下穿盾构的地铁车站防水施工关键技术

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合肥地铁5号线包河大道站车站底部需下穿S1号线盾构区间且区间与车站竖向净距仅1.7m,盾构下穿施工容易造成地层沉降从而引发车站结构产生沉降裂缝,影响车站防水质量。针对上述施工难题,项目通过在需下穿盾构部位车站两侧设置膨胀加强带,并采用多道防水施工技术,解决了车站沉降渗漏问题。
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