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摘 要：时代的进步，使得汽车行业得到了快速发展，而社会经济的发展，使得汽车步入千家万户，但是伴随而来大量增加的汽车故障维修问题。基于此，本文就以《汽车制动系统故障诊断及维修探讨》为题，从汽车制动系统故障出现原因，汽车制动系统故障诊断及维修技术方面进行了分析与探讨。
关键词：汽车制动系统；故障诊断；维修；
前言
汽车制动装置必须要保证汽车能够按照驾驶员的要求在行驶的过程中进行减速或是停止、在包括上下坡道在内的已停止行驶的各种路面上稳固的驻车，并且保证汽车能够在下坡路上保持匀速的行驶。当汽车的制动系统出现故障时，其原因都是多样性的，因此，为了保证汽车制动系统的正常运行以及保障行车人员的人身安全，就必须对汽车制动系统的常见故障以及修理措施进行仔细的研究。
一、制动不良或失灵故障及维修
引起汽车制动不良或者是失灵的原因有很多，如果是因为汽车的制动管出现泄漏以及堵塞，就会导致制动液的供给量不足，进而降低制动油压，也就会导致制动失去效果。针对这种情况，应当定期对汽车制动管进行相应的排查与疏通，防止出现渗漏与堵塞的现象，及时的添加制动液，下面针对几种常见的制动不灵或失灵问题进行分析：
如果是因为制动管路中进入了空气，就会导致气压制动不良。一旦制动管路温度过高，就会降低管内残留的压力，使制动液升华成气体从而产生气泡，而气体是具有压缩性的，在制动过程中，由于气体的压缩现象，制动力的效果就会受到影响。对此，应当利用空气制动将气体性内管与缸中排除，并且及时添加制动液。此外，还会出现制动间隙错误的情况。在制动衬之间不能有过大的间隙，若间隙过大就会导致汽车在制动的过程中，使气缸活塞拥有过大的冲程，进而延长制动的时间而降低制动的效果。应当按照规定的间隙对汽车制动系统进行维护，用平头螺丝刀来调整棘轮的调节孔，使制动蹄能够完全的打开，消除间隙，随后将棘轮向后退3 个齿至6 个齿，进而得到应有的间隙。
如果是制动鼓暴露问题，那么就会使摩擦片接触不良，当制动鼓圆高于半毫米或者出现闸瓦变形时，就会致使鼓片不能同制动摩擦片之间进行有效的接触，使制摩擦出现问题。对此，应当将制动鼓切断并进行相应的修复与调整，对于制动鼓的膛削切直径来说，不能使其超过220mm，如果超过就必须更换新的部件。当刹车片受潮或者是沾染油污时，摩擦系数将大大的降低，进而造成刹车失灵的故障。对此，应当将摩擦片拆下，并用汽油对其进行清洗，随后用喷灯对其进行烘烤，此过程的操作能够使油污被迫渗透出来。假使油污程度较为严重，就必须更换新的刹车片。
二、制动跑偏与制动侧滑
制动跑偏与制动侧滑均属于制动单向故障，两者间既有区别又有非常密切的联系，区别在于制动跑偏属于车辆行驶过程中出现了偏离，但车轮与地面间不会出现横向的相对滑移；联系在于汽车轮胎出现跑偏有时会引起后轴发生侧滑。汽车制动系统出现制动跑偏与制动侧滑等故障时，对行车安全影响非常大。从大量统计数据表明，交通事故中大约有30%以上与制动跑偏或制动侧滑故障有关。
制动跑偏的主要原因是由于汽车左右两侧车轮的制动力矩不对称引起制动效果左右不一致引起，具体原因为：车轮同轴左右两边制动器制动时间不一致引起制动跑偏，大多由于两边制动器制动间隙存在不均、制动器接触面积不匹配、以及回位弹簧弹力不一致等引起；汽车左右两侧的轮胎气压差异太大；左右两边轮胎胎面磨损程度差异太多，以及路面对左右车轮的阻力差差异太大汽车前后轴间平行度较差；制动器制動鼓畸变失圆、磨损严重磨出沟槽、以及摩擦片上存在油污、进水、铆钉外露等现象时，均会引起汽车制动系统出现制动跑偏故障。制动侧滑的主要原因是汽车制动过程中，某一轴或两轴发生横向滑移。尤其在高速行驶过程中，制动时容易发生后轴侧滑，从而使汽车发生不规则的急剧回转运动甚至失去控制，进而引发恶性交通事故。另外外力如横风等均可能引起汽车发生侧滑。
出现制动跑偏与制动侧滑问题时，要先找出存在制动不良的车轮，如果汽车在制动过程中出现向右跑偏情况下，通常其左侧车轮制动存在不良，反之则为右侧车轮存在制动不良情况。如果制动系统良好，则需要检查轮胎的气压，若气压处于正常范围，则需要修正制动间隙。若制动间隙也正常，应需要检查轮缸内是否由于进入了空气、油污等污秽物体。必要时，还需要对制动器进行解体深入检查，确保汽车制动系统具有较高制动性能。
三、单边制动故障及维修
汽车制动系统出现单边制动故障有很多原因，如果是接触面积相同，那么就应当根据相应的规定，重新对前后刹车进行间隙大小的调整，对摩擦板进行研磨；在必要时，可以对摩擦擦片进行更换，使后轮的制动能够前前轮制动之后进行。假若同一轴向上的制动力度有偏差，就会使两个车轮产生不同的速度，那么就会使两侧出现不同的制动力而偏离同一直线，简单的说就是两侧行驶的距离不同。通常出现这种情况的原因都是因为一侧的制动缸出现了泄漏，或者制动摩擦片沾染油污的情况过于严重，或者胎压摩擦系统出现了偏差。对此，应当仔细调整轮胎的气压、对出现渗漏的地方仔细的进行修复，用汽油对沾染油污的摩擦片进行仔细的清洗。当制动时，车轮向一侧倾斜时，可能是因为制动鼓的两侧表面的粗糙程度不一样，也可能是因为一侧制动管中进入了气体，也可能是因为接头出现了堵塞的情况。对此，应当找到具体的原因，并对其进行相应的修理。当左右两侧受力情况不同而致使轮胎之间的气压出现偏差时，也极易出现单边制动问题。因为两侧车轮的气压不同时，就会车轮两侧的实际转弯半径变得不同，那么车辆在直线行驶的过程中就会出现打滑的问题。对此，应当根据规定给两侧的车轮补气和充气，使两侧车轮的气压能够保持一致。
四、制动噪音问题及维修
当制动鼓变形，不再是圆形时或者是直径大于半毫米，都会导致圆度误差的出现。如果制动鼓变成了椭圆形的工作面积，那么就会导致刹车的瞬间，刹车片同制动鼓贴合，进而出现尖锐的撞击声。面对这种情况，依然需要更换合格的制动鼓。当制动摩擦片出现表面不够粗糙的情况时，就会降低摩擦的系数，而且一旦制动的压力变大，就会因为摩擦片表面过于光滑而发出噪声，另外，如果有异物进入也会使导致摩擦时产生较大的噪声。对此，应当将制动鼓拆卸下来，将异物清除干净，并用粗砂纸打磨，增加其表面的粗糙程度，同时使其接触的面积大于70%。如果制动衬片出现严重磨损，致使表面变得不平整时，就会导致与制定鼓之间不能进行有效的接合，而一旦制动鼓与同轴上的制动衬片之间贴合实效，就会使摩擦不全面，同时发出噪声。其原因就在于制动器的支撑板发生形变或者遭到破坏，对此，应当使用心得摩擦片将就摩擦片替换掉，并校正制动支撑板。如果前轮轴承毁坏，就会在体表出现滚道与麻坑，甚至还会导致沟槽破坏，这些情况都会使汽车制动过程中发出噪声。对此，应当更换合适的前轮与轴承，进而实现噪声的消除。
结束语
总之，在汽车越来越普及的今天，由于汽车故障而引发的交通事故也越来越多，所带来的经济损失和人员伤亡情况也越来越严重，因此，本文对汽车制动系统故障诊断及维修进行了分析与探讨，具有十分重要的意义。
参考文献
[1] 汤会轶，杨彦江. 对汽车制动系统故障诊断及维修方法的分析[J]. 赤子（上中旬）. 2014（19）
[2] 张志刚. 汽车制动系统中的常见故障及其排除[J]. 科技促进发展. 2012（s1）
[3] 唐梦柔. 本田汽车制动不灵故障的检修及排除[J]. 汽车维修. 2014（07）
[4] 杨立桃，王保强. 浅析汽车制动系统故障诊断及维修[J]. 中国新技术新产品. 2012（02）
关键词：汽车制动系统；故障诊断；维修；
前言
汽车制动装置必须要保证汽车能够按照驾驶员的要求在行驶的过程中进行减速或是停止、在包括上下坡道在内的已停止行驶的各种路面上稳固的驻车，并且保证汽车能够在下坡路上保持匀速的行驶。当汽车的制动系统出现故障时，其原因都是多样性的，因此，为了保证汽车制动系统的正常运行以及保障行车人员的人身安全，就必须对汽车制动系统的常见故障以及修理措施进行仔细的研究。
一、制动不良或失灵故障及维修
引起汽车制动不良或者是失灵的原因有很多，如果是因为汽车的制动管出现泄漏以及堵塞，就会导致制动液的供给量不足，进而降低制动油压，也就会导致制动失去效果。针对这种情况，应当定期对汽车制动管进行相应的排查与疏通，防止出现渗漏与堵塞的现象，及时的添加制动液，下面针对几种常见的制动不灵或失灵问题进行分析：
如果是因为制动管路中进入了空气，就会导致气压制动不良。一旦制动管路温度过高，就会降低管内残留的压力，使制动液升华成气体从而产生气泡，而气体是具有压缩性的，在制动过程中，由于气体的压缩现象，制动力的效果就会受到影响。对此，应当利用空气制动将气体性内管与缸中排除，并且及时添加制动液。此外，还会出现制动间隙错误的情况。在制动衬之间不能有过大的间隙，若间隙过大就会导致汽车在制动的过程中，使气缸活塞拥有过大的冲程，进而延长制动的时间而降低制动的效果。应当按照规定的间隙对汽车制动系统进行维护，用平头螺丝刀来调整棘轮的调节孔，使制动蹄能够完全的打开，消除间隙，随后将棘轮向后退3 个齿至6 个齿，进而得到应有的间隙。
如果是制动鼓暴露问题，那么就会使摩擦片接触不良，当制动鼓圆高于半毫米或者出现闸瓦变形时，就会致使鼓片不能同制动摩擦片之间进行有效的接触，使制摩擦出现问题。对此，应当将制动鼓切断并进行相应的修复与调整，对于制动鼓的膛削切直径来说，不能使其超过220mm，如果超过就必须更换新的部件。当刹车片受潮或者是沾染油污时，摩擦系数将大大的降低，进而造成刹车失灵的故障。对此，应当将摩擦片拆下，并用汽油对其进行清洗，随后用喷灯对其进行烘烤，此过程的操作能够使油污被迫渗透出来。假使油污程度较为严重，就必须更换新的刹车片。
二、制动跑偏与制动侧滑
制动跑偏与制动侧滑均属于制动单向故障，两者间既有区别又有非常密切的联系，区别在于制动跑偏属于车辆行驶过程中出现了偏离，但车轮与地面间不会出现横向的相对滑移；联系在于汽车轮胎出现跑偏有时会引起后轴发生侧滑。汽车制动系统出现制动跑偏与制动侧滑等故障时，对行车安全影响非常大。从大量统计数据表明，交通事故中大约有30%以上与制动跑偏或制动侧滑故障有关。
制动跑偏的主要原因是由于汽车左右两侧车轮的制动力矩不对称引起制动效果左右不一致引起，具体原因为：车轮同轴左右两边制动器制动时间不一致引起制动跑偏，大多由于两边制动器制动间隙存在不均、制动器接触面积不匹配、以及回位弹簧弹力不一致等引起；汽车左右两侧的轮胎气压差异太大；左右两边轮胎胎面磨损程度差异太多，以及路面对左右车轮的阻力差差异太大汽车前后轴间平行度较差；制动器制動鼓畸变失圆、磨损严重磨出沟槽、以及摩擦片上存在油污、进水、铆钉外露等现象时，均会引起汽车制动系统出现制动跑偏故障。制动侧滑的主要原因是汽车制动过程中，某一轴或两轴发生横向滑移。尤其在高速行驶过程中，制动时容易发生后轴侧滑，从而使汽车发生不规则的急剧回转运动甚至失去控制，进而引发恶性交通事故。另外外力如横风等均可能引起汽车发生侧滑。
出现制动跑偏与制动侧滑问题时，要先找出存在制动不良的车轮，如果汽车在制动过程中出现向右跑偏情况下，通常其左侧车轮制动存在不良，反之则为右侧车轮存在制动不良情况。如果制动系统良好，则需要检查轮胎的气压，若气压处于正常范围，则需要修正制动间隙。若制动间隙也正常，应需要检查轮缸内是否由于进入了空气、油污等污秽物体。必要时，还需要对制动器进行解体深入检查，确保汽车制动系统具有较高制动性能。
三、单边制动故障及维修
汽车制动系统出现单边制动故障有很多原因，如果是接触面积相同，那么就应当根据相应的规定，重新对前后刹车进行间隙大小的调整，对摩擦板进行研磨；在必要时，可以对摩擦擦片进行更换，使后轮的制动能够前前轮制动之后进行。假若同一轴向上的制动力度有偏差，就会使两个车轮产生不同的速度，那么就会使两侧出现不同的制动力而偏离同一直线，简单的说就是两侧行驶的距离不同。通常出现这种情况的原因都是因为一侧的制动缸出现了泄漏，或者制动摩擦片沾染油污的情况过于严重，或者胎压摩擦系统出现了偏差。对此，应当仔细调整轮胎的气压、对出现渗漏的地方仔细的进行修复，用汽油对沾染油污的摩擦片进行仔细的清洗。当制动时，车轮向一侧倾斜时，可能是因为制动鼓的两侧表面的粗糙程度不一样，也可能是因为一侧制动管中进入了气体，也可能是因为接头出现了堵塞的情况。对此，应当找到具体的原因，并对其进行相应的修理。当左右两侧受力情况不同而致使轮胎之间的气压出现偏差时，也极易出现单边制动问题。因为两侧车轮的气压不同时，就会车轮两侧的实际转弯半径变得不同，那么车辆在直线行驶的过程中就会出现打滑的问题。对此，应当根据规定给两侧的车轮补气和充气，使两侧车轮的气压能够保持一致。
四、制动噪音问题及维修
当制动鼓变形，不再是圆形时或者是直径大于半毫米，都会导致圆度误差的出现。如果制动鼓变成了椭圆形的工作面积，那么就会导致刹车的瞬间，刹车片同制动鼓贴合，进而出现尖锐的撞击声。面对这种情况，依然需要更换合格的制动鼓。当制动摩擦片出现表面不够粗糙的情况时，就会降低摩擦的系数，而且一旦制动的压力变大，就会因为摩擦片表面过于光滑而发出噪声，另外，如果有异物进入也会使导致摩擦时产生较大的噪声。对此，应当将制动鼓拆卸下来，将异物清除干净，并用粗砂纸打磨，增加其表面的粗糙程度，同时使其接触的面积大于70%。如果制动衬片出现严重磨损，致使表面变得不平整时，就会导致与制定鼓之间不能进行有效的接合，而一旦制动鼓与同轴上的制动衬片之间贴合实效，就会使摩擦不全面，同时发出噪声。其原因就在于制动器的支撑板发生形变或者遭到破坏，对此，应当使用心得摩擦片将就摩擦片替换掉，并校正制动支撑板。如果前轮轴承毁坏，就会在体表出现滚道与麻坑，甚至还会导致沟槽破坏，这些情况都会使汽车制动过程中发出噪声。对此，应当更换合适的前轮与轴承，进而实现噪声的消除。
结束语
总之，在汽车越来越普及的今天，由于汽车故障而引发的交通事故也越来越多，所带来的经济损失和人员伤亡情况也越来越严重，因此，本文对汽车制动系统故障诊断及维修进行了分析与探讨，具有十分重要的意义。
参考文献
[1] 汤会轶，杨彦江. 对汽车制动系统故障诊断及维修方法的分析[J]. 赤子（上中旬）. 2014（19）
[2] 张志刚. 汽车制动系统中的常见故障及其排除[J]. 科技促进发展. 2012（s1）
[3] 唐梦柔. 本田汽车制动不灵故障的检修及排除[J]. 汽车维修. 2014（07）
[4] 杨立桃，王保强. 浅析汽车制动系统故障诊断及维修[J]. 中国新技术新产品. 2012（02）