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【摘 要】近年来发生的铁路行车事故，相当一部分归于机车乘务员违章作业。本文通过调研机车乘务员日常惯性违章问题，深入探析惯性违章产生的原因，并据此提出了相关对策。
【关键词】机车乘务员；惯性违章；对策
海恩法则说：“每一起严重事故背后，必然有近30次轻微事故和300起未遂征兆，以及1000多起事故苗头”。铁路行车事故是在机车车辆运动中发生的。机车乘务员，是列车牵引动力的直接操纵者，其在行车工作中惯性作业违章则有可能或直接、或间接地引发这些“事故苗头”。
因此，必须对机车乘务员惯性违章情况及原因进行深入分析，及时制定有效对策，大力减少其惯性作业违章，防止铁路行车事故的发生。
一、乘务员惯性违章特点
（一）普遍性：某运用车间现有机车乘务员296人，经分析2013年机车乘务员违章情况发现，全年有违章机车乘务员268人，占机车乘务员总数90.5%，由此可知机车乘务员违章具有极大的普遍性特点。
（二）重复性：对全年机车乘务员违章问题分析统计发现：调车作业不确认信号问题327件，占违章问题的15%，运行瞭望问题435件，占违章问题的20%，停车盹睡问题209件，占违章问题的9.6%，人身安全问题312件，占违章问题的14.3%。从数据分析可以看出，以上四类问题占到全部问题数的58.9%，类似问题在每天不断得重复发生。
二、导致乘务员惯性违章的原因
（一）机车乘务员违章行为的心理分析
1、盲从心理，导致个人业务水平低。鉴于机车乘务员这一工种的特殊性，其业务技能一般通过“师带徒”方式进行传授，师傅作为新职人员工作中的领路人，而新职人员往往照猫画虎，缺乏自我学习、自我鉴别能力。
2、侥幸心理，导致安全意识淡薄。横越铁路不执行“一站二看三通过”、跳跃地沟等一些惯性违章问题根本原因是心存侥幸。而侥幸心理造成的违章行为往往具有群体性，一旦身边人违章作业后“平安无事”，往往会导致这种违章现象快速蔓延，即形成所谓的“羊群效应”。
3自负心理，导致冒险蛮干。有的乘务员自认为业务熟练、工作经验丰富，其日常作业中往往盲目自大，凭经验、凭感觉作业，视规章制度如无物，并且其对新技术、新设备本能抵触，不积极主动学习，还胡干盲干。
4、逆反心理，导致干群关系紧张。个别乘务员总认为管理人员日常检查就是故意“找茬”，目的就是为了惩罚，因此日常作业中赌气、耍脾气，故意“两违”。
（二）日常管理中存在的漏洞
1、规章制度不健全。个别乘务员对一些惯性违章问题见惯不怪，根本原因是乘务员未意识到自己在作业中存在违章问题，经了解发现，自段至车间所有安全问题只是内部考核，对于责任人没有制定及时有效的帮教制度，同时对于安全问题缺少系统性的安全措施。
2、职工日常教育不到位。现有机车乘务员学习制度的突出问题是“工学矛盾”，由于机车乘务员工作特殊性，日常学习大多利用机车乘务员休息时间进行，有时通勤职工因为学习可能四五天不能回家，导致个别乘务员从心理上产生抵触，从而使部分机车乘务员不能及时了解最新要求及事故案例。
3、管理人员精力受限。书面台帐及日常上级各项整治活动增加，使基层管理人员缺乏对日常工作的自我安排，日常管理停留在电脑分析及各项台帐，缺乏对作业现场的有效监管。
三、对于乘务员惯性违章防范措施
（一）规范乘务员作业标准，提高安全责任意识。一是加强新职人员教育工作。针对新职人员业务水平低的现状，改变传统的“师带徒”模式，改由段、车间组织新职人员学习《铁路技术管理规程》、《乘务员一次作业标准》等规章制度，实现岗位作业的自觉性。同时将课堂转移到现场，通过各个环节实际操作，从而规范现场作业不标准的问题。二是加强安全思想教育工作。充分利用各种安全宣传教育手段，通过宣传提纲、板报、标语等载体，大力宣传总公司、局、段对安全风险管理的部署和要求。同时，对发生的事故苗子、典型问题和安全隐患进行专题分析、专题通报，教育职工牢固树立“安全是铁路工作的生命线”的安全理念。
（二）完善安全生产管理规定。规章制度是约束职工行为的准则。由段职能科室负责修订完善作业指导及岗位职责，明确应该干什么、不应该干什么， 更进一步明确岗位安全生产的标准、程序。在完善岗位要求的同时对段教育制度、安全问题奖惩制度、安全问题整改制度及安全问题晾晒制度等进行完善。
（三）严格执行安全考核制度。各级管理人员要突出时效，严格发牌程序，变完成任务为督促警示。一是本着“帮教为主”的原则，凡发现安全问题，检查人员必须与责任人见面或通话，讲清危害、规定和整改要求。无法见面或通话的对单位进行通报，并与问题所属车间的有关具体负责人交换意见，或者提出解决问题的建议，注重问题、隐患的解决。
（四）发挥指导司机的管理作用。指导司机在机车运用管理中是最下一层，也是最重要的一层，在整个管理中起着承上启下的桥梁纽带作用。指导司机必须具备敏锐的洞察能力，要从现场违章问题中发现可能存在的安全隐患，同时又必须转变作风，敢于较真，严格卡控现场，既要做好上传下达，又要做好车间领导的“谋士”。
五、结束语
安全是铁路永恒的话题，惯性违章是安全生产中的顽症，要想彻底整治安全生产中的违章问题，必须严抓作业、狠抓制度，相信危及安全生产的惯性问题必将逐渐减少直至消除，从而有效避免事故发生。
【参考文献】
[1]徐宜发，铁路职工违章违纪问题的分析与对策[J].经营管理2006（11）
[2]张强、张喜书，浅谈如何减少铁路习惯性违章[J].内蒙古科技与经济2011（14）
[3]王军，应用安全评价方法对铁路习惯性违章作业的分析[J].西铁科技，2007（增刊）
[4]]黄立强.机车乘务员惯性违章的成因及对策[J].理论学习与探索.2004（S1）
[5]李勇，铁路机车乘务员的问题分析与对策研究[D].西南交通大学。2013
【关键词】机车乘务员；惯性违章；对策
海恩法则说：“每一起严重事故背后，必然有近30次轻微事故和300起未遂征兆，以及1000多起事故苗头”。铁路行车事故是在机车车辆运动中发生的。机车乘务员，是列车牵引动力的直接操纵者，其在行车工作中惯性作业违章则有可能或直接、或间接地引发这些“事故苗头”。
因此，必须对机车乘务员惯性违章情况及原因进行深入分析，及时制定有效对策，大力减少其惯性作业违章，防止铁路行车事故的发生。
一、乘务员惯性违章特点
（一）普遍性：某运用车间现有机车乘务员296人，经分析2013年机车乘务员违章情况发现，全年有违章机车乘务员268人，占机车乘务员总数90.5%，由此可知机车乘务员违章具有极大的普遍性特点。
（二）重复性：对全年机车乘务员违章问题分析统计发现：调车作业不确认信号问题327件，占违章问题的15%，运行瞭望问题435件，占违章问题的20%，停车盹睡问题209件，占违章问题的9.6%，人身安全问题312件，占违章问题的14.3%。从数据分析可以看出，以上四类问题占到全部问题数的58.9%，类似问题在每天不断得重复发生。
二、导致乘务员惯性违章的原因
（一）机车乘务员违章行为的心理分析
1、盲从心理，导致个人业务水平低。鉴于机车乘务员这一工种的特殊性，其业务技能一般通过“师带徒”方式进行传授，师傅作为新职人员工作中的领路人，而新职人员往往照猫画虎，缺乏自我学习、自我鉴别能力。
2、侥幸心理，导致安全意识淡薄。横越铁路不执行“一站二看三通过”、跳跃地沟等一些惯性违章问题根本原因是心存侥幸。而侥幸心理造成的违章行为往往具有群体性，一旦身边人违章作业后“平安无事”，往往会导致这种违章现象快速蔓延，即形成所谓的“羊群效应”。
3自负心理，导致冒险蛮干。有的乘务员自认为业务熟练、工作经验丰富，其日常作业中往往盲目自大，凭经验、凭感觉作业，视规章制度如无物，并且其对新技术、新设备本能抵触，不积极主动学习，还胡干盲干。
4、逆反心理，导致干群关系紧张。个别乘务员总认为管理人员日常检查就是故意“找茬”，目的就是为了惩罚，因此日常作业中赌气、耍脾气，故意“两违”。
（二）日常管理中存在的漏洞
1、规章制度不健全。个别乘务员对一些惯性违章问题见惯不怪，根本原因是乘务员未意识到自己在作业中存在违章问题，经了解发现，自段至车间所有安全问题只是内部考核，对于责任人没有制定及时有效的帮教制度，同时对于安全问题缺少系统性的安全措施。
2、职工日常教育不到位。现有机车乘务员学习制度的突出问题是“工学矛盾”，由于机车乘务员工作特殊性，日常学习大多利用机车乘务员休息时间进行，有时通勤职工因为学习可能四五天不能回家，导致个别乘务员从心理上产生抵触，从而使部分机车乘务员不能及时了解最新要求及事故案例。
3、管理人员精力受限。书面台帐及日常上级各项整治活动增加，使基层管理人员缺乏对日常工作的自我安排，日常管理停留在电脑分析及各项台帐，缺乏对作业现场的有效监管。
三、对于乘务员惯性违章防范措施
（一）规范乘务员作业标准，提高安全责任意识。一是加强新职人员教育工作。针对新职人员业务水平低的现状，改变传统的“师带徒”模式，改由段、车间组织新职人员学习《铁路技术管理规程》、《乘务员一次作业标准》等规章制度，实现岗位作业的自觉性。同时将课堂转移到现场，通过各个环节实际操作，从而规范现场作业不标准的问题。二是加强安全思想教育工作。充分利用各种安全宣传教育手段，通过宣传提纲、板报、标语等载体，大力宣传总公司、局、段对安全风险管理的部署和要求。同时，对发生的事故苗子、典型问题和安全隐患进行专题分析、专题通报，教育职工牢固树立“安全是铁路工作的生命线”的安全理念。
（二）完善安全生产管理规定。规章制度是约束职工行为的准则。由段职能科室负责修订完善作业指导及岗位职责，明确应该干什么、不应该干什么， 更进一步明确岗位安全生产的标准、程序。在完善岗位要求的同时对段教育制度、安全问题奖惩制度、安全问题整改制度及安全问题晾晒制度等进行完善。
（三）严格执行安全考核制度。各级管理人员要突出时效，严格发牌程序，变完成任务为督促警示。一是本着“帮教为主”的原则，凡发现安全问题，检查人员必须与责任人见面或通话，讲清危害、规定和整改要求。无法见面或通话的对单位进行通报，并与问题所属车间的有关具体负责人交换意见，或者提出解决问题的建议，注重问题、隐患的解决。
（四）发挥指导司机的管理作用。指导司机在机车运用管理中是最下一层，也是最重要的一层，在整个管理中起着承上启下的桥梁纽带作用。指导司机必须具备敏锐的洞察能力，要从现场违章问题中发现可能存在的安全隐患，同时又必须转变作风，敢于较真，严格卡控现场，既要做好上传下达，又要做好车间领导的“谋士”。
五、结束语
安全是铁路永恒的话题，惯性违章是安全生产中的顽症，要想彻底整治安全生产中的违章问题，必须严抓作业、狠抓制度，相信危及安全生产的惯性问题必将逐渐减少直至消除，从而有效避免事故发生。
【参考文献】
[1]徐宜发，铁路职工违章违纪问题的分析与对策[J].经营管理2006（11）
[2]张强、张喜书，浅谈如何减少铁路习惯性违章[J].内蒙古科技与经济2011（14）
[3]王军，应用安全评价方法对铁路习惯性违章作业的分析[J].西铁科技，2007（增刊）
[4]]黄立强.机车乘务员惯性违章的成因及对策[J].理论学习与探索.2004（S1）
[5]李勇，铁路机车乘务员的问题分析与对策研究[D].西南交通大学。2013