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【摘要】随着我国经济的发展，对交通需求的提升，地铁在人们的生活中越来越成为重要的交通工具之一。随着地铁线路的增加，地铁能耗问题也逐渐凸显。地铁能耗中的重要一部分是地铁暖通空调系统，所占能耗比例较高，本文主要探讨地铁暖通空调系统的节能系统，提升整体控能水平。
【关键词】地铁;暖通空调系统;用能分析;节能设计
近年来，地方建设水平不断提高，地铁开始成为人们的主要代步方式之一，影响城市的综合建设。暖通空调系统是地铁运作的重要组成部分，但地铁暖通空调系统的用能现状并不乐观。地铁暖通空调系统能耗问题突出，并且受多种因素的影响。加强地铁暖通空调系统的节能设计，提高节能的可靠性、可行性，对实现节能减排、降低能耗有重要的意义。因此要积极探索暖通空调的节能设计技术，减少能耗。
1、地铁暖通空调系统用能现状
1.1空调系统的节能问题
在地铁工程建设中，一些单位认为建筑工作完成，所有工作就可以结束，对后续的工作不重视。后期空调操作相关人员缺乏系统的培训和训练，操作人员随意变更设计参数，对空调系统的操作形式、操作方法不规范。在操作中，没有考虑到室外温度的变化[1]。地铁设计规范中，冬季地下温度不得低于12℃。但不少城市的地铁，实际上地铁冬季温度达到了25℃。温度过高，不仅增加能源消耗，而且乘客在乘坐过程中也不舒适。不同工作人员的操作，会有一定的差异性，能耗差值可达50%。
1.2设计管理不足
地铁暖通空调系统设计时，不重视节能设计。许多部门和工作人员，没有意识到节能的重要性，设计水平直接影响空调的节能水平。一些设计人员忽略能耗的设计，专业素质较低，无法实现节能减排。地铁工程的施工时间比较长，在设计当初存在的问题，导致能耗超出预期。有的技术性问题没有解决，就开始施工[2]。现代社会提倡节能减排，生态环保。在方案设计中，需要使用节能技术和环保技术。每一种技术方案，存在一定的不足，如何选取最佳的方案，是地铁暖通空调设计中需要考虑的重要问题。
1.3公众节能意识薄弱
普通民众对空调的认知有限，尤其是地鐵空调系统，存在一定的错误认识。人民群众是地铁的主要乘坐人员。地铁的空调系统设置，主要考虑人体的舒适度。但也有部分人认为冬季空调温度越高越好，夏季空调温度越低越好。实际上，这种想法不符合人体的适应性和舒适性。不适合的温度不仅不舒适，甚至容易出现疾病。同时，空调的单位能耗也会增加。公众的节能意识薄弱，需要政府加强宣传，提倡节能建筑，使民众对空调采暖有正确的认识，提升民众的节能意识。
2、地铁暖通空调系统的节能设计措施
2.1合理选择空调的冷源
在节能减排中，存在的一项重要内容，是对冷热源如何进行正确的选择。这也是暖通空调广泛推广和应用中存在的重要问题。热源有区域锅炉房、热电站、小型锅炉、热采等。相比小型锅炉，区域锅炉房更优。热电站的能量利用率是最高的。吸收式制冷机、压缩式制冷机是常用的空调冷源，在不同的制冷范围内，不同的机型也有不同的性能，需要根据实际情况，选择合适的机组。空调蓄冷系统能够减少空调制冷机的装机容量，缓解系统的电力负荷，降低运行成本，节约用电。在地铁暖通空调系统的设计中，大部分使用螺杆式压缩机，操作简便，排气的温度较低。螺杆式压缩机结构简单，在强大的压力比，或者大压力差下，也能够工作。并且疏气性较好，不会对智能机当中含有的大量润滑油产生敏感，在空调、化工工艺、冷冻、冷藏的制冷装置中，有广泛的应用，使用范围不断扩展。如果能够合理用电，处理空调的蓄冷系统，可以降低空调制冷机的装机容量，减缓系统的运载负荷，节约运行成本。相比制冷空调系统，通风系统可以大幅降低耗能设备和用能量，达到节能的目的。对于站厅如果不采暖，温度不符合设计要求时，可以考虑利用地铁排风中的废热。
2.2减少传输系统的能耗
通过科学的方式，降低系统的单位能耗，减少低风机和水泵的电能消耗，降低输送系统的能耗，可以有效提升节能减排的效率。在实际生活中，为降低空调的系统能耗，通常采用低流速水系统、大量温差水系统。管理系统的流速越高，水泵风机的功耗越高。因此，低流速的方式能够降低单位的能耗，实现水泵和风机的有效控制。大温差水系统可以直接减少低水量输送的能源消耗，增加冷却塔与冷冻水系统的温差。也可以使用高效率的载能介质。相比水输送的能耗，使用空气输送冷热量的能耗更小。使用的水管管径比风管管径低，也可以节约成本，减少传输和使用空间。
2.3提升空调系统的整体控制水平
在整个地铁暖通工程中，空调系统是一项关键的环节，需要加强整体控制水平，准确把握系统的负荷计算。系统的工作性能与负荷计算密切相关。目前，在空调系统设计中，一些设计人员实行的施工的冷负荷指标，直接使用空调系统的冷负荷指标，从而节约设计的时间。但这种方式增加空调的负荷，增加系统能耗的总负荷[3]。反而增加投资成本和运行成本。运行空调系统时，为达到温度的平衡，对空气的温度湿度和平衡风俗进行调整。人体感知周围的环境，湿热的环境容易使人体不舒适，主要是湿度没有控制好，只是简单的控制室内的风速和温度。必须积极开发新的控制方式，弥补传统方式的不足，改善空调系统的参数的调控，以体感指标为主，实现大幅节能。
结语：
总之，地铁暖通空调系统是地铁实现节能的重要一部分，目前在暖通空调节能减排工作中，仍存在一些问题，需要进一步改进。地铁暖通空调系统设计中，必须提高设计质量和水平，遵循节能减排的原则，改善已有的大能耗损失。我国积极推进节能减排工作，地铁暖通空调系统中的工作人员也要加强操作培训，提升业务水平，促进实现节能减排。
参考文献：
[1]张超，丁路.蒸发冷凝式螺杆冷水机组在地铁车站空调系统中的应用[J].暖通空调，2018，48（1）：96-98，108.
[2]邵红波.浅谈地铁工程中暖通空调系统的施工[J].建筑工程技术与设计，2017，（10）：1954-1954.
[3]赵校伟.地铁暖通空调系统设计中关键问题探析[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（10）：1174-1174.
【关键词】地铁;暖通空调系统;用能分析;节能设计
近年来，地方建设水平不断提高，地铁开始成为人们的主要代步方式之一，影响城市的综合建设。暖通空调系统是地铁运作的重要组成部分，但地铁暖通空调系统的用能现状并不乐观。地铁暖通空调系统能耗问题突出，并且受多种因素的影响。加强地铁暖通空调系统的节能设计，提高节能的可靠性、可行性，对实现节能减排、降低能耗有重要的意义。因此要积极探索暖通空调的节能设计技术，减少能耗。
1、地铁暖通空调系统用能现状
1.1空调系统的节能问题
在地铁工程建设中，一些单位认为建筑工作完成，所有工作就可以结束，对后续的工作不重视。后期空调操作相关人员缺乏系统的培训和训练，操作人员随意变更设计参数，对空调系统的操作形式、操作方法不规范。在操作中，没有考虑到室外温度的变化[1]。地铁设计规范中，冬季地下温度不得低于12℃。但不少城市的地铁，实际上地铁冬季温度达到了25℃。温度过高，不仅增加能源消耗，而且乘客在乘坐过程中也不舒适。不同工作人员的操作，会有一定的差异性，能耗差值可达50%。
1.2设计管理不足
地铁暖通空调系统设计时，不重视节能设计。许多部门和工作人员，没有意识到节能的重要性，设计水平直接影响空调的节能水平。一些设计人员忽略能耗的设计，专业素质较低，无法实现节能减排。地铁工程的施工时间比较长，在设计当初存在的问题，导致能耗超出预期。有的技术性问题没有解决，就开始施工[2]。现代社会提倡节能减排，生态环保。在方案设计中，需要使用节能技术和环保技术。每一种技术方案，存在一定的不足，如何选取最佳的方案，是地铁暖通空调设计中需要考虑的重要问题。
1.3公众节能意识薄弱
普通民众对空调的认知有限，尤其是地鐵空调系统，存在一定的错误认识。人民群众是地铁的主要乘坐人员。地铁的空调系统设置，主要考虑人体的舒适度。但也有部分人认为冬季空调温度越高越好，夏季空调温度越低越好。实际上，这种想法不符合人体的适应性和舒适性。不适合的温度不仅不舒适，甚至容易出现疾病。同时，空调的单位能耗也会增加。公众的节能意识薄弱，需要政府加强宣传，提倡节能建筑，使民众对空调采暖有正确的认识，提升民众的节能意识。
2、地铁暖通空调系统的节能设计措施
2.1合理选择空调的冷源
在节能减排中，存在的一项重要内容，是对冷热源如何进行正确的选择。这也是暖通空调广泛推广和应用中存在的重要问题。热源有区域锅炉房、热电站、小型锅炉、热采等。相比小型锅炉，区域锅炉房更优。热电站的能量利用率是最高的。吸收式制冷机、压缩式制冷机是常用的空调冷源，在不同的制冷范围内，不同的机型也有不同的性能，需要根据实际情况，选择合适的机组。空调蓄冷系统能够减少空调制冷机的装机容量，缓解系统的电力负荷，降低运行成本，节约用电。在地铁暖通空调系统的设计中，大部分使用螺杆式压缩机，操作简便，排气的温度较低。螺杆式压缩机结构简单，在强大的压力比，或者大压力差下，也能够工作。并且疏气性较好，不会对智能机当中含有的大量润滑油产生敏感，在空调、化工工艺、冷冻、冷藏的制冷装置中，有广泛的应用，使用范围不断扩展。如果能够合理用电，处理空调的蓄冷系统，可以降低空调制冷机的装机容量，减缓系统的运载负荷，节约运行成本。相比制冷空调系统，通风系统可以大幅降低耗能设备和用能量，达到节能的目的。对于站厅如果不采暖，温度不符合设计要求时，可以考虑利用地铁排风中的废热。
2.2减少传输系统的能耗
通过科学的方式，降低系统的单位能耗，减少低风机和水泵的电能消耗，降低输送系统的能耗，可以有效提升节能减排的效率。在实际生活中，为降低空调的系统能耗，通常采用低流速水系统、大量温差水系统。管理系统的流速越高，水泵风机的功耗越高。因此，低流速的方式能够降低单位的能耗，实现水泵和风机的有效控制。大温差水系统可以直接减少低水量输送的能源消耗，增加冷却塔与冷冻水系统的温差。也可以使用高效率的载能介质。相比水输送的能耗，使用空气输送冷热量的能耗更小。使用的水管管径比风管管径低，也可以节约成本，减少传输和使用空间。
2.3提升空调系统的整体控制水平
在整个地铁暖通工程中，空调系统是一项关键的环节，需要加强整体控制水平，准确把握系统的负荷计算。系统的工作性能与负荷计算密切相关。目前，在空调系统设计中，一些设计人员实行的施工的冷负荷指标，直接使用空调系统的冷负荷指标，从而节约设计的时间。但这种方式增加空调的负荷，增加系统能耗的总负荷[3]。反而增加投资成本和运行成本。运行空调系统时，为达到温度的平衡，对空气的温度湿度和平衡风俗进行调整。人体感知周围的环境，湿热的环境容易使人体不舒适，主要是湿度没有控制好，只是简单的控制室内的风速和温度。必须积极开发新的控制方式，弥补传统方式的不足，改善空调系统的参数的调控，以体感指标为主，实现大幅节能。
结语：
总之，地铁暖通空调系统是地铁实现节能的重要一部分，目前在暖通空调节能减排工作中，仍存在一些问题，需要进一步改进。地铁暖通空调系统设计中，必须提高设计质量和水平，遵循节能减排的原则，改善已有的大能耗损失。我国积极推进节能减排工作，地铁暖通空调系统中的工作人员也要加强操作培训，提升业务水平，促进实现节能减排。
参考文献：
[1]张超，丁路.蒸发冷凝式螺杆冷水机组在地铁车站空调系统中的应用[J].暖通空调，2018，48（1）：96-98，108.
[2]邵红波.浅谈地铁工程中暖通空调系统的施工[J].建筑工程技术与设计，2017，（10）：1954-1954.
[3]赵校伟.地铁暖通空调系统设计中关键问题探析[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（10）：1174-1174.