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为研究悬架和横向稳定杆的刚度对车辆操纵性能的影响，进而为悬架设计和调整提供参考，以某轻型客车为原型，在ADAMS／Car中构建了无横向稳定杆和前悬架装配横向稳定杆的两辆虚拟样车及其变型车，通过转向盘转角阶跃输入仿真试验，得到了前悬架扭杆和横向稳定杆角刚度对车辆转向灵敏度的影响曲线。研究结果表明，对于无、有稳定杆两种车型，扭杆角刚度自0．5倍增大至2．0倍基准刚度，转向灵敏度分别产生相对于经验值域约20％和1％的下降量；横向稳定杆角刚度自基准角刚度减小至O或增大至2．0倍基准刚度，转向灵敏度分别产生相对于经