【摘 要】
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轴承体作为涡轮增压器转子系统的关键零部件,冷却性能很大程度上决定了涡轮增压器的可靠性和使用寿命,而传统的涡轮增压器轴承体冷却系统设计往往以经验设计为主,导致冷却液
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
【基金项目】
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湖南省自然科学基金(10JJ6080);汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题(61075002);国家重点院校基础研究基金(531107040300)
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轴承体作为涡轮增压器转子系统的关键零部件,冷却性能很大程度上决定了涡轮增压器的可靠性和使用寿命,而传统的涡轮增压器轴承体冷却系统设计往往以经验设计为主,导致冷却液流动性差,冷却效果不理想。优化针对涡轮增压器水冷轴承体存在的冷却水在水腔出口中间区域回转、影响其流速等问题,对水腔和机油腔进行了结构上的改进,同时以轴承体和冷却介质之间的传热原理为基础,用流固耦合的方法分别对改进前后两种轴承体结构进行数值仿真,得到改进前后水腔和油腔的温度场。通过对比发现:在相同的边界条件下,改进后冷却水和机油的温度降低,低温区域面积更加广泛。最后采用试验验证得出轴承体测温点的温度与仿真结果进行对比,表明数值仿真的精度较高,进而证明了改进后的轴承体冷却性能更加优异。
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