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一、背景
吉林交通职业技术学院从2007年开始，重点在校企合作方面进行探索和实践，思考如何解决实习实训过程中学校热、企业冷，如何调动企业积极且长期合作的问题。学校认为，要从根本上解决这个问题，指导思想就是寻求双方共同利益，通过合作实现双方共赢和发展。而建立长期、牢固、有效的校企合作关系，实行集团化办学是实现这一目标的重要举措。2008年在教育部提出高职院校创新办学模式的倡导下，学校提出了组建吉林交通运输职业教育集团、开展集团化办学的想法，并经过一年多的探索研究，于2009年正式成立了吉林交通运输职业教育集团。集团经过探索，形成了几种典型模式。
二、模式
（一）校企合作“厂中校”模式
2007年学校与吉林省吉刚汽车贸易有限公司合作组建了吉林交通职业技术学院吉刚汽车学院，形成了“厂中校”试点。吉刚汽贸公司是吉林省较大的汽车贸易公司，具备汽车营销、保险、维修、钣金等功能。成立之初，报考吉刚学院的学生在被录取后，3年时间都在吉刚学院所在企业学习。经过3年运行，学校发现此种学习方式还存在着学生没有真正体验大学校园生活经历，缺少大学精神和大学氛围熏陶等问题。对此，学校专门修改了培养方案，改成第一年在校内学习，后两年在企业学习，这样既使学生受到大学文化的培养和熏陶，同时又保留了校企合作“厂中校”培养模式的优势，取得了良好效果。到目前为止，吉刚学院冠名订单学生培养的数量为每年120人，已有6届学生。学生职业技能鉴定比例达到100%，双证书获取率达到100%。冠名订单班毕业生深受企业和社会欢迎，供不应求，薪资标准也高于同专业其他形式的毕业生。
（二）校企合作“校中厂”模式
“校中厂”是学校第二种创新模式。学校十几年前就在校内创办了公路勘测设计院、实验检测站等，除此之外校内还建立了一批生产性的实训基地，在校外与企业共同建立了155个实习实训基地。与校外实习实训基地所属企业合作共同创办联合企业。如与中兴电子创办了吉林交通职业技术学院中兴学院，该企业分期投入1300多万元；与东风雪铁龙、阳光保险公司联合开办培训中心；与吉林省交通厅公管局共同运行寒冷环境交通培训中心等，这些联合企业和培训中心通过签约合作形成了“校中厂”模式，与校内生产性实训基地构成了实习实训基地，实现了引企入校，促进企业参与到人才培养全过程。
（三）校企合作“冠名订单”人才培养模式
冠名订单是在职教集团平台下运行的又一种模式。冠名订单和普通订单的最大区别就是冠名。学校与企业形成了许多冠名订单班，如和吉林小松、吉林原进、阳光保险、吉刚集团等诸多企业合作形成了“吉林交通职业技术学院小松班”、“吉林交通职业技术学院原进班”、“吉林交通职业技术学院阳光班”等。校企双方共同制定人才培养方案，校企双方共同执行人才培养方案，合作创办实习实训基地，共同选派师资，毕业生被冠名企业全部接收录用。另外，企业对学校和冠名订单班学生设立捐赠和奖助学金制度，由此学校与企业合作进入到更高层次，实现了合作办学、合作育人、合作就业、合作发展的四方面深度合作。
三、实践
构建完善校企合作的组织体系。以吉林交通运输职业教育集团为平台，各重点专业进行规模化校企合作办学，主要构建专业指导委员会和企业专家工作室。在这个过程中，以专业指导委员会为切入点，逐渐完善校企合作董事会、理事会制度下的运行模式，进一步加大校企合作力度，建立生产性的实习实训基地，完善运行管理制度，弥补有些专业校内一时不能办企业的不足。另外，继续扩大各专业冠名订单班的数量和规模，引进企业4S店模式，把人才培养、企业运行和社会服务等融为一体，共同建立校企互聘、共融共建的教学团队，实现学校教师与企业技术人员的人才优势互补，岗位互换的运行机制。教师从“双师型”培养的角度上要到企业不断的实习实训，聘请企业技术人员到学校对学生进行实习实训指导，并参与课堂教学。从学校制度层面建立人力资源的互聘机制，保证校企合作人员流动处于常态。另外，进一步提升学校网站和交通职教集团的网站功能，提高网上资源利用率。在《校刊》《校报》上设立专栏展现企业文化，对企业的新产品、新技术、新工艺和企业的创新管理模式进行宣传。进一步加大学校与企业融合度，进一步密切与企业的关系。
利用学校优势面向集团成员单位提供资源服务。目前，国内很多企业尤其是交通行业企业绝大多数都已改制，实行民营化运营，普遍缺少图书资源、信息资源和培训基地。在这个过程中，学校把图书馆的所有资源无偿地为集团单位开放，弥补企业在这方面的缺陷和不足。同时加大校刊、校报和网站的宣传力度。另外，利用学校的场地优势、设备优势、师资优势，根据企业的需求，积极面向集团内交通行业、企业职工进行多方面的技术管理培训。
四、成效
吉林交通运输职业教育集团成立之初有72家成员单位，发展至今已有100多家成员单位。通过合作运行，进一步搭建了校企合作平台，实现了体制机制创新，达到合作办学、合作育人、合作就业、合作发展，人才共育、资源共享的目标。集团化办学模式成果显著，这种“校企管”合作模式被吉林省后来组建的20家职教集团所采用，被称为“吉林模式”，在吉林省集团化办学中发挥了引领和示范作用。
作为集团化办学的又一重要成果，是密切了学校与企业之间的关系。通过合作共赢、资源共享、优势互补、冠名订单培养，促进了师资链、信息链、实习实训链、培训链、就业链、产业链等多元链状结构的形成，其中生源链与企业有着重要的关系。学校的生源包含全日制生源和继续教育的生源，学校与行业、企业共同承担师资与行业及企业员工培训，培训的规模和质量逐渐提高。
作者：吉林交通职业技术学院院长，博士生导师
吉林交通职业技术学院从2007年开始，重点在校企合作方面进行探索和实践，思考如何解决实习实训过程中学校热、企业冷，如何调动企业积极且长期合作的问题。学校认为，要从根本上解决这个问题，指导思想就是寻求双方共同利益，通过合作实现双方共赢和发展。而建立长期、牢固、有效的校企合作关系，实行集团化办学是实现这一目标的重要举措。2008年在教育部提出高职院校创新办学模式的倡导下，学校提出了组建吉林交通运输职业教育集团、开展集团化办学的想法，并经过一年多的探索研究，于2009年正式成立了吉林交通运输职业教育集团。集团经过探索，形成了几种典型模式。
二、模式
（一）校企合作“厂中校”模式
2007年学校与吉林省吉刚汽车贸易有限公司合作组建了吉林交通职业技术学院吉刚汽车学院，形成了“厂中校”试点。吉刚汽贸公司是吉林省较大的汽车贸易公司，具备汽车营销、保险、维修、钣金等功能。成立之初，报考吉刚学院的学生在被录取后，3年时间都在吉刚学院所在企业学习。经过3年运行，学校发现此种学习方式还存在着学生没有真正体验大学校园生活经历，缺少大学精神和大学氛围熏陶等问题。对此，学校专门修改了培养方案，改成第一年在校内学习，后两年在企业学习，这样既使学生受到大学文化的培养和熏陶，同时又保留了校企合作“厂中校”培养模式的优势，取得了良好效果。到目前为止，吉刚学院冠名订单学生培养的数量为每年120人，已有6届学生。学生职业技能鉴定比例达到100%，双证书获取率达到100%。冠名订单班毕业生深受企业和社会欢迎，供不应求，薪资标准也高于同专业其他形式的毕业生。
（二）校企合作“校中厂”模式
“校中厂”是学校第二种创新模式。学校十几年前就在校内创办了公路勘测设计院、实验检测站等，除此之外校内还建立了一批生产性的实训基地，在校外与企业共同建立了155个实习实训基地。与校外实习实训基地所属企业合作共同创办联合企业。如与中兴电子创办了吉林交通职业技术学院中兴学院，该企业分期投入1300多万元；与东风雪铁龙、阳光保险公司联合开办培训中心；与吉林省交通厅公管局共同运行寒冷环境交通培训中心等，这些联合企业和培训中心通过签约合作形成了“校中厂”模式，与校内生产性实训基地构成了实习实训基地，实现了引企入校，促进企业参与到人才培养全过程。
（三）校企合作“冠名订单”人才培养模式
冠名订单是在职教集团平台下运行的又一种模式。冠名订单和普通订单的最大区别就是冠名。学校与企业形成了许多冠名订单班，如和吉林小松、吉林原进、阳光保险、吉刚集团等诸多企业合作形成了“吉林交通职业技术学院小松班”、“吉林交通职业技术学院原进班”、“吉林交通职业技术学院阳光班”等。校企双方共同制定人才培养方案，校企双方共同执行人才培养方案，合作创办实习实训基地，共同选派师资，毕业生被冠名企业全部接收录用。另外，企业对学校和冠名订单班学生设立捐赠和奖助学金制度，由此学校与企业合作进入到更高层次，实现了合作办学、合作育人、合作就业、合作发展的四方面深度合作。
三、实践
构建完善校企合作的组织体系。以吉林交通运输职业教育集团为平台，各重点专业进行规模化校企合作办学，主要构建专业指导委员会和企业专家工作室。在这个过程中，以专业指导委员会为切入点，逐渐完善校企合作董事会、理事会制度下的运行模式，进一步加大校企合作力度，建立生产性的实习实训基地，完善运行管理制度，弥补有些专业校内一时不能办企业的不足。另外，继续扩大各专业冠名订单班的数量和规模，引进企业4S店模式，把人才培养、企业运行和社会服务等融为一体，共同建立校企互聘、共融共建的教学团队，实现学校教师与企业技术人员的人才优势互补，岗位互换的运行机制。教师从“双师型”培养的角度上要到企业不断的实习实训，聘请企业技术人员到学校对学生进行实习实训指导，并参与课堂教学。从学校制度层面建立人力资源的互聘机制，保证校企合作人员流动处于常态。另外，进一步提升学校网站和交通职教集团的网站功能，提高网上资源利用率。在《校刊》《校报》上设立专栏展现企业文化，对企业的新产品、新技术、新工艺和企业的创新管理模式进行宣传。进一步加大学校与企业融合度，进一步密切与企业的关系。
利用学校优势面向集团成员单位提供资源服务。目前，国内很多企业尤其是交通行业企业绝大多数都已改制，实行民营化运营，普遍缺少图书资源、信息资源和培训基地。在这个过程中，学校把图书馆的所有资源无偿地为集团单位开放，弥补企业在这方面的缺陷和不足。同时加大校刊、校报和网站的宣传力度。另外，利用学校的场地优势、设备优势、师资优势，根据企业的需求，积极面向集团内交通行业、企业职工进行多方面的技术管理培训。
四、成效
吉林交通运输职业教育集团成立之初有72家成员单位，发展至今已有100多家成员单位。通过合作运行，进一步搭建了校企合作平台，实现了体制机制创新，达到合作办学、合作育人、合作就业、合作发展，人才共育、资源共享的目标。集团化办学模式成果显著，这种“校企管”合作模式被吉林省后来组建的20家职教集团所采用，被称为“吉林模式”，在吉林省集团化办学中发挥了引领和示范作用。
作为集团化办学的又一重要成果，是密切了学校与企业之间的关系。通过合作共赢、资源共享、优势互补、冠名订单培养，促进了师资链、信息链、实习实训链、培训链、就业链、产业链等多元链状结构的形成，其中生源链与企业有着重要的关系。学校的生源包含全日制生源和继续教育的生源，学校与行业、企业共同承担师资与行业及企业员工培训，培训的规模和质量逐渐提高。
作者：吉林交通职业技术学院院长，博士生导师