基于弯沉盆指数的基层破损状况判定研究

来源 :武汉理工大学学报:交通科学与工程版 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chengl1987
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针对现有评定标准无法适用于改扩建、大修前基层破损状况判定的现状,通过建立三维有限元模型,对比分析基层四种不同破损状况的弯沉盆响应,提出了以D20-D60为扩大系数的弯沉盆指数D=(D20-D60)×(D60-D180)来判定基层的破损状态,研究结果表明:D20-D60和D60-D180能体现基层不同破损分块增加的趋势,但数值差异太小,不便应用于工程;而所提出的荷载边路径2下的弯沉盆指数D能够将半刚性基层不同的破损分块状态区分开.通过开阳高速实体工程应用,验证了弯沉盆指数区分度良好的结论,且能反应基层实际破
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科学认识航空器污染物排放模型中的不确定性是建立排放清单不可或缺的环节,有助于提升排放测算结果的可靠性.文中构建涵盖模型、参数,以及观测三方面的机场航空器排放测算不确定性分析框架,梳理不确定性因素及其来源.针对不确定因素的定量化需求,列举四种不确定性表征方法并概述常用的量化分析方法.对广州白云国际机场进行污染物排放测算不确定性的实例分析.
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大幅横摇运动是导致船舶倾覆的主要原因之一.对于瘫船模型,学术界提出了分段线性化方法计算船舶倾覆概率.该方法采用随机线性化方法近似横摇非线性阻尼,并将复原力臂曲线(GZ曲线)进行分段线性化处理,从而得到横摇运动方程的解析解.文中采用路径积分法对控制横摇运动微分方程概率属性的Fokker-Planck方程进行求解,获得了随机载荷作用下准确的船舶横摇运动响应.并根据路径积分法计算得到的平均穿越率和谱分析方法,研究了GZ曲线分段线性化对横摇运动响应的影响.结果表明:GZ曲线的分段线性化近似将对船舶横摇运动响应极值
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