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摘 要：本文对民航飞机故障维修中的影响因素进行分析，主要包括机体结构、零用件以及人员技术等方面，并提出针对性的优化措施，力求通过引入PDCA循环质量优化法、优化零部件使用方式、加强人员技能培训等措施，使故障维修质量与效率得到全面提升。
关键词：民航飞机;故障维修;优化措施
引言：对于民航公司来说，很容易因飞机故障导致航班延误或取消，为企业带来极大的经济损失，影响运营和发展。为了能够有效解决飞机故障问题，应对故障维修中的影响因素进行分析，主要包括机体结构、备用件与维修人员技术等等，应采取针对性措施进行优化，使飞机故障得到有效解决，促进其可持续发展。
1民航飞机故障维修的影响因素
1.1机体结构复杂
对于民航飞机来说，主要采用大量高新电子产品，包括飞行管理系统、电子控制系统、自动控制系统等等，可使机组工作者的劳动强度得以减轻，有助于监管效率提升。但是，在高空管理过程中，机械系统有时会受到诸多因素影响出现故障，进而影响结构安全，对工作效果产生不良影响。大部分民航飞机的利用率较高，每天飞行时间在10h左右，飞行间隔为30min，当构建受损出现故障时，虽然维修者能够确定故障位置，但仍要花费较长时间处理，由此导致航班延误或取消。
1.2备用零件储备不足
通常情况下，当前民航飞机内部零部件达几十万个，且各个部件价值较高，航空公司与维修公司在零部件方面需要投入大量资金，任何航空公司都无法做到将全部零部件都储备起来。同时，飞机检修器材也具有专业性，这些设备与工具同样价值不菲，但利用率不高。因此，航空公司大多只对利用率较高的维修工具进行储备，对于一些价格较高、應用频率较少的设备或工具多采用临时租赁的方式，这便导致维修时间延长，影响企业的正常运营。
1.3维修人员技术不高
优秀的飞机维修员需要经过大量培训与实践后，才具备维修资格。由于航班地面停留时间较短，维修人员一般根据系统原理与自身经验进行故障判断，为其预留的测试机会和时间较少，且可直接判断故障的设备类型有限。因此，一旦维修者对飞机故障的首次判断失误，则势必会造成航班延误。此外，飞机维修工作十分严谨，不但要求维修者具备较强的理论技术，还应具备严谨踏实的工作作风，一旦在部件拆装中出现误操作，势必会影响故障的顺利排除，导致航班延误[1]。
2提高民航飞机维修质量的有效措施
2.1采用PDCA循环检测技术
PDCA循环法作为当前国内质量管理的主要技术之一，主要包括计划、实施、检查和行动四项内容，四个阶段反复循环，持续改进，在每次循环后质量均会有所提升，将其应用到飞机维修中，可使维修质量与效果更加理想。具体的质量优化过程如下：
（1）提出问题，分析原因。树立质量问题的改进意识，通过数据分析，寻找存在的质量问题，这也是质量优化的前提。针对质量问题的影响因素与成因进行分析，可采用航班延误统计数据来剖析成因;
（2）制定措施，执行计划。针对成因制定相应措施，提出执行方案。在飞机维修质量优化方面，应将重心放置在人员培训、零部件优化等方面，重新修订设备维修与人员培训方案，加入实际故障案例分析教学模式;
（3）检查结果，总结经验。将预定目标与方案执行结果对比，对维修效果进行评估。在航空维修方面，应以帕累托方法的“人”的因素比例为依据，判断该项指标是否下降;将成功经验纳入标准之中，为后续此类故障处理提供依据;
（4）遗留问题，进入后续循环。这一期未解决的问题可进入下一个循环中，针对航空维修质量情况，将年初改进结果与前一年对比，如若有所改善，则应继续实施改进循环。
2.2优化零部件使用方式
针对飞机维修中器材储备等问题，可通过优化器材的方式进行处理，主要包括以下内容：一方面，对于备齐零件导致成本过高问题，民航企业应参考维修数据，多准备一些日常故障率较高的零部件备用;对于故障概率较低的部件，可以适当减少储备量。例如，企业可以与多个部门合伙购买，以此降低零部件的采购成本，最好合伙单位之间的距离不要过远，确保在飞机出现故障时备用零件能够及时送到，缩短维修期限，最大限度的降低航班延误概率。另一方面，企业应加强对备份零件的管理，尤其是不常用备份零件，应定期检测其状态。采取科学有效的方式保管库房内零件，确保库房始终处于干燥状态，满足防火要求，以免因零件受潮无法使用。值得注意的是，进而在零件上涂抹防锈液，避免零件生锈，减少因零件锈蚀带来的维修障碍，使维修工作能够高效顺利开展[2]。
2.3加强人员技能培训
在民航飞机维修中，需要高技能、高素质的人才，才可根据飞机故障与实际情况，更好更快的完成维修任务，提高整体管理效率。对此，企业应面向维修人员开展技能培训活动，重点培训专业知识与技能，总结飞机原理，构建现代化控制系统，明确系统各项构成要素，了解具体的知识内容并深入探究。根据发展实际，培养和提高维修者操作技能，在实际操作中积累经验，使电气系统、机械故障等能够快速高效的解决，与当前需求充分符合。此外，还应强化管理人员培训，使管理者能够充分了解飞机故障情况与管理流程，在实际工作中，更好的开展故障维修管理工作。
结论：综上所述，航空行业作为一个高技术、高产值的行业，长期处于垄断地位，但在国外航空企业进入我国市场后，本国航空公司的竞争压力增加。对此，应加强对机体结构、零用件以及人员技术等质量影响因素的管控，并通过引入PDCA循环质量优化法、优化零部件使用方式、加强人员技能培训等措施，提高飞机维修效果，促进民航事业的健康发展。
参考文献：
[1]李彪.民航飞机维修故障分析及质量改进方法探析[J].中国科技投资，2019（26）.
[2]吴雪峰.基于民航飞机维修技术和方法的思考[J].科学与财富，2018，000（027）：59.
作者简介：
张宗凯，1984年11月，男，上海人，本科，助理工程师，航空器维修与适航方向。
关键词：民航飞机;故障维修;优化措施
引言：对于民航公司来说，很容易因飞机故障导致航班延误或取消，为企业带来极大的经济损失，影响运营和发展。为了能够有效解决飞机故障问题，应对故障维修中的影响因素进行分析，主要包括机体结构、备用件与维修人员技术等等，应采取针对性措施进行优化，使飞机故障得到有效解决，促进其可持续发展。
1民航飞机故障维修的影响因素
1.1机体结构复杂
对于民航飞机来说，主要采用大量高新电子产品，包括飞行管理系统、电子控制系统、自动控制系统等等，可使机组工作者的劳动强度得以减轻，有助于监管效率提升。但是，在高空管理过程中，机械系统有时会受到诸多因素影响出现故障，进而影响结构安全，对工作效果产生不良影响。大部分民航飞机的利用率较高，每天飞行时间在10h左右，飞行间隔为30min，当构建受损出现故障时，虽然维修者能够确定故障位置，但仍要花费较长时间处理，由此导致航班延误或取消。
1.2备用零件储备不足
通常情况下，当前民航飞机内部零部件达几十万个，且各个部件价值较高，航空公司与维修公司在零部件方面需要投入大量资金，任何航空公司都无法做到将全部零部件都储备起来。同时，飞机检修器材也具有专业性，这些设备与工具同样价值不菲，但利用率不高。因此，航空公司大多只对利用率较高的维修工具进行储备，对于一些价格较高、應用频率较少的设备或工具多采用临时租赁的方式，这便导致维修时间延长，影响企业的正常运营。
1.3维修人员技术不高
优秀的飞机维修员需要经过大量培训与实践后，才具备维修资格。由于航班地面停留时间较短，维修人员一般根据系统原理与自身经验进行故障判断，为其预留的测试机会和时间较少，且可直接判断故障的设备类型有限。因此，一旦维修者对飞机故障的首次判断失误，则势必会造成航班延误。此外，飞机维修工作十分严谨，不但要求维修者具备较强的理论技术，还应具备严谨踏实的工作作风，一旦在部件拆装中出现误操作，势必会影响故障的顺利排除，导致航班延误[1]。
2提高民航飞机维修质量的有效措施
2.1采用PDCA循环检测技术
PDCA循环法作为当前国内质量管理的主要技术之一，主要包括计划、实施、检查和行动四项内容，四个阶段反复循环，持续改进，在每次循环后质量均会有所提升，将其应用到飞机维修中，可使维修质量与效果更加理想。具体的质量优化过程如下：
（1）提出问题，分析原因。树立质量问题的改进意识，通过数据分析，寻找存在的质量问题，这也是质量优化的前提。针对质量问题的影响因素与成因进行分析，可采用航班延误统计数据来剖析成因;
（2）制定措施，执行计划。针对成因制定相应措施，提出执行方案。在飞机维修质量优化方面，应将重心放置在人员培训、零部件优化等方面，重新修订设备维修与人员培训方案，加入实际故障案例分析教学模式;
（3）检查结果，总结经验。将预定目标与方案执行结果对比，对维修效果进行评估。在航空维修方面，应以帕累托方法的“人”的因素比例为依据，判断该项指标是否下降;将成功经验纳入标准之中，为后续此类故障处理提供依据;
（4）遗留问题，进入后续循环。这一期未解决的问题可进入下一个循环中，针对航空维修质量情况，将年初改进结果与前一年对比，如若有所改善，则应继续实施改进循环。
2.2优化零部件使用方式
针对飞机维修中器材储备等问题，可通过优化器材的方式进行处理，主要包括以下内容：一方面，对于备齐零件导致成本过高问题，民航企业应参考维修数据，多准备一些日常故障率较高的零部件备用;对于故障概率较低的部件，可以适当减少储备量。例如，企业可以与多个部门合伙购买，以此降低零部件的采购成本，最好合伙单位之间的距离不要过远，确保在飞机出现故障时备用零件能够及时送到，缩短维修期限，最大限度的降低航班延误概率。另一方面，企业应加强对备份零件的管理，尤其是不常用备份零件，应定期检测其状态。采取科学有效的方式保管库房内零件，确保库房始终处于干燥状态，满足防火要求，以免因零件受潮无法使用。值得注意的是，进而在零件上涂抹防锈液，避免零件生锈，减少因零件锈蚀带来的维修障碍，使维修工作能够高效顺利开展[2]。
2.3加强人员技能培训
在民航飞机维修中，需要高技能、高素质的人才，才可根据飞机故障与实际情况，更好更快的完成维修任务，提高整体管理效率。对此，企业应面向维修人员开展技能培训活动，重点培训专业知识与技能，总结飞机原理，构建现代化控制系统，明确系统各项构成要素，了解具体的知识内容并深入探究。根据发展实际，培养和提高维修者操作技能，在实际操作中积累经验，使电气系统、机械故障等能够快速高效的解决，与当前需求充分符合。此外，还应强化管理人员培训，使管理者能够充分了解飞机故障情况与管理流程，在实际工作中，更好的开展故障维修管理工作。
结论：综上所述，航空行业作为一个高技术、高产值的行业，长期处于垄断地位，但在国外航空企业进入我国市场后，本国航空公司的竞争压力增加。对此，应加强对机体结构、零用件以及人员技术等质量影响因素的管控，并通过引入PDCA循环质量优化法、优化零部件使用方式、加强人员技能培训等措施，提高飞机维修效果，促进民航事业的健康发展。
参考文献：
[1]李彪.民航飞机维修故障分析及质量改进方法探析[J].中国科技投资，2019（26）.
[2]吴雪峰.基于民航飞机维修技术和方法的思考[J].科学与财富，2018，000（027）：59.
作者简介：
张宗凯，1984年11月，男，上海人，本科，助理工程师，航空器维修与适航方向。