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作为一个互联网技术与出口外贸相结合的新型产业，跨境电商早已变成了对外贸易的新驱动，推动了传统贸易的转型发展。国务院在2019 年 2 月颁发《粤港澳大湾区发展总体规划》，把粤港澳大湾区整体发展作为国家发展战略，这也为广东省出口外贸发展引入了新的动力。在这个新的时代背景和环境下，广东省的跨境电商发展将在未来一段长时间内迎来一个新的机遇。本文从深入分析广东省跨境电商的发展现况，然后提出广东省在粤港澳大湾区新背景下存在的问题，最后针对问题找出相应的对策。
广东省对外贸易现状
广东省作为我国沿海发达省份，一直以来都是我国GDP增长的重要引擎之一。据最新统计数据报告显示，2020年广东省地区生产总值110760.94亿元，同比增长了2.3%。在进出口贸易总额方面，2020年广东地区的货物实现了进出口贸易总额约7.1万亿元，在疫情影响下同比减少0.9%。，但是出口约4.3万亿元，增长0.2%。全年普通贸易实现进出口总量增长3.5%；保税品和物流实现进出口总量增长6.4%。尽管受到疫情冲击影响，但是当前产品出口交货值正在稳步恢复。
广东省跨境电商发展情况
广东省跨境电商发展从起步时间、跨境电商零售进出口额、城市试验区的数量、商品供应链等方面均处于全国领先地位。自1999年阿里巴巴实现用互联网连接国内外卖家和买家后，中国的跨境电商正式开启，广东省相对于其他地区起步较早，是最早一批跨境电商的聚集地，此后广东省逐渐发展成为我国乃至全球跨境电商重要的聚集中心之一。
2020年我国通过海关跨境电商监督管理服务平台核发的进出口清单24.5亿份，同比上年增长63.3%。其中，我国国内70%以上的跨境电商出口企业的商品信息是通过广东珠三角地区向世界各地销往，以出口为主。截至2019年底，我国一共开启了59个跨境电商综合试验区，其中东莞市、广州市、深圳市、宁波市和郑州市排名前五，三个城市为广东省城市。
广东省跨境电商种类齐全，产业链完善。电子信息、电机、石化、纺织服装、餐饮、建材等产业在全国具有明显优势。2020年5月20日，广东省政府发布培育战略性新兴产业集群的相关意见，进一步强化广东支柱产业和战略性新兴產业在全国的主导地位，培养独具全球竞争优势的产业集群。广东省凭着其三大主导产业的资源优势和国家新型产业的大群集战略部署完善跨境电商产业链，为跨境电商企业提供强大支撑。
广东省跨境电商地域发展不平衡
尽管广东省在全国处于跨境电商发展领先地位，但是省内各地区还是存在地域发展不平衡的情况。
经济发展状况同跨境电商发展水平呈现正相关关系，通过比较2020年广东省各地市GDP占比情况发现，深圳、广州、佛山和东莞四城总量占广东 GDP的60% 以上，城市跨境电商发展水平相对较好。 同时，2020年中国电商百强县域经济排行榜相关数据中浙江、广东、江苏三省均位于第一梯队省份，其中广东省仅上榜13县区，广州5区、佛山3区、深圳2区、肇庆2区、潮州1区。呈现出整体上集中在珠江口一带，以广州、深圳为核心，其他周边城市发展较落后的局面。
从跨境电商企业地区分布看，2019年广东省跨境电商行业百强榜，上榜的100家企业中，来自广州、深圳的跨境电商企业占比近九成。从广东省主要区域电子商务产业园区数量分布上看，广东省广州市76个、东莞市49个、深圳市44个、佛山市16个、梅州市9个、清远市9个、汕头市和中山市7个、肇庆6个、揭阳市5个，其他地市均小于5个或者还未建立。
物流受外部因素限制性大
物流体系对跨境电商影响制约较大，物流用时长、流程烦琐、路程远，企业可控性低等问题一直是阻碍跨境电商发展的难题。
一是交货周期长。当前我国跨境物流平均交付时间3—10天，绝大部分时长约一周。其中，物流时间短的货物多来自保税仓库，而这部分的产品品种类别比较有限，以母婴、化妆品、日用品等高需求消费品为主。而非保税区产品运输时间长，消费者的购物体验不佳。
二是运输过程不确定。物流公司良莠不齐、监管不到位问题直接关系到货品运输的稳定性。同时运输时间越长出现问题的概率越高，物流造成的退货和换货情况也越多，退货困难换货时间长一直无法得到解决，是跨境电商卖家面临的主要问题。
跨境电商人才需求量大，人才培养无法满足当前需求
随着广东省跨境电商服务行业的不断壮大，市场上的中小型跨境电商企业数量正在快速增长，对此，企业对于跨境电商人才的数量需求和质量要求也在不断提高。据天眼查数据显示，截至2020年9月，以工商登记为准我国今年新增约8.7万家跨境电商相关企业。其中，广东新增跨境电商相关企业数量高达5.8万家，约占全国相关企业总量的70%。而同时，广东省各高校跨境电商专业并没有同步扩招，2019年，广东首次设立跨境电商专业，2020年再批准4所高校中设立跨境电商专业，每年将输出1000名左右的毕业生，但是同庞大的市场需求相比较而言捉襟见肘。因此企业对于跨境电商人才需求极大，同时现有企业员工无法满足跨境电商发展的技能要求，因此也急需进行专业化技能培训。
粤港澳大湾区背景下的物流体系建设
在粤港澳大湾区的大背景下，发挥湾区统筹作用，加强广东省跨境电商物流体系建设，定制多模式物流分运体系。
第一，拓宽航空业务合作网络。湾区总体规划纲要明确提出了加快建设世界级的国际机场交通综合体的要求。支持实施中国香港、澳门、广州、深圳、珠海等多个机场的扩建。从而进一步有效拓宽了澳大湾区的国际航空业务合作网络，积极推动促进了多式联运代码共享，这些都将进一步为跨境电商提供良好航空物流基础。 第二，充分利用中欧班列的铁路运输功能。中欧班列价格低于空运，时间上快于海运，近年来中欧航线班列也从承接大宗货物的运输发展至跨境电商小宗商品的运输。随着中国一带一路建设的发展，沿线地区基础配套设施的健全，以及中欧国家跨境电子商务市场的迅猛发展，中欧列车将继续保持良好的增长势头，也极大扩充了跨境电商的运输方式并且提高了运输时效。
第三，加强海外仓建设。鼓励物流企业、大型跨境电商平台、跨境电商公在国外建立海外仓。通过提高商品运达效率，给予顾客更好的收货体验 ，同时配合直邮小包、商业快递等多种模式融合，定制多模式物流分运体系，通过最佳搭配实现最佳的物流体系。
增强湾区优势互补 ，减少区域差距
在大湾区背景下，形成将前沿制造业城市和现代教育服务业城市发展相结合的新一代产业组织架构， 通过经济互补的方式，珠三角九市可以形成以战略性先进制造业和现代服务业为主体的产业结构，从而能够逐步推进大湾区产业体系完备，凸显集群优势。
第一，发挥核心城市的带动作用。以香港、澳门、广州、深圳四大中心城市作为整个区域发展的核心引擎，继续发挥比较优势做优做强，增强其对周边地区跨境电商产业发展的辐射和带动功能，对口扶持，向其他地区传授跨境电商产业园建设、跨境服务配套设施、跨境电商企业运营相关经验。
第二，发挥其他城市群特色產业集群优势，弥补各自短板。支持大湾区城市充分发挥自身优势，增强城市综合实力。在每个城市的各自特点基础上，形成特色鲜明、功能具有互补、具有竞争力的跨境电商城市。例如珠海利用横琴自贸试验区将有跨境融资的便利，在统筹税务筹划、开展新业务方面也有便利。佛山市继续利用跨境电商综合试验区政策与海关跨境电商B2B出口业务试点新政的叠加效应，促进佛山外贸增长。惠州、肇庆、江门等城市进一步完善信息共享体系、金融服务、智能物流、电商诚信、统计监测和风险防控体系，打造跨境电商公共服务平台，推进线下跨境电商产业园区建设。梅州、茂名、汕头等城市力争打造出跨境电子商务特色集聚区，引进和培育销售额过亿元的跨境电子商务骨干企业。
利用湾区便利，注重复合型跨境电商人才培育
第一，促进粤港澳大湾区人才要素流动。《粤港澳大湾区发展战略规划纲要》中首次明确提出我国要继续加快实施推进“广深港澳”科技创新走廊建设，探索有利于人才、资本、信息、技术等创新要素跨境流动和区域融通的政策举措，前海、横琴、南沙三地率先实现了港澳居民的免签就业证，积极推进粤港澳大湾区建设，能够吸引更多专业技术人才的加入。
第二，促进湾区高校联合教学。积极探索联合香港、澳门、深圳、广州的联合教学体系，加强香港澳门和广东省不同城市之间的学术交流，扩大不同地区高校以及不同专业和地域之间的相关学科合作交流。为推动广东省推进跨境电商发展创新注入新的优秀专业人才，推进广东省跨境物流电商领域复合型专业人才教育培养。
第三，加强校企合作，产教结合。加强学校同企业之间建立人才培养项目基地，共同制定培养适合企业自身需求的人才培育方案和课程体系，校企建立共同培养模式，更好地服务于现有的跨境电商产业。
广东省跨境电商正处于飞速发展的过程中，但是也出现了物流体系建设、地域发展不均衡，人才培养不足等问题。因此本文提出了多模式物流系统建设，增强湾区优势互补协同发展，促进跨境电商专业的人才培养，利用创新政策等举措来帮助广东省跨境电商在未来的竞争中更有优势，继续保持国内领先地位。
（广州应用科技学院）
广东省跨境电商发展现状
广东省对外贸易现状
广东省作为我国沿海发达省份，一直以来都是我国GDP增长的重要引擎之一。据最新统计数据报告显示，2020年广东省地区生产总值110760.94亿元，同比增长了2.3%。在进出口贸易总额方面，2020年广东地区的货物实现了进出口贸易总额约7.1万亿元，在疫情影响下同比减少0.9%。，但是出口约4.3万亿元，增长0.2%。全年普通贸易实现进出口总量增长3.5%；保税品和物流实现进出口总量增长6.4%。尽管受到疫情冲击影响，但是当前产品出口交货值正在稳步恢复。
广东省跨境电商发展情况
广东省跨境电商发展从起步时间、跨境电商零售进出口额、城市试验区的数量、商品供应链等方面均处于全国领先地位。自1999年阿里巴巴实现用互联网连接国内外卖家和买家后，中国的跨境电商正式开启，广东省相对于其他地区起步较早，是最早一批跨境电商的聚集地，此后广东省逐渐发展成为我国乃至全球跨境电商重要的聚集中心之一。
2020年我国通过海关跨境电商监督管理服务平台核发的进出口清单24.5亿份，同比上年增长63.3%。其中，我国国内70%以上的跨境电商出口企业的商品信息是通过广东珠三角地区向世界各地销往，以出口为主。截至2019年底，我国一共开启了59个跨境电商综合试验区，其中东莞市、广州市、深圳市、宁波市和郑州市排名前五，三个城市为广东省城市。
广东省跨境电商种类齐全，产业链完善。电子信息、电机、石化、纺织服装、餐饮、建材等产业在全国具有明显优势。2020年5月20日，广东省政府发布培育战略性新兴产业集群的相关意见，进一步强化广东支柱产业和战略性新兴產业在全国的主导地位，培养独具全球竞争优势的产业集群。广东省凭着其三大主导产业的资源优势和国家新型产业的大群集战略部署完善跨境电商产业链，为跨境电商企业提供强大支撑。
广东省跨境电商企业发展存在的问题
广东省跨境电商地域发展不平衡
尽管广东省在全国处于跨境电商发展领先地位，但是省内各地区还是存在地域发展不平衡的情况。
经济发展状况同跨境电商发展水平呈现正相关关系，通过比较2020年广东省各地市GDP占比情况发现，深圳、广州、佛山和东莞四城总量占广东 GDP的60% 以上，城市跨境电商发展水平相对较好。 同时，2020年中国电商百强县域经济排行榜相关数据中浙江、广东、江苏三省均位于第一梯队省份，其中广东省仅上榜13县区，广州5区、佛山3区、深圳2区、肇庆2区、潮州1区。呈现出整体上集中在珠江口一带，以广州、深圳为核心，其他周边城市发展较落后的局面。
从跨境电商企业地区分布看，2019年广东省跨境电商行业百强榜，上榜的100家企业中，来自广州、深圳的跨境电商企业占比近九成。从广东省主要区域电子商务产业园区数量分布上看，广东省广州市76个、东莞市49个、深圳市44个、佛山市16个、梅州市9个、清远市9个、汕头市和中山市7个、肇庆6个、揭阳市5个，其他地市均小于5个或者还未建立。
物流受外部因素限制性大
物流体系对跨境电商影响制约较大，物流用时长、流程烦琐、路程远，企业可控性低等问题一直是阻碍跨境电商发展的难题。
一是交货周期长。当前我国跨境物流平均交付时间3—10天，绝大部分时长约一周。其中，物流时间短的货物多来自保税仓库，而这部分的产品品种类别比较有限，以母婴、化妆品、日用品等高需求消费品为主。而非保税区产品运输时间长，消费者的购物体验不佳。
二是运输过程不确定。物流公司良莠不齐、监管不到位问题直接关系到货品运输的稳定性。同时运输时间越长出现问题的概率越高，物流造成的退货和换货情况也越多，退货困难换货时间长一直无法得到解决，是跨境电商卖家面临的主要问题。
跨境电商人才需求量大，人才培养无法满足当前需求
随着广东省跨境电商服务行业的不断壮大，市场上的中小型跨境电商企业数量正在快速增长，对此，企业对于跨境电商人才的数量需求和质量要求也在不断提高。据天眼查数据显示，截至2020年9月，以工商登记为准我国今年新增约8.7万家跨境电商相关企业。其中，广东新增跨境电商相关企业数量高达5.8万家，约占全国相关企业总量的70%。而同时，广东省各高校跨境电商专业并没有同步扩招，2019年，广东首次设立跨境电商专业，2020年再批准4所高校中设立跨境电商专业，每年将输出1000名左右的毕业生，但是同庞大的市场需求相比较而言捉襟见肘。因此企业对于跨境电商人才需求极大，同时现有企业员工无法满足跨境电商发展的技能要求，因此也急需进行专业化技能培训。
粤港澳大湾区背景下广东的跨境电商发展潜力及对策
粤港澳大湾区背景下的物流体系建设
在粤港澳大湾区的大背景下，发挥湾区统筹作用，加强广东省跨境电商物流体系建设，定制多模式物流分运体系。
第一，拓宽航空业务合作网络。湾区总体规划纲要明确提出了加快建设世界级的国际机场交通综合体的要求。支持实施中国香港、澳门、广州、深圳、珠海等多个机场的扩建。从而进一步有效拓宽了澳大湾区的国际航空业务合作网络，积极推动促进了多式联运代码共享，这些都将进一步为跨境电商提供良好航空物流基础。 第二，充分利用中欧班列的铁路运输功能。中欧班列价格低于空运，时间上快于海运，近年来中欧航线班列也从承接大宗货物的运输发展至跨境电商小宗商品的运输。随着中国一带一路建设的发展，沿线地区基础配套设施的健全，以及中欧国家跨境电子商务市场的迅猛发展，中欧列车将继续保持良好的增长势头，也极大扩充了跨境电商的运输方式并且提高了运输时效。
第三，加强海外仓建设。鼓励物流企业、大型跨境电商平台、跨境电商公在国外建立海外仓。通过提高商品运达效率，给予顾客更好的收货体验 ，同时配合直邮小包、商业快递等多种模式融合，定制多模式物流分运体系，通过最佳搭配实现最佳的物流体系。
增强湾区优势互补 ，减少区域差距
在大湾区背景下，形成将前沿制造业城市和现代教育服务业城市发展相结合的新一代产业组织架构， 通过经济互补的方式，珠三角九市可以形成以战略性先进制造业和现代服务业为主体的产业结构，从而能够逐步推进大湾区产业体系完备，凸显集群优势。
第一，发挥核心城市的带动作用。以香港、澳门、广州、深圳四大中心城市作为整个区域发展的核心引擎，继续发挥比较优势做优做强，增强其对周边地区跨境电商产业发展的辐射和带动功能，对口扶持，向其他地区传授跨境电商产业园建设、跨境服务配套设施、跨境电商企业运营相关经验。
第二，发挥其他城市群特色產业集群优势，弥补各自短板。支持大湾区城市充分发挥自身优势，增强城市综合实力。在每个城市的各自特点基础上，形成特色鲜明、功能具有互补、具有竞争力的跨境电商城市。例如珠海利用横琴自贸试验区将有跨境融资的便利，在统筹税务筹划、开展新业务方面也有便利。佛山市继续利用跨境电商综合试验区政策与海关跨境电商B2B出口业务试点新政的叠加效应，促进佛山外贸增长。惠州、肇庆、江门等城市进一步完善信息共享体系、金融服务、智能物流、电商诚信、统计监测和风险防控体系，打造跨境电商公共服务平台，推进线下跨境电商产业园区建设。梅州、茂名、汕头等城市力争打造出跨境电子商务特色集聚区，引进和培育销售额过亿元的跨境电子商务骨干企业。
利用湾区便利，注重复合型跨境电商人才培育
第一，促进粤港澳大湾区人才要素流动。《粤港澳大湾区发展战略规划纲要》中首次明确提出我国要继续加快实施推进“广深港澳”科技创新走廊建设，探索有利于人才、资本、信息、技术等创新要素跨境流动和区域融通的政策举措，前海、横琴、南沙三地率先实现了港澳居民的免签就业证，积极推进粤港澳大湾区建设，能够吸引更多专业技术人才的加入。
第二，促进湾区高校联合教学。积极探索联合香港、澳门、深圳、广州的联合教学体系，加强香港澳门和广东省不同城市之间的学术交流，扩大不同地区高校以及不同专业和地域之间的相关学科合作交流。为推动广东省推进跨境电商发展创新注入新的优秀专业人才，推进广东省跨境物流电商领域复合型专业人才教育培养。
第三，加强校企合作，产教结合。加强学校同企业之间建立人才培养项目基地，共同制定培养适合企业自身需求的人才培育方案和课程体系，校企建立共同培养模式，更好地服务于现有的跨境电商产业。
结 语
广东省跨境电商正处于飞速发展的过程中，但是也出现了物流体系建设、地域发展不均衡，人才培养不足等问题。因此本文提出了多模式物流系统建设，增强湾区优势互补协同发展，促进跨境电商专业的人才培养，利用创新政策等举措来帮助广东省跨境电商在未来的竞争中更有优势，继续保持国内领先地位。
（广州应用科技学院）