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10月7日，设计时速350公里的哈大高铁全线试运行。从黑龙江省哈尔滨市，到辽宁省大连市，全程921公里只需3.5小时。
东三省开始进入“高铁时代”。《哈尔滨日报》甚至激动地说：哈尔滨已沉浸在百年复兴的梦想和期待之中。
10年来，小到个人生活，大到综合国力，都随着包括高铁在内的中国高端装备制造业的飞速发展而发生着改变。
2002年—2008年：高铁一马当先
2002年，中国第一条真正意义上的高速铁路秦沈客运专线建成开通。全线设计时速达到200～250公里，同年“中华之星”电力动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”的321.5km/h，轰动一时（编者注：秦沈客运专线现已合并成京哈线的区间段。国内目前将时速在200～250公里的铁路线路称为动车，时速在300公里以上的称为高铁）。
这一时期，高速铁路的迅速发展和一纸规划的批复密不可分。
2004年1月，国务院批准的中国第一个《中长期铁路网规划》正式宣布，规划建设里程超过1.2万公里的客运专线上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。随后，大批高速铁路相继上马开工建设。
与此同时，铁路的全面提速也在紧锣密鼓地进行。
2004年4月18日，中国铁路第五次大提速。2007年4月18日，中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要提速干线（如京沪线、京广线、京哈线等）大规模开行时速高达200～250公里的动车组列车，达到了世界上既有线路提速改造的先进水平。
2008年11月铁道部正式发布《中长期铁路网规划（2008年调整）》，新方案将客运专线规划目标由1.2万公里调整为1.6万公里，并将城际客运系统扩展到长株潭、中原城市群、武汉城市圈等经济发达和人口稠密地区。
从2004年开始引进高铁技术到2008年8月1日京津城际铁路正式开通运行，最高运行时速350公里的骄人成绩令世界赞叹。中国高铁用4年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。
2008年4月，举世瞩目的京沪高铁正式开工。与此同时，一批以高铁为产业依托的高端装备制造业公司也相继应运而生并发展壮大，其中最为典型的就是中国南车和中国北车。
2007年4月18日，铁路第六次大提速首日，中国南车CRH2型动车组在北京站顺利投入运营；同年12月27日，中国南车股份有限公司在北京创立，总股本70亿股。
2008年8月18日，中国南车在上海证券交易所成功上市，4个交易日后登陆香港联交所。中国南车的股票备受追捧，不仅当年在A股市场的价格涨了一倍，H股也上涨了80%。
2008年6月26日，中国北车股份有限公司成立，并于2009年12月29日在上海证券交易所上市。时至今日，中国南车、中国北车引领的铁路机车类股票仍然是高端装备制造业领域里一支表现不俗的主力军。
在轨道交通高速发展的同时，以北斗卫星导航系统为代表的卫星及应用领域也进入了发展的关键时期。
2003年5月25日，我国在西昌卫星发射中心用长征3A运载火箭，成功地将第三颗北斗导航定位卫星送入太空。这标志着我国已自主建立了完善的卫星导航系统，对我国国民经济建设将起到积极作用。
在国际定位导航领域，长期以来，美国的GPS独霸天下。发展自主的卫星导航系统，不仅是航天实力的重要组成部分，更是国家战略的重要一环。
2000年10月31日，我国自行研制的第一颗北斗导航试验卫星被成功送入太空。不到两个月的时间，第二颗北斗导航试验卫星被送入空间轨道。这一年北斗卫星导航试验系统正式建成，我国成为继美、俄之后的世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。
2007年2月3日、2007年4月14日，我国又成功发射了两颗北斗导航卫星。
也是在这一时期，曾经被亿万中国人瞩目的大飞机项目正式启动。
中国曾经有过自行研制、制造的大型喷气式客机“运十”，在成功造出了两架飞机并成功完成高原作业的情况下，由于各种原因“运十”最终停产。多年来，中国的航空工业体系，尤其是民用飞机领域几乎还停留在“为别人做嫁衣”提供零部件生产的产业链低端环节。
2007年2月26日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，批准中国大飞机研制重大科技专项正式立项。2008年3月13日，国务院正式批准组建中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)，建造中国自己的大飞机，这个曾经尘封多年的梦想，再次起航。
2009年—2011年：群星闪耀
2010年12月，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，跑出了最高时速486.1公里的成绩，再次刷新了世界铁路运营试验的最高速度。目前，这个速度仍是地球上的火车所能跑出的最快时速。
截至2010年底，中国高铁运营里程达到8358公里，占全世界高铁运营里程的三分之一强。“目前，中国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。”2010年12月，在北京召开的第七届世界高速铁路大会上，铁道部总工程师何华武一口气用了“五个最”。
2011年6月30日，中国高铁登上辉煌的顶峰。这一天，总长度1318公里、总投资约2209亿元的京沪高铁正式开通。它的建成将北京和上海之间的往来时间缩短到了5小时以内，“千里京沪一日回”。
在京沪高铁开通8个月后，多家航空公司济南至南京的航线停飞。业内人士表示，在京沪高铁的冲击下，短途航线停飞是必然结果，民航应“舍短取长”，选择错位竞争。
高铁建设也大大缩短了城乡间的时空距离，为城镇化的快速发展和农村居民的有序转移提供了强大运力保障。资料显示，2009年，我国城镇化率为46.6%，城镇人口6.22亿人；到2020年，城镇化率预计达到 60%左右，城镇人口将超过8.63亿人。 美国《财富》杂志曾刊文指出，在全球金融危机和经济衰退的大背景下，大规模的高铁建设将成为推动中国经济持续高速增长的发动机，铁路投资是拉动内需的重要火车头。
铁道部曾经表示，高铁对国民经济的拉动效果非常明显。比如总投资达2209.4亿元人民币的京沪高铁，就可为铁路沿线和相关行业带来200余万个就业岗位。据专家测算，按照铁路投资与相关产业最高拉动效应1:10比例计算，京沪高铁建设头两年拉动内需高达近1.2万亿元，这项投资巨大的公共工程远远超越了一般意义上的生意，可以刺激一个行业甚或影响一个国家的成长。
与此同期，我国的大飞机项目也取得了实质性进展。
2010年11月珠海航展，国产大飞机C919样机首次亮相，2010年完成初步设计。之后的步骤将是:2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。
据中国商飞公司2010—2029年市场预测年报显示，到2029年，全球共需交付30230架干线和支线飞机，其中双通道飞机6916架，单通道飞机19921架，涡扇支线飞机3393架，总价值近3.4万亿美元。预计到2029年中国市场需交付3750多架大型客机。
中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉告诉《中国经济周刊》，目前我国自主研发的拥有完全自主知识产权的C919大型客机属于单通道飞机，正是未来全球市场和国内市场需求最强劲的机型。
这三年，北斗卫星的发展同样战绩骄人。从2009年4月5日到2011年12月2日，先后有9颗北斗卫星被送入了太空。
2011年12月27日，国新办举行新闻发布会，介绍北斗卫星导航系统试运行服务和建设的有关情况。与2000年第一颗北斗卫星导航试验系统相比，现在的北斗卫星导航系统的真正目标是走向世界。
中国北斗卫星导航系统管理办公室主任冉承其在发布会上表示：“北斗卫星导航系统致力于向全球用户提供高质量的定位、导航和授时服务。中国愿意与其他国家合作，共同发展卫星导航事业。”
近日，中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长苗前军接受记者采访时表示，2011年12月27日起，北斗卫星导航系统开始向中国及周边地区提供连续的导航定位和授时服务的试运行服务，正式运行后将覆盖亚太地区，提供24小时不间断的定位导航服务。
未来国民经济的支柱产业
今年5月，工信部印发了《高端装备制造业“十二五”发展规划》（下称《规划》），以期进一步提升我国高端装备制造业整体发展水平和国际竞争力。
按照《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》明确的重点领域和方向，现阶段，高端装备制造业发展的重点方向主要包括航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备。
2010年，中国高端装备制造业实现约1.6万亿元销售收入，约占装备制造业销售收入的8%左右。
《规划》明确表示，到2015年，高端装备制造业销售收入超过6万亿元，在装备制造业中的占比提高到15%；到2020年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。
今年全国两会期间，中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉告诉《中国经济周刊》，在不到一年的时间里，C919的订单数已从100架增加至235架。近日有消息称，C919或将在今年11月举办的珠海航展中再签订单。中国商飞也表示，具体订单数量将在航展期间公布。
据中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其介绍，北斗卫星导航系统将按照“三步走”的发展战略稳步推进，目前已经完成第一步（2000年建成了北斗卫星导航试验系统），正在进入第二步：建设北斗卫星导航系统，2012年左右形成覆盖亚太大部分地区的服务能力。
时至今日，北斗卫星系统已经在交通运输、渔业、林业、气象、电信、水利、测绘、国防安全等多个领域发挥着积极的作用。
一位知晓追捕湄公河惨案元凶的业内人士向记者透露，在缉拿凶犯的过程中，北斗卫星的通讯系统功不可没。因为用普通的手机进入国外信号网络，往往会暴露位置和身份，在前几次的追捕中，使得犯罪集团有所警觉而逃脱。最终，因为使用北斗卫星系统而得以成功抓捕。
随着北斗卫星系统的不断完善，该系统也将越来越多地为普通百姓所使用。未来以导航定位基础服务为核心的创新服务产业将融入百姓生活。比如市民将可以借助智能手机的出租车呼叫系统，搜索并对接附近的出租车。此外，公交电子站牌、特殊人群（心脏病等）健康预警等项目也在研制中。
中国航天科技集团公司宇航部部长赵小津表示，今后我国还将陆续发射多颗组网导航卫星，不断提升系统服务能力，扩大覆盖区域，到2020年，将建成由30余颗卫星组成的北斗全球卫星导航系统。
与航空航天、轨道交通相比。海洋工程和智能制造更是一片亟待开发的蓝海。
2012年3月，工信部会同发改委、科技部、国资委、国家海洋局联合制定了《海洋工程装备制造业中长期发展规划》。《规划》要求，到2015年，海工装备年销售收入达到2000亿元以上，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到20%；2020年，年销售收入达到4000亿元以上，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到35%以上。
根据规划测算，“十二五”期间，我国海洋工程装备市场规模将扩大6倍，行业复合增速将达46%，行业进入黄金发展阶段。
与此同时，智能制造装备也是未来的发展重点，它代表着先进制造技术、信息技术和智能技术的集成和深度融合。中金研究报告认为，预计到2015年，我国智能装备产业销售收入将达到1万亿元，国民经济重点产业所需高端智能装备及基础制造装备国内市场占有率达到50%，2020年智能装备行业销售收入达到2万亿元，国内市场占有率达到70%。
东三省开始进入“高铁时代”。《哈尔滨日报》甚至激动地说：哈尔滨已沉浸在百年复兴的梦想和期待之中。
10年来，小到个人生活，大到综合国力，都随着包括高铁在内的中国高端装备制造业的飞速发展而发生着改变。
2002年—2008年：高铁一马当先
2002年，中国第一条真正意义上的高速铁路秦沈客运专线建成开通。全线设计时速达到200～250公里，同年“中华之星”电力动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”的321.5km/h，轰动一时（编者注：秦沈客运专线现已合并成京哈线的区间段。国内目前将时速在200～250公里的铁路线路称为动车，时速在300公里以上的称为高铁）。
这一时期，高速铁路的迅速发展和一纸规划的批复密不可分。
2004年1月，国务院批准的中国第一个《中长期铁路网规划》正式宣布，规划建设里程超过1.2万公里的客运专线上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。随后，大批高速铁路相继上马开工建设。
与此同时，铁路的全面提速也在紧锣密鼓地进行。
2004年4月18日，中国铁路第五次大提速。2007年4月18日，中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要提速干线（如京沪线、京广线、京哈线等）大规模开行时速高达200～250公里的动车组列车，达到了世界上既有线路提速改造的先进水平。
2008年11月铁道部正式发布《中长期铁路网规划（2008年调整）》，新方案将客运专线规划目标由1.2万公里调整为1.6万公里，并将城际客运系统扩展到长株潭、中原城市群、武汉城市圈等经济发达和人口稠密地区。
从2004年开始引进高铁技术到2008年8月1日京津城际铁路正式开通运行，最高运行时速350公里的骄人成绩令世界赞叹。中国高铁用4年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。
2008年4月，举世瞩目的京沪高铁正式开工。与此同时，一批以高铁为产业依托的高端装备制造业公司也相继应运而生并发展壮大，其中最为典型的就是中国南车和中国北车。
2007年4月18日，铁路第六次大提速首日，中国南车CRH2型动车组在北京站顺利投入运营；同年12月27日，中国南车股份有限公司在北京创立，总股本70亿股。
2008年8月18日，中国南车在上海证券交易所成功上市，4个交易日后登陆香港联交所。中国南车的股票备受追捧，不仅当年在A股市场的价格涨了一倍，H股也上涨了80%。
2008年6月26日，中国北车股份有限公司成立，并于2009年12月29日在上海证券交易所上市。时至今日，中国南车、中国北车引领的铁路机车类股票仍然是高端装备制造业领域里一支表现不俗的主力军。
在轨道交通高速发展的同时，以北斗卫星导航系统为代表的卫星及应用领域也进入了发展的关键时期。
2003年5月25日，我国在西昌卫星发射中心用长征3A运载火箭，成功地将第三颗北斗导航定位卫星送入太空。这标志着我国已自主建立了完善的卫星导航系统，对我国国民经济建设将起到积极作用。
在国际定位导航领域，长期以来，美国的GPS独霸天下。发展自主的卫星导航系统，不仅是航天实力的重要组成部分，更是国家战略的重要一环。
2000年10月31日，我国自行研制的第一颗北斗导航试验卫星被成功送入太空。不到两个月的时间，第二颗北斗导航试验卫星被送入空间轨道。这一年北斗卫星导航试验系统正式建成，我国成为继美、俄之后的世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。
2007年2月3日、2007年4月14日，我国又成功发射了两颗北斗导航卫星。
也是在这一时期，曾经被亿万中国人瞩目的大飞机项目正式启动。
中国曾经有过自行研制、制造的大型喷气式客机“运十”，在成功造出了两架飞机并成功完成高原作业的情况下，由于各种原因“运十”最终停产。多年来，中国的航空工业体系，尤其是民用飞机领域几乎还停留在“为别人做嫁衣”提供零部件生产的产业链低端环节。
2007年2月26日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，批准中国大飞机研制重大科技专项正式立项。2008年3月13日，国务院正式批准组建中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)，建造中国自己的大飞机，这个曾经尘封多年的梦想，再次起航。
2009年—2011年：群星闪耀
2010年12月，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，跑出了最高时速486.1公里的成绩，再次刷新了世界铁路运营试验的最高速度。目前，这个速度仍是地球上的火车所能跑出的最快时速。
截至2010年底，中国高铁运营里程达到8358公里，占全世界高铁运营里程的三分之一强。“目前，中国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。”2010年12月，在北京召开的第七届世界高速铁路大会上，铁道部总工程师何华武一口气用了“五个最”。
2011年6月30日，中国高铁登上辉煌的顶峰。这一天，总长度1318公里、总投资约2209亿元的京沪高铁正式开通。它的建成将北京和上海之间的往来时间缩短到了5小时以内，“千里京沪一日回”。
在京沪高铁开通8个月后，多家航空公司济南至南京的航线停飞。业内人士表示，在京沪高铁的冲击下，短途航线停飞是必然结果，民航应“舍短取长”，选择错位竞争。
高铁建设也大大缩短了城乡间的时空距离，为城镇化的快速发展和农村居民的有序转移提供了强大运力保障。资料显示，2009年，我国城镇化率为46.6%，城镇人口6.22亿人；到2020年，城镇化率预计达到 60%左右，城镇人口将超过8.63亿人。 美国《财富》杂志曾刊文指出，在全球金融危机和经济衰退的大背景下，大规模的高铁建设将成为推动中国经济持续高速增长的发动机，铁路投资是拉动内需的重要火车头。
铁道部曾经表示，高铁对国民经济的拉动效果非常明显。比如总投资达2209.4亿元人民币的京沪高铁，就可为铁路沿线和相关行业带来200余万个就业岗位。据专家测算，按照铁路投资与相关产业最高拉动效应1:10比例计算，京沪高铁建设头两年拉动内需高达近1.2万亿元，这项投资巨大的公共工程远远超越了一般意义上的生意，可以刺激一个行业甚或影响一个国家的成长。
与此同期，我国的大飞机项目也取得了实质性进展。
2010年11月珠海航展，国产大飞机C919样机首次亮相，2010年完成初步设计。之后的步骤将是:2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。
据中国商飞公司2010—2029年市场预测年报显示，到2029年，全球共需交付30230架干线和支线飞机，其中双通道飞机6916架，单通道飞机19921架，涡扇支线飞机3393架，总价值近3.4万亿美元。预计到2029年中国市场需交付3750多架大型客机。
中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉告诉《中国经济周刊》，目前我国自主研发的拥有完全自主知识产权的C919大型客机属于单通道飞机，正是未来全球市场和国内市场需求最强劲的机型。
这三年，北斗卫星的发展同样战绩骄人。从2009年4月5日到2011年12月2日，先后有9颗北斗卫星被送入了太空。
2011年12月27日，国新办举行新闻发布会，介绍北斗卫星导航系统试运行服务和建设的有关情况。与2000年第一颗北斗卫星导航试验系统相比，现在的北斗卫星导航系统的真正目标是走向世界。
中国北斗卫星导航系统管理办公室主任冉承其在发布会上表示：“北斗卫星导航系统致力于向全球用户提供高质量的定位、导航和授时服务。中国愿意与其他国家合作，共同发展卫星导航事业。”
近日，中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长苗前军接受记者采访时表示，2011年12月27日起，北斗卫星导航系统开始向中国及周边地区提供连续的导航定位和授时服务的试运行服务，正式运行后将覆盖亚太地区，提供24小时不间断的定位导航服务。
未来国民经济的支柱产业
今年5月，工信部印发了《高端装备制造业“十二五”发展规划》（下称《规划》），以期进一步提升我国高端装备制造业整体发展水平和国际竞争力。
按照《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》明确的重点领域和方向，现阶段，高端装备制造业发展的重点方向主要包括航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备。
2010年，中国高端装备制造业实现约1.6万亿元销售收入，约占装备制造业销售收入的8%左右。
《规划》明确表示，到2015年，高端装备制造业销售收入超过6万亿元，在装备制造业中的占比提高到15%；到2020年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。
今年全国两会期间，中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉告诉《中国经济周刊》，在不到一年的时间里，C919的订单数已从100架增加至235架。近日有消息称，C919或将在今年11月举办的珠海航展中再签订单。中国商飞也表示，具体订单数量将在航展期间公布。
据中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其介绍，北斗卫星导航系统将按照“三步走”的发展战略稳步推进，目前已经完成第一步（2000年建成了北斗卫星导航试验系统），正在进入第二步：建设北斗卫星导航系统，2012年左右形成覆盖亚太大部分地区的服务能力。
时至今日，北斗卫星系统已经在交通运输、渔业、林业、气象、电信、水利、测绘、国防安全等多个领域发挥着积极的作用。
一位知晓追捕湄公河惨案元凶的业内人士向记者透露，在缉拿凶犯的过程中，北斗卫星的通讯系统功不可没。因为用普通的手机进入国外信号网络，往往会暴露位置和身份，在前几次的追捕中，使得犯罪集团有所警觉而逃脱。最终，因为使用北斗卫星系统而得以成功抓捕。
随着北斗卫星系统的不断完善，该系统也将越来越多地为普通百姓所使用。未来以导航定位基础服务为核心的创新服务产业将融入百姓生活。比如市民将可以借助智能手机的出租车呼叫系统，搜索并对接附近的出租车。此外，公交电子站牌、特殊人群（心脏病等）健康预警等项目也在研制中。
中国航天科技集团公司宇航部部长赵小津表示，今后我国还将陆续发射多颗组网导航卫星，不断提升系统服务能力，扩大覆盖区域，到2020年，将建成由30余颗卫星组成的北斗全球卫星导航系统。
与航空航天、轨道交通相比。海洋工程和智能制造更是一片亟待开发的蓝海。
2012年3月，工信部会同发改委、科技部、国资委、国家海洋局联合制定了《海洋工程装备制造业中长期发展规划》。《规划》要求，到2015年，海工装备年销售收入达到2000亿元以上，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到20%；2020年，年销售收入达到4000亿元以上，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到35%以上。
根据规划测算，“十二五”期间，我国海洋工程装备市场规模将扩大6倍，行业复合增速将达46%，行业进入黄金发展阶段。
与此同时，智能制造装备也是未来的发展重点，它代表着先进制造技术、信息技术和智能技术的集成和深度融合。中金研究报告认为，预计到2015年，我国智能装备产业销售收入将达到1万亿元，国民经济重点产业所需高端智能装备及基础制造装备国内市场占有率达到50%，2020年智能装备行业销售收入达到2万亿元，国内市场占有率达到70%。