最近连续参加了两次雪佛兰品牌的活动，一次是新款迈锐宝，而另一次就是今天咱们要说的乐风RV。雪佛兰在2015年底的这番攻势还是很猛的，新迈锐宝已经让我们眼前一亮，而此次深度接触的乐风RV，厂家又带给了我们一个全新理念——小型城市休旅车
　　
　　
　　
　　说到雪佛兰的乐风车型，我们已经是很熟悉了。早些年可以算得上是合资小型车的代表，只是随着该级别车型的竞争越发激烈，而乐风又并没有做出什么激进的变化，所以其逐渐淡出了我们的视线。我本人之前也驾驶过很长时间的老款乐风，空间大、好开，至于个性嘛，可以说基本没有。
　　年轻人是小型车的主要购买对象，一款小车如果没有那么点儿个性的话，很难在市场中立足。也正是基于这一点，雪佛兰今年再次推出了乐风RV，新车从外到内的设计思路都更加偏向年轻化。而为什么依然沿用“乐风”这个大名，厂家也给出了解释。第一，乐风车型这些年已经拥有了很高知名度。第二，厂家希望重塑“乐风”的形象，今后一提到雪佛兰乐风，人们首先会想到年轻、活力、运动等等，乐风就是积极向上的代名词。
　　新的外形打破传统
　　良好的知名度对于雪佛兰乐风来说既是好事，但也存在着一些困扰。好的一方面，提到乐风，人们首先会想到这是雪佛兰旗下的一款家用小车，皮实、耐用。但是怎样才能打破固有的思维定式，让全新的乐风RV重新走进人们的视线呢？“小型城市休旅车”就是乐风RV身上最大的卖点。
　　全新的外观造型，既不属于传统的两厢车，也不属于单厢车，它在C柱之后的尾部线条并不急于下收，而是向后延展得更长，这种感觉可以说就像是一辆被缩小了的MPV。
　　前脸设计依然很“雪佛兰”，全新家族风格前脸看着就很运动。侧面的B、C、D柱均采用黑色钢琴烤漆处理，让整个车顶有一种悬浮的感觉。这是目前时下流行的设计，至于是何时，从哪个品牌车型上流行开来的，我也懒得去考证了，总之外观设计每个人都各有审美，大家看着舒服就行了。侧面腰线采用两道，特别是后轮上部隆起的线条，我们已经很熟悉了，就是利用这条线让整车的侧面有一种蓄势待发之感。尾灯整体采用了不规则的线条，这些都可以很明显看出设计师的想法，就是力求让乐风RV外形足够运动。
　　内饰采用最新的家族设计
　　坐进车内，一股“雪佛兰”的味道扑面而来。其实每个品牌都有自己特有的味道，这是因为厂家都有固定的零部件采购商，雪佛兰车内的味道可以说并不恼人。观察内饰我发现，乐风RV的控制板面整体造型与之前试驾过的迈锐宝相仿，同样采用了丝带理念的设计。不同的是，乐风RV的“丝带”没有用西服面料，这看上去倒是挺简洁的，而且同样与运动风格一致。当然，车内最独特的设计当属仪表盘了。厂家将仪表盘样式称作“雷达波”。具体我也描述不出来，大家还是看图吧。总之，这个“雷达波”在驾驶中读取时速及转速时需要适应。
　　顶配车型的配置相当高，除了内容丰富的多媒体系统以外，我在车内还发现了胎压监测系统以及自动头灯，而且头灯远近光均采用氙气。皮质方向盘右侧设有多功能按键。倒车影像的清晰度也比较高。值得表扬的是，乐风RV全系配有发动机自动启停功能，使得节油表现更加。
　　小车也有大空间
　　国人买车有个特点，越小的车越在乎空间。乐风RV的轴距为2550mm，这也使得它的后排腿部空间表现得相当出色。好处在于即使长时间乘坐，劳累感也不会太过明显。后排中部地板非常平整，这点同样值得称赞。官方数据显示乐风RV的后备厢容积为308L，如果将后排放倒，容积可扩展至972L，这在小型车中的表现还是很优异的。

　　
　　省油、好开、耐用
　　我觉得咱们完全没必要把乐风RV的操控以及动力等方面放在一个很高的水准来评价。它就是一款城市日常代步小车，动力够用，省油并且好开，有了这些因素就完全够了。

　　乐风RV使用的是1.5L D-VVT自然吸气发动机，最大功率113kW，最大扭矩为141Nm，这台发动机也在别克凯越以及科鲁兹经典等车型上使用，其最大的优点就是皮实耐用。与发动机匹配的是来自爱信的4AT变速箱，带有运动模式及手动换挡功能。乐风RV在行驶中，并没有明显的换挡冲击感，这也看出厂家方面对变速箱与发动机的匹配进行了精心调校。与其多挡让变速箱在挡位之间犹豫不决，不如简单些再可靠些。
　　再说说乐风RV的缺点，1.5升发动机在行驶中的噪音有些恼人。小排量自然吸气发动机在加速中的噪音是可以允许的，但是行驶中发动机持续将噪音传导至车内，这就有些说不过去了。希望厂家今后可以对此不足作出改进。
　　乐风RV售价7.49万-9.99万元，这个售价区间比较靠谱，毕竟还要留出日后的优惠空间。“小型城市休旅车”的概念让人眼前一亮，而且这也可以很好地从竞争激烈的小型车市场中脱颖而出。“乐风”又一次上路了。