大举进军中国的爱信

　　在整个爱信集团当中，其核心支柱无疑就是生产变速器的爱信精机，尤其在自动变速器（AT）领域，它早就是龙头老大，而红火的中国市场给它贡献了将近1/3的销量。就在车展前一天，爱信突然宣布，将同时与广汽和吉利分别合资建厂。预计到2020年，爱信在华工厂的AT总产能将从目前的90万台增加到240万台。
　　此次车展，爱信集团将参展主题聚焦在以“零排放”为目标的节能环保产品上。传动部分它带来了一台全新开发的“单电机前驱混动变速箱”，与之前爱信一直采用的双电机动力分流系统完全不一样，它直接基于传统的AT而开发，只是用简单的电机加离合器结构替换下原来的液力变矩器，这是一套性价比较高的中混传动方案。爱信还展出了一套名为“eAxle”的电驱动系统，把它安装到传统燃油两驱车的非驱动桥上，再配上引擎启停等管理系统，就可将其升级为四驱的混动车型。
　　此外，作为应对电动化的节能管理产品，爱信还带来了“电动水泵”和“制动能量回收系统”，在轻量化方面，也有基于压膜淬火技术的“车门防撞梁”。

十年磨一剑的精进电动

　　虽然国内风起云涌的新能源造车浪潮让很多人开始欢呼“弯道超车”，但冷静下来扪心自问，在与电驱动相关的关键技术上，有多少东西真正掌握在咱们自己手中？想想仍在发酵的中美贸易战，这小小芯片也给汽车行业敲响了警钟。
　　好在还是有本土企业在努力攻关并有所成就，刚刚迎来十岁生日的精进电动就是其中最亮眼的一个。短短十年间，精进电动已经成长为业内领先的新能源汽车电机和动力系统提供商，也是少数能全面涵盖新能源汽车最重要应用的动力系统及核心零部件制造商。其产品涵盖了电机、电控、控制软件、新能源汽车专用变速器、减速器总成，并已成功配套了克莱斯勒、吉利、广汽、东风、一汽、长安等几十家国内外著名车企，以及像前途、小鹏这样的先锋初创企业。
　　本次车展上，精进电动主要展出了多款针对乘用车开发的纯电、混动、增程电动系列产品，包括驱动电机、电驅动后桥模块（ERDM），还有超低噪音的高速电机-减速器“二合一”系统、油冷双电机DHT系统等等。值得一提的是，在本次车展上首次亮相的Jeep全新大指挥官和克莱斯勒大捷龙的插电混动版，均搭载了精进电动的双电机混动系统。据悉，2018年精进电动出口到美国配套克莱斯勒的双电机预计能达到10万台。

全面发力的法雷奥

　　在2017年的全球汽车零部件企业排行榜上，法雷奥的排名刚刚升至第十，近年来它也一直保持着稳步前进的良好势头。在本次车展上，围绕着电动化、自动化和互联化这三大未来方向，法雷奥展示了多项创新技术，由此可见其发展后劲。
　　法雷奥的电气化解决方案可涵盖从小型车到豪华轿车在内的所有车型，在电驱动领域，它致力于打造更具性价比的混动和纯电动汽车。这次法雷奥就展出了一辆采用48伏低压驱动技术的纯电动小车，相比目前纯电动车所广泛采用的高压电气系统，它无需安全保护部件，从而可降低约20%的制造成本。该车是由法雷奥与上海交大共同研发，样车的续航里程已达到150 km，车速可跑到100 km/h。
　　此外，法雷奥还带来了针对各类电驱动的智能热管理系统，不但可为车内供暖或制冷，还能控制动力电池温度以提升续航能力，并延长电池寿命。
　　在自动驾驶技术上法雷奥也早有布局，尤其在核心的传感器上它涉足很深，拥有目前业内最齐全的产品线（包括超声波传感器、摄像头、激光雷达）。去年底法雷奥旗下的SCALA激光雷达就在业内率先实现量产，搭载在全新奥迪A8上。本次车展上，它还首次公布了带传感器清洁系统的激光雷达产品。
　　为应对环境污染，法雷奥还带来了智能互联的空气净化技术，可根据室外的污染程度自动净化车内空气，保护乘客远离外部污染物和过敏源。

智能网联践行者——飞歌

　　飞歌（FlyAudio）是汽车导航及娱乐系统的领军企业，虽然已在汽车电子产业深耕十年，但这还是它首次在北京车展上亮相。此次参展，飞歌带来了最先研发的一套具有智能网联功能的车载智能娱乐系统，它以“互联网 ”为核心，并融入部分传统的车载技术，整合车载多媒体、多功能信息平台交互、云服务、媒体互联等前沿科技，将其整合到车载终端上。 　　该系统从车主实际需求出发，其人性化服务与化繁为简的功能操作，令人印象深刻。在云服务方面，它能够为车厂提供车辆行驶记录、保养提醒、实时联网提醒、维修记录、车主行驶偏好等精准化实时数据。同时，飞歌联手百度等互联网公司，通过AI智能语音、语义识别，为车主提供了便捷的生活服务。

专玩碳纤维的康得复材

　　一说到碳纤维，我们也认为它是追求极致性能的飞机、赛车、超跑才会采用的昂贵材料，与普通汽车没啥关系。但随着碳纤维成本的下降，再加上近年来突增的新能源汽车对整车轻量化带来的更高要求，碳纤维及复合材料在汽车行业上的应用一定会越来越广。
　　如此高科技的碳纤维，咱们能做得了吗？本次车展上在整车馆高调亮相的康德复材，就是一家专注于碳纤维汽车轻量化整体解决方案的中国企业。这几年来它发展尤为迅猛，基于在高分子材料方面的技术优势，它实现了T700、T800、T1000级碳纤维的规模量产，生产线规模已是全球最大。康德复材已经为包括北汽股份、北汽越野车、北汽新能源、蔚来汽车、上汽集团、观致汽车、长安汽车、华晨汽车、吉利汽车、长城汽车、东风汽车、威马汽车等车体提供了专业的轻量化方案。
　　康德复材高层在车展上表态，他们将在技术研发和制造工艺上持续攻关，目标是到2020年能让碳纤维车身与铝车身同价。如果真能实现，碳纤维的前景将不可估量。

将人工智能应用于自动驾驶的地平线

　　自动驾驶离不开感知、地图、决策以及控制这四个环节，而这四个环节依靠人工智能的深度学习才能更有效的实现。地平线（Horizon Robotics）就是国内一家深耕于深度学习的创业公司，它在嵌入式人工智能方面已颇有建树，并将其应用于自动驾驶的底层算法。在本次车展上，地平线发布了新一代自动驾驶处理器征程2.0架构，以及基于该处理器架构的高级别自动驾驶计算平台Matrix1.0。
　　Matrix1.0内置地平线征程2.0处理器架构，是面向L3/L4的自动驾驶解决方案，可满足自动驾驶场景下高性能和低功耗的需求。依托地平线自主研发的工具链，开发者和研究人员可以基于Matrix平台部署神经网络模型，实现开发、验证、优化和部署。在高性能图像感知方面，Matrix1.0基于稀疏和定点神经网络，可每秒处理720P视频30帧，并支持4路视频的同时输入和实时处理；实现20种不同类型物体的像素级语义分割，能够精准识别每一个像素点的类别，从而让汽车更好地理解复杂场景。比如它能够识别被遮挡的行人或者车辆，同时还可实现三维的车辆检测，识别场景中的深度信息，进行距离的识别和判断；此外，Matrix1.0还能进行行人骨骼识别，判断行人朝向，从而进行行人运动轨迹预测。
　　在展台上，地平线还展出了它正在和奥迪联合研发的高级别自动驾驶原型车。

可持续发展的大陆集团

　　车展前大陆集团专门召开了媒体沟通会，与我们分享了它针对未来出行的可持续发展方案，会上它还首次正式发布了《大陆集团中国可持续发展报告2017》。
　　对于大陆集团来说，可持续发展不是空洞的口号，它有着明确的技术方向。
　　在自动化驾驶方向上，大陆集团力求将自主巡航、自动泊车以及自主驾驶车三者一起相辅相成，从而实现各类场景下的“无缝驾乘”。自主巡航主要针对高速路况，自动泊车执行停车操作，并根据需求将车再自动交还给驾驶员，“最后一公里”则是由自主驾驶车来完成。
　　就在年初，大陆集团与英伟达宣布将联合开发基于NVIDIA DRIVE？平台的人工智能自主驾驶汽车系统，该系统的研发等级涵盖从L2级到L5级的多级自动化驾驶功能，其中包括 360 度感知、高速公路自动变道和交通融合的能力，且该系统还将集成高清地图，使车辆能够自我定位并提供地图更新。此外，专门针对中国市场和交通环境，大陆集团也正在打造一款具备自主巡航和自动泊车功能的全新自动化驾驶开发及展示车。
　　在新能源方面，大陆集团也在积极拓展。不久前，它刚与中国汽车电池供应商四川成飞集成（CITC）签署了合资协议，未來主要开发生产48伏车用电池系统，可覆盖各类别的混动平台和车型。