【摘 要】
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为研究汽车液压悬架系统的阻尼性能,用CFD方法对液压悬架系统的内部流场进行了瞬态三维数值模拟,并使用自定义函数UDF和动网格技术定义活塞杆的运动速度,获得了不同时刻下活
【机 构】
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榆林学院能源工程学院,兰州理工大学能源与动力工程学院,陕西省地方电力集团公司咸阳分公司
【基金项目】
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国家高技术研究发展863计划项目(2012AA052902);甘肃省自然科学研究基金计划(1014RJZA023);温州市永嘉县科技计划项目(2012149);温州市龙湾区科技计划项目(2011YG04)
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为研究汽车液压悬架系统的阻尼性能,用CFD方法对液压悬架系统的内部流场进行了瞬态三维数值模拟,并使用自定义函数UDF和动网格技术定义活塞杆的运动速度,获得了不同时刻下活塞杆阻尼力与运动速度关系。研究结果表明：阻尼力幅值与活塞杆运动速度幅值成正比;阻尼力幅值频率与活塞杆运动速度幅值成反比;相同活塞杆运动速度下,阻尼孔半径与阻尼力幅值成反比。
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