此前，“10万合资SUV”主要集中在福特翼搏、雪佛兰创酷、日产劲客这些选择。它们往往是品牌里最小的小弟，空间不大，配置偏实用，动力也仅仅够用，为了抢占品牌更低价格区间市场而存在。但同为合资品牌的华晨雷诺可不这样想，他们意图在10万这个区间里打造一款真7座SUV产品，它就是观境。

这次新车的定位不一样

　　2017年，华晨、雷诺正式联手，成立了合资公司，但值得注意的是：它们合作的重点仍然是以商用车为主。本次试驾的观境，其实是华晨雷诺首次尝试乘用车型，也算是为这个年轻的合资车企在乘用车市场打头阵。观境的定位是中型SUV，7座设置，并且第三排乘客不会有像在坐小板凳一样难受的感觉，这是一款真正意义上的7座SUV。

内饰配置达到越级水平

　　此次试驾的车型配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控触摸屏，从硬件上为内饰增加了更多的科技感。除此之外，新车还搭载了面积接近0.7平方米的全景天窗、360度全景影像，以及车内空气质量监测系统等一系列配置。
　　内饰的造型布局以及黑色与棕色的配色都带给人不错的观感。由于车内实体按键很少，大部分功能都被集成到了中控屏中。这块屏幕达到了10英寸，不仅可以实现常规的多媒体控制，连空调控制也是通过触屏来实现的。此外，还能接入科大讯飞提供的语音控制，操作天窗、导航、切换音乐等，识别准确率不错。
　　说到重头戏，便是观境的内部空间布置。前排座椅填充物柔软，承托到位，乘坐舒适性不错，不过侧向支撑性一般。主驾驶座椅为电动调节，副驾为手动调节，但不能调节高低，这一点对于个子高的乘客不太友好，希望有所改进。车内采用2+2+3座椅布局，第二排座椅舒适度与前排一致，长时间乘坐舒适性不打折扣，座椅可以前后移动和调节靠背，灵活性很好。第二排座椅配备了独立扶手，中间过道有利于第三排乘客进出，后排还提供了独立空调，可调节风量与温度，充分照顾到第二排乘客的舒适性。第三排座椅比较平坦，中间座位长时间乘坐也不易累，不过横向空间不算大，总体来说适合中短途乘坐。

动力表现有惊喜也有遗憾

　　观境前期仅提供1.5T发动机搭配5MT的动力系统，未来还会推出1.6L+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT的版本供消费者选择，三款发动机的最大功率分别是150马力、118马力和177马力，峰值扭矩为220牛·米、154牛·米和259牛·米。从本次的试驾体验来看，搭载1.5T发动机的观境总体动力水平能够满足日常使用。即便在乘坐人数较多且载有一定数量行李的情况下，这台1.5T发动机也能够提供较为充足的动力。
　　需要注意的是，要发挥正常的动力表现，需要驾驶员对转速有较好控制。这台发动机在2000转/分钟以下的动力表现一般，将发动机的转速控制在2000转/分钟以上，驾驶者就完全不用担心动力不够用的问题。220牛·米的扭矩足够推动车辆快速加速，虽说高挡位加速谈不上轻快，但也能够很好地贯彻驾驶员的意圖。离合器踏板的整体行程比较长，离合器的结合点偏低，而且结合感不明显，略有一点操作难度，对于新手来说也许后期上市的自动挡版本是更好的选择。
　　在行驶过程中最加分的是这款车的隔音和静谧性。对于一款十万元级的SUV来说，观境在高速巡航时有着超越同级的表现。即便与定位更高级，售价也更高的产品来竞争，观境在这方面也毫不逊色。
　　底盘方面，观境采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构。面对较大的颠簸，悬架的压缩和回弹比较迅速，基本上可以以柔克刚，而保留了一些细小起伏的路感。

　　转向表现中规中矩，转向助力的力度适中，虽然称不上精准的操控，但能够准确完成驾驶员的转向意图，并且开长途较轻松。

观境属于哪一类人？

　　华晨雷诺副总裁在2018年广州车展上接受媒体采访时这样谈到观境：“我们做了很多调研，针对的目标客户群主要是奔小康男性，这些都是非常实在的客户群体，也是非常务实的，所以我们做的观镜七座SUV，也是有很多智能的功能，基本上比较高档车型的智能功能，包括语音控制、远程控制、胎压检测、360度环视系统等等，这些都是全部配备的。除此之外还有真正的2+2+3的座椅布局，所以真正达到七座SUV，家庭有第二个小孩子的话车内空间还是非常宽敞。这款车型在同等级别当中也是非常舒适，有着很大的天窗，所以基本上就是针对小康家庭，所有需求都可以满足得了。”

总结：

　　观境在同级别中找到了明确的定位：10万元内唯一合资7座智能SUV。新车在4月会公布价格，而竞争激烈的SUV市场将给出如何反应，我们拭目以待。