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摘要：市政道路施工包含较多层面的问题，潜在的风险如“打地鼠”游戏一样，不知道什么时候就会冒头，在管理的过程中诸多问题难以统筹兼顾，一些特定的情况也需要提前做好规划，遇到软土地基时，市政道路施工还继续按照统一的流程进行施工，难免会受到软土地基的影响，造成路面的塌陷，甚至出现路基的损毁，影响整体的市政工程质量，应了解具体的软基加固技术，从而结合施工中的具体情况，采用对应性的解决方案，发挥软基加固技术的优势，提高市政道路施工的有效性。
关键词：软基加固技术;市政道路施工;应用研究
1、软土地基造成的影响
1.1沉降
软土地基顾名思义，其固化结构较为松散，难以支撑道路的长时间运输，或者在运输的符合较强的情况下，市政道路也容易出现故障，其中较为直观的、影响较大的问题就是沉降，路面的部分沉降在道路中若是不及时的树立警示牌，维护较为滞后的情况下，通过的车辆运行速度较快，那么很容易出现交通事故，造成人员的伤亡，工程本身在沉降后，维护的需求较大，不仅浪费人力物力财力的支出，同时一些沉降较为严重的情况修复起来很困难，修复期间只能绕路行驶，给人们的出行带来较大的不便。
1.2硬化
软土地基的结构不稳定，在地基条件的改变上，需要进行路面的硬化处理，这种技术处理形式虽然看似是对软土地基的问题填补，但处理不当的情况下，还会产生新的问题影响，例如：硬化的过程并不持续，造成硬化的铺摊不够均匀，或者在硬化的拉强下，材料的稳定性不强，使得地质结构出现破坏，其影响恶劣。
1.3侵蚀
土层侵蚀主要受到施工材料的影响，尤其是在软土地基中，这种影响更为显著。土层中含有大量的软弱土层，而施工单位在处理软土地基时，会将砂石、水泥等掺入地基中，由于软土地基中土层较为松软，经过长时间的雨水冲刷，地基施工使用的材料被冲散，导致路基中的材料紧密性降低。
2、市政道路建设中的软基加固施工技术
2.1换填置换法
换填置换法是将影响地基和整个道路结构的软土进行置换，并采用渗水性较好且强度较高的砂石、硬土等填筑材料进行填补，以此取代软土层，提高地基的强度和稳定性。需要注意的是，这种方法只适合软土层厚度小、软土置换量不高时使用，因为换填置换法的造价较高，如果软土厚度较大，软土置换量较高，不但施工难度大，还会为施工单位带来大量的资金消耗，因此在采用换填置换法之前，一定要对软土土层进行勘察和测量，测出软土层厚度以及需要置换的面积，并进行精准的预算。另一方面，换填材料也要根据施工现场实际情况进行选择，在置换过程中，要遵循“由内到外，逐层换填，逐层压实”的原则，使换填置换法能达到预期的效果，最终符合市政道路建设的相关规定和要求。
2.2预应力管桩技术
在软基加固技术中，预应力管桩施工技术较为常用。预应力管桩技术的应用，首先，要明确软土地基的松软的范围，提高市政道路施工的准确性;其次，在准确定位软基加固范围后，要对打桩的位置进行精确的测量和定位，从而提高市政道路地基的施工质量;再次，精确测量定位后，开始打桩施工，工程施工人员应根据当地的土质情况以及道路地基的特点选择科学合理的预应力管桩;最后，施工完成后，应及时的对打桩位置设置一个明确的标识牌，从而保证软基加固的质量。应用预应力管桩技术手段，不仅能够有效改善软土地基土质松软的问题，而且能够有效的控制软土层中孔隙较大因素。但是，此种施工技术的施工工期较长，并且填料的用量较大，局部地区易出现地面沉降等问题，直接影响了道路的使用寿命。
2.3排水固结法
排水固结方法，也是软基加固技术中的一种，其中，垂直类型的排水固结方法应用比较广泛。垂直排水固结方法，主要可以适用于较为软弱的土层及饱和度较高的土层，可以有效解决此类型软土路基的沉降问题。市政道路建设现场，施工人员为了解决路基沉降问题，选择了排水固结方法。施工人员先是在原始土体中架设了相应的竖直排水井，确保孔隙水得以缓慢排出，并且不断减小土层中相应的孔隙比。在这一过程中，施工人员还结合使用了砂垫层，待水分完全排出之后，对路基施以压力，保证路基在短时间内就可以达到预想的固结效果，以此增强软土路基的稳定性。在动力固结的作用之下，土层的内部结构会发生变化，若土層的实际沉降情况与夯击过程中的作用力成正比，且土层内部的液化反应全部完成，土层中所含的孔隙水就会变成自由水。这样，自由水可以被土层中的微小颗粒所吸附，保证相应的施工效果。由于该工程的施工人员选择应用了排水固结方法，不仅避免了软土路基发生严重沉降，也确保了该工程整体的施工质量。
2.4混凝土管桩加固技术
混凝土管桩加固技术作为当前国内市政道路建设软基加固施工过程中的重要手段，这种技术在体现振动沉管桩、预应力混凝土管桩的优势的同时，还具有防渗墙的技术优势。所以，混凝土管桩加固技术有着很明显的优越性和广阔的适用范围，这些就是其在现今软基加固技术中常被用到的主要原因。而且混凝土管桩加固技术的施工步骤很简单，就是直接在软土中进行混凝土的浇筑。唯有一点需要重视，就是它对于桩的高度以及硬度的要求较为严格，桩身的直径要达到1.5米，加固的深度要达到25米，要保证管桩桩身的强度足够大。此类加固技术正在广泛的应用于市政道路的建设之中，通过加固软土层可以有效提高施工的质量。
2.5强夯法加固技术
该项技术有适应能力强、加固效率高等独特的特点，这种技术在地基软土面积较大的区域比较适用，在项目进行的过程中要注重前期的勘探，保证施工的正确性，这种现象的出现会增加施工的成本。施工企业在运用该项技术进行作业时，同样要对施工现场以及需要加固的位置和图纸进行有效地确认，根据确认的结果采取适当的施工工艺。该项技术主要由动力密实、固结、置换技术构成，运用该项技术能够提高地基的紧实程度。动力密实技术主要使用的就是冲击荷载，在每次运用该项技术进行加固的时候就会使承载力得到有效提升;动力固结是通过冲击力将水排出;动力置换是将存在的物质击打成碎石，用该种方法加固软土地基。
2.6选用土木合成材料
在一定范围内，我们可以将市政道路施工中的软基加固看做是深层软基加固处理，因此，根据地基情况和土质情况，合理选择土木合成材料技术能够达到深层加固处理的目标。土木合成材料加固法即是在对软土地基进行加固的过程中，通过在加固的桩顶上铺设加筋垫层，使填土荷载更加均匀的作用与桩顶以及桩间土。所谓的加筋垫层就是在以砂石为基底的垫层中加入一层或者多层土木合成材料，例如土工织物、土工布等，这样可以有效防止路基的不均匀沉降，在一定程度上提高路基的稳定性。在软基加固前，工程建设人员必须处理施工地基状况，同时精确测试和分析地基情况以及土质情况。并根据具体情况选择合适的振动方式和方法将施工建材投入到振动路段，保证土木合成材料的固定，从而有效的提高深层次地基的密实程度。
3、结束语
综上所述，随着城市化进程的不断加快，建设大量高质量的市政道路是十分必要的，也是迫在眉睫的。值得注意的是，要想克服软土地基对市政道路建设的影响，就必须要进一步加强对软基加固技术在市政道路施工中的应用，从而提高城市道路建设质量，促进城市经济较好较快发展，推动城市的现代化发展。
参考文献：
[1] 贾庆军.软土地基中市政工程箱式隧道施工技术[J].科技创新导报，2010（14）.
（作者单位：辽宁省交通规划设计院有限责任公司）
关键词：软基加固技术;市政道路施工;应用研究
1、软土地基造成的影响
1.1沉降
软土地基顾名思义，其固化结构较为松散，难以支撑道路的长时间运输，或者在运输的符合较强的情况下，市政道路也容易出现故障，其中较为直观的、影响较大的问题就是沉降，路面的部分沉降在道路中若是不及时的树立警示牌，维护较为滞后的情况下，通过的车辆运行速度较快，那么很容易出现交通事故，造成人员的伤亡，工程本身在沉降后，维护的需求较大，不仅浪费人力物力财力的支出，同时一些沉降较为严重的情况修复起来很困难，修复期间只能绕路行驶，给人们的出行带来较大的不便。
1.2硬化
软土地基的结构不稳定，在地基条件的改变上，需要进行路面的硬化处理，这种技术处理形式虽然看似是对软土地基的问题填补，但处理不当的情况下，还会产生新的问题影响，例如：硬化的过程并不持续，造成硬化的铺摊不够均匀，或者在硬化的拉强下，材料的稳定性不强，使得地质结构出现破坏，其影响恶劣。
1.3侵蚀
土层侵蚀主要受到施工材料的影响，尤其是在软土地基中，这种影响更为显著。土层中含有大量的软弱土层，而施工单位在处理软土地基时，会将砂石、水泥等掺入地基中，由于软土地基中土层较为松软，经过长时间的雨水冲刷，地基施工使用的材料被冲散，导致路基中的材料紧密性降低。
2、市政道路建设中的软基加固施工技术
2.1换填置换法
换填置换法是将影响地基和整个道路结构的软土进行置换，并采用渗水性较好且强度较高的砂石、硬土等填筑材料进行填补，以此取代软土层，提高地基的强度和稳定性。需要注意的是，这种方法只适合软土层厚度小、软土置换量不高时使用，因为换填置换法的造价较高，如果软土厚度较大，软土置换量较高，不但施工难度大，还会为施工单位带来大量的资金消耗，因此在采用换填置换法之前，一定要对软土土层进行勘察和测量，测出软土层厚度以及需要置换的面积，并进行精准的预算。另一方面，换填材料也要根据施工现场实际情况进行选择，在置换过程中，要遵循“由内到外，逐层换填，逐层压实”的原则，使换填置换法能达到预期的效果，最终符合市政道路建设的相关规定和要求。
2.2预应力管桩技术
在软基加固技术中，预应力管桩施工技术较为常用。预应力管桩技术的应用，首先，要明确软土地基的松软的范围，提高市政道路施工的准确性;其次，在准确定位软基加固范围后，要对打桩的位置进行精确的测量和定位，从而提高市政道路地基的施工质量;再次，精确测量定位后，开始打桩施工，工程施工人员应根据当地的土质情况以及道路地基的特点选择科学合理的预应力管桩;最后，施工完成后，应及时的对打桩位置设置一个明确的标识牌，从而保证软基加固的质量。应用预应力管桩技术手段，不仅能够有效改善软土地基土质松软的问题，而且能够有效的控制软土层中孔隙较大因素。但是，此种施工技术的施工工期较长，并且填料的用量较大，局部地区易出现地面沉降等问题，直接影响了道路的使用寿命。
2.3排水固结法
排水固结方法，也是软基加固技术中的一种，其中，垂直类型的排水固结方法应用比较广泛。垂直排水固结方法，主要可以适用于较为软弱的土层及饱和度较高的土层，可以有效解决此类型软土路基的沉降问题。市政道路建设现场，施工人员为了解决路基沉降问题，选择了排水固结方法。施工人员先是在原始土体中架设了相应的竖直排水井，确保孔隙水得以缓慢排出，并且不断减小土层中相应的孔隙比。在这一过程中，施工人员还结合使用了砂垫层，待水分完全排出之后，对路基施以压力，保证路基在短时间内就可以达到预想的固结效果，以此增强软土路基的稳定性。在动力固结的作用之下，土层的内部结构会发生变化，若土層的实际沉降情况与夯击过程中的作用力成正比，且土层内部的液化反应全部完成，土层中所含的孔隙水就会变成自由水。这样，自由水可以被土层中的微小颗粒所吸附，保证相应的施工效果。由于该工程的施工人员选择应用了排水固结方法，不仅避免了软土路基发生严重沉降，也确保了该工程整体的施工质量。
2.4混凝土管桩加固技术
混凝土管桩加固技术作为当前国内市政道路建设软基加固施工过程中的重要手段，这种技术在体现振动沉管桩、预应力混凝土管桩的优势的同时，还具有防渗墙的技术优势。所以，混凝土管桩加固技术有着很明显的优越性和广阔的适用范围，这些就是其在现今软基加固技术中常被用到的主要原因。而且混凝土管桩加固技术的施工步骤很简单，就是直接在软土中进行混凝土的浇筑。唯有一点需要重视，就是它对于桩的高度以及硬度的要求较为严格，桩身的直径要达到1.5米，加固的深度要达到25米，要保证管桩桩身的强度足够大。此类加固技术正在广泛的应用于市政道路的建设之中，通过加固软土层可以有效提高施工的质量。
2.5强夯法加固技术
该项技术有适应能力强、加固效率高等独特的特点，这种技术在地基软土面积较大的区域比较适用，在项目进行的过程中要注重前期的勘探，保证施工的正确性，这种现象的出现会增加施工的成本。施工企业在运用该项技术进行作业时，同样要对施工现场以及需要加固的位置和图纸进行有效地确认，根据确认的结果采取适当的施工工艺。该项技术主要由动力密实、固结、置换技术构成，运用该项技术能够提高地基的紧实程度。动力密实技术主要使用的就是冲击荷载，在每次运用该项技术进行加固的时候就会使承载力得到有效提升;动力固结是通过冲击力将水排出;动力置换是将存在的物质击打成碎石，用该种方法加固软土地基。
2.6选用土木合成材料
在一定范围内，我们可以将市政道路施工中的软基加固看做是深层软基加固处理，因此，根据地基情况和土质情况，合理选择土木合成材料技术能够达到深层加固处理的目标。土木合成材料加固法即是在对软土地基进行加固的过程中，通过在加固的桩顶上铺设加筋垫层，使填土荷载更加均匀的作用与桩顶以及桩间土。所谓的加筋垫层就是在以砂石为基底的垫层中加入一层或者多层土木合成材料，例如土工织物、土工布等，这样可以有效防止路基的不均匀沉降，在一定程度上提高路基的稳定性。在软基加固前，工程建设人员必须处理施工地基状况，同时精确测试和分析地基情况以及土质情况。并根据具体情况选择合适的振动方式和方法将施工建材投入到振动路段，保证土木合成材料的固定，从而有效的提高深层次地基的密实程度。
3、结束语
综上所述，随着城市化进程的不断加快，建设大量高质量的市政道路是十分必要的，也是迫在眉睫的。值得注意的是，要想克服软土地基对市政道路建设的影响，就必须要进一步加强对软基加固技术在市政道路施工中的应用，从而提高城市道路建设质量，促进城市经济较好较快发展，推动城市的现代化发展。
参考文献：
[1] 贾庆军.软土地基中市政工程箱式隧道施工技术[J].科技创新导报，2010（14）.
（作者单位：辽宁省交通规划设计院有限责任公司）