，加油站极少，房车价格昂贵，车内空间有限，但却有人探索尝试住在汽车里的可能。1913年，Earl Travel Trailer福特牵引车被公认为全世界最古老的非帐篷旅行式拖车。
1920年代，随着汽车在美国迅速普及，房车市场也迅速成长。1919年在佛罗里达州成立的房车俱乐部“Tin Can Tourists（锡罐旅行者）”，起名因没有房车营地，只能在路边用汽油炉加热锡罐中的食物和水。如今该俱乐部拥有大批古董级房车发烧友。
二战期间因汽油、轮胎受到配额限制，房车的发展进入停滞阶段。战后新一代房车迅速涌现，它们更大，更舒适，还更便宜。1950年代起，美国房车工业以“RV”专用名词表示房车。外形介于如今的A型与B型房车之间的自行式房车（被称为“motor home”），开始进入中产阶级家庭。1970年代起，随着全美公路网体系的不断完善，房车工业愈加发展壮大。
房车普及——为何在美国
首先，全美免费公路占比90%，且路况良好。
其次，美国车辆保险、维修制度完善，道路救援体系成熟，以及良好的社会保障体系令远途自驾者心无旁骛。
第三，全美露营基地有规划开发，解决了自驾者的后顾之忧。此外，美国住宅家家有车库庭院停车。即使大型房车不能停入自家车库，还有固定房车存车地付费租用。
第四，美国汽油与居民收入相比，价格便宜。如我居住的加州硅谷，2016年油价在每加仑2.5-3.5美元（约每升0.66—0.92美元）之间波动，相比硅谷居民平均10万美元的年家庭收入，油价占比生活支出小。反倒是硅谷日益上涨难见顶的房价与房租，令一些退休的美国人卖掉房产，购置房车，如闲云野鹤般周游全国，寻找人生真谛。
第五，经济方便。美国国家公园的年票政策，大力鼓励举家出游，拼车出游。无论车内乘坐人数，一辆车进入全美所有的国家公园，年票费为80美元。若车内有超过62岁的老年人（不论该老年人是驾驶员或乘客），则该车终生票费仅为10美元。此项举措，无疑为居民出游降低了开支。
此外，人文历史渊源不可小觑。从最早一批欧洲移民来到美利坚沿袭下来的四海为家、随遇而安的心态，到杰克·凯鲁亚克的名著《在路上》，以及66号公路上曾经风靡一时的汽车小旅店……都是这一理念的诠释。但出于华人骨子里对一亩三分地的眷恋，抛家舍业以房车为家不太可能，但在资产配置中选择购买房车或租赁房车出游，倒是渐渐时兴。
房车分类——拖挂与自行
一、拖挂式房车：需要其他牵引车辆牵引前行的房车，可停驻后与牵引车分离，不影响牵引车单独使用，俗称为“第五个车轮（Fifth Wheel）”。
拖挂式房车从小巧玲珑的“泪珠形拖车（teardrop trailer）” 到巨大豪华的“旅行拖车（travel trailer）”一应俱全。
拖挂式房车在上世纪50年代出现了分化，因为内燃机的动力越来越强劲，部分房车可以制造得非常大，以至于可以当作真正的房子来居住，被称为“移动房屋（mobile home）”。很多美国人用这种拖车长期度假甚至居住而非短期旅行。这种房车因批量化生产，“移动房屋”比木石结构房屋造价便宜，而且最重要的是不需要拥有土地，只需支付露营地租金，从而吸引了大批收入不高，又喜欢经常搬家的消费者。他们购买后长期居于其中，仅在搬家时才会租用重型卡车牵引拖动。
二、自行式房车：依自身驱动力，分为A型、B型、C型。
自行式A型房车是所有房车种类中最为豪华舒适的。外表似豪华大型公交车，具备家具电器，视听娱乐设备、全球定位系统、安全报警系统等应有尽有，可供人们长期独立自主旅行，并在这样的旅途中随时随地享受家的温馨舒适。此类美国房车售价30余万美元。