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EA4T是动车组列车的主要车轴材料，要实现EA4T车轴高效高精度加工，必须研究其切削加工性能。EA4T车轴材料在高温、大应变、高应变率条件下的动态应力应变特征是进行有限元建模和切削仿真的基础，为此，使用分离式霍普金森压杆与微型霍普金森压杆实验系统进行了温度20—800％、应变率1000—8000s。范围内材料的动态力学特性测试。结果表明：EA4T车轴材料的最大真实应变可达50％，真实应力随温度的升高而明显减小，并且存在显著的温度软化作用；真实应力随应变率的升高先增大后减小，这是因为在低应变率时存在应变率强