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一位车主．报名参加了“耐用之星”的评选。起初觉得自己的客车挺耐用的，没成想天外有天．还有比自己使得更耐用的。
一家企业，为了为客户创造最大价值．组织了一次全国性的“耐用是金”活动．寻找“耐用之星”和耐用经验交流就成了活动中穿针引线的主体。活动在社会上产生的影响使企业认为．向全社会宣传“只有可靠耐用的客车．才能为用户创造出长久稳定的商业价值”是一种责任。
8月，杭州。那里是长三角南端——浙江的省会城市。
浙江近几年始终是中国经济发展中的主导力量．其GDP增长率平均每年高出全国平均水平近3个百分点。流动的劳动力、流动的资金、流动的技术和市场推动着浙江经济快速发展。流动的要素和经济的发达使浙江的公路客运发展早于全国。200万元以上的卧铺客车浙江最早出现．80万元以上的大型客车浙江最先使用。所以有人说．中国公路客运发展看华东，华东客运发展看浙江。
“民营经济”是浙江经济发展的特色．这一特色也反映在客运上。据说．浙江的客车有1／3是个人购买，购买的主要目的是搞客运赚钱。来自义乌的车老板李益权说：他与人合伙搞客运已有10年，义乌有很多像他这样的个体经营者。这样的情况在浙江的慈溪、台州等许多地方比比皆是。浙江是个商业味很浓的地方．个体车主个个精于算计。讲究实际的他们，要的是投资回报．要的是少花钱多办事．要的是产品能创造最大价值。
也许有比较才有鉴别，当我们的市场还不成熟时．客户的选择是盲目的。像义乌的李益权、慈溪的徐东裕等车老板一开始选择的并不是宇通客车。购车不到两年，客车出现了锈蚀，车辆的不平稳使乘客犹如坐上了颠簸的小船。乘客是车主的上帝，对乘客来说，坐车讲究的是外观新颖、环境舒适。安全平稳。这样的客车显然不能满足要求。
现在的市场是竞争的时代，客车产业产能的大量过剩，使客户有了充分的选择。处在经济发达地区的车老板，早巳过了非理性阶段，见多识广使他们的购买意识更趋成熟，他们已成未来品牌最主要的风向标和导向者。
如果说，一开始的选择是字通客车的外观和皮实，那么，在此之后不断选择宇通的客车，并让其成为一个车队，就不能不说是对宇通客车的热爱和忠诚。我们听到这样的故事：两年前，李益权不断地换车，频繁换车是因为没有自己感到满意的车，李益权数了数至少自己换了5家企业的车。自打用了宇通的车，不到两年的时间就连续购买了8辆车。这样的故事我们还听到许多许多。
徐东裕告诉我们：一开始他也用过很多企业的客车，有些还是全国知名的大企业。但他跑的客运线路主要是杭州一九江，单程600公里。这条线路路况差，山路多。许多车跑了没多久就会骨架变形，变化无常的气候更使车的外形易失去色彩。宇通车不同，用了3年，客车的色彩还像新的一样。现在他用的所有车都是宇通的。让他放心的是，他们的车经常在盘山路与拉货的拖车发生擦碰，但不论是擦碰还是颠簸都未出现过骨架断裂和变形，也未出现过伤亡事故。
骨架的坚固和外观的历久弥新几乎是所有参评选手的评价。浙江的商人是重实际的，他们的评价来自字通十年如一日，从科研、工艺、生产、检验、服务等全方位对客车品质进行提升。宇通客车关键部件的钢材，均来自与宝钢联合研制的WL510钢材，其硬度达到一般钢材的2倍以上；宇通客车车身整体磷化工艺，使宇通客车的防腐性高于其他客车。德国标准的焊接工艺，及特种进口胶进行作业，虽然使客车的成本提高了，但却有效解决了蒙皮脱焊问题，保持了蒙皮的平整性和抗腐蚀能力。
制造流程中的技术和工艺实力是耐用的保障，耐用换来了浙江车主的青睐。但俗话说三分用七分养．车像生命一样是有灵性的，人善待它，它就会回报于人。再好的车如果没有人去呵护，它的生命也是短暂的。
宇通寻找“耐用之星”，就是在帮助客户认识耐用价值的创造不仅是在客车本身，也是在客户自己的把握。就是说，耐用一是客车本身的质量，二是用户善于维护保养，这是组成客车生命的主题。
宇通负责人说，寻找“耐用之星”评选活动正是希望通过榜样的力量，来告诉人们良好的保养和驾驶习惯对于维护客车耐用性能的重要性。
前来参加“耐用之星”评选的选手，个个表现不凡。比赛前，凭着李益权的感觉，“耐用之星”非他莫属。李益泉行驶50万公里无大修．购买两年的3辆ZK6115HW客车，至今没出现过什么大问题。使用过程中．选择30年驾龄有经验的司机，严格按说明书进行维修保养．让客车“吃”好．用好。有如此感觉的还有许多．台州的陈佳秋．经营的客运线路是台州一郴州，一个单程要1500公里。其中80公里的山路．半年时间已行驶了15万公里。如此高的持续里程．迄今没出现问题。
但是．慈溪的徐东裕却更胜一筹。ZK6115HW使用70多万公里无大修，春节客运的高峰时节．创造连续40天持续里程1000万公里以上的高负荷运转无故障。
清华大学汽车专家张教授认为．1000公里以上的持续里程，20万以上公里无故障，都反映的是耐用性指标已有了好的效果。
几年前．国家权威机构曾对国内的客车有过评价，评价认为国内的客车平均故障里程是750公里一2138公里．首次大修里程是15万公里一20万公里。100万公里无大修是国外客车品牌宣传的卖点。然而时至今日．宇通中国客车的品牌，已在接近世界顶级客车的目标。
业内人士认为，宇通开展“耐用是金”系列活动将有利于提升用户在客车使用过程中的耐用理念，促进用户养成良好的客车使用和保养习惯。最终提升运营效率，实现客车价值最大化。而耐用理念的普及和耐用知识的广泛传播，还将有助于提升客车行业的整体制造水平，实现共赢，并引导整个客车业向更为健康有序的方向发展。
(编辑／杨军)
一家企业，为了为客户创造最大价值．组织了一次全国性的“耐用是金”活动．寻找“耐用之星”和耐用经验交流就成了活动中穿针引线的主体。活动在社会上产生的影响使企业认为．向全社会宣传“只有可靠耐用的客车．才能为用户创造出长久稳定的商业价值”是一种责任。
8月，杭州。那里是长三角南端——浙江的省会城市。
浙江近几年始终是中国经济发展中的主导力量．其GDP增长率平均每年高出全国平均水平近3个百分点。流动的劳动力、流动的资金、流动的技术和市场推动着浙江经济快速发展。流动的要素和经济的发达使浙江的公路客运发展早于全国。200万元以上的卧铺客车浙江最早出现．80万元以上的大型客车浙江最先使用。所以有人说．中国公路客运发展看华东，华东客运发展看浙江。
“民营经济”是浙江经济发展的特色．这一特色也反映在客运上。据说．浙江的客车有1／3是个人购买，购买的主要目的是搞客运赚钱。来自义乌的车老板李益权说：他与人合伙搞客运已有10年，义乌有很多像他这样的个体经营者。这样的情况在浙江的慈溪、台州等许多地方比比皆是。浙江是个商业味很浓的地方．个体车主个个精于算计。讲究实际的他们，要的是投资回报．要的是少花钱多办事．要的是产品能创造最大价值。
也许有比较才有鉴别，当我们的市场还不成熟时．客户的选择是盲目的。像义乌的李益权、慈溪的徐东裕等车老板一开始选择的并不是宇通客车。购车不到两年，客车出现了锈蚀，车辆的不平稳使乘客犹如坐上了颠簸的小船。乘客是车主的上帝，对乘客来说，坐车讲究的是外观新颖、环境舒适。安全平稳。这样的客车显然不能满足要求。
现在的市场是竞争的时代，客车产业产能的大量过剩，使客户有了充分的选择。处在经济发达地区的车老板，早巳过了非理性阶段，见多识广使他们的购买意识更趋成熟，他们已成未来品牌最主要的风向标和导向者。
如果说，一开始的选择是字通客车的外观和皮实，那么，在此之后不断选择宇通的客车，并让其成为一个车队，就不能不说是对宇通客车的热爱和忠诚。我们听到这样的故事：两年前，李益权不断地换车，频繁换车是因为没有自己感到满意的车，李益权数了数至少自己换了5家企业的车。自打用了宇通的车，不到两年的时间就连续购买了8辆车。这样的故事我们还听到许多许多。
徐东裕告诉我们：一开始他也用过很多企业的客车，有些还是全国知名的大企业。但他跑的客运线路主要是杭州一九江，单程600公里。这条线路路况差，山路多。许多车跑了没多久就会骨架变形，变化无常的气候更使车的外形易失去色彩。宇通车不同，用了3年，客车的色彩还像新的一样。现在他用的所有车都是宇通的。让他放心的是，他们的车经常在盘山路与拉货的拖车发生擦碰，但不论是擦碰还是颠簸都未出现过骨架断裂和变形，也未出现过伤亡事故。
骨架的坚固和外观的历久弥新几乎是所有参评选手的评价。浙江的商人是重实际的，他们的评价来自字通十年如一日，从科研、工艺、生产、检验、服务等全方位对客车品质进行提升。宇通客车关键部件的钢材，均来自与宝钢联合研制的WL510钢材，其硬度达到一般钢材的2倍以上；宇通客车车身整体磷化工艺，使宇通客车的防腐性高于其他客车。德国标准的焊接工艺，及特种进口胶进行作业，虽然使客车的成本提高了，但却有效解决了蒙皮脱焊问题，保持了蒙皮的平整性和抗腐蚀能力。
制造流程中的技术和工艺实力是耐用的保障，耐用换来了浙江车主的青睐。但俗话说三分用七分养．车像生命一样是有灵性的，人善待它，它就会回报于人。再好的车如果没有人去呵护，它的生命也是短暂的。
宇通寻找“耐用之星”，就是在帮助客户认识耐用价值的创造不仅是在客车本身，也是在客户自己的把握。就是说，耐用一是客车本身的质量，二是用户善于维护保养，这是组成客车生命的主题。
宇通负责人说，寻找“耐用之星”评选活动正是希望通过榜样的力量，来告诉人们良好的保养和驾驶习惯对于维护客车耐用性能的重要性。
前来参加“耐用之星”评选的选手，个个表现不凡。比赛前，凭着李益权的感觉，“耐用之星”非他莫属。李益泉行驶50万公里无大修．购买两年的3辆ZK6115HW客车，至今没出现过什么大问题。使用过程中．选择30年驾龄有经验的司机，严格按说明书进行维修保养．让客车“吃”好．用好。有如此感觉的还有许多．台州的陈佳秋．经营的客运线路是台州一郴州，一个单程要1500公里。其中80公里的山路．半年时间已行驶了15万公里。如此高的持续里程．迄今没出现问题。
但是．慈溪的徐东裕却更胜一筹。ZK6115HW使用70多万公里无大修，春节客运的高峰时节．创造连续40天持续里程1000万公里以上的高负荷运转无故障。
清华大学汽车专家张教授认为．1000公里以上的持续里程，20万以上公里无故障，都反映的是耐用性指标已有了好的效果。
几年前．国家权威机构曾对国内的客车有过评价，评价认为国内的客车平均故障里程是750公里一2138公里．首次大修里程是15万公里一20万公里。100万公里无大修是国外客车品牌宣传的卖点。然而时至今日．宇通中国客车的品牌，已在接近世界顶级客车的目标。
业内人士认为，宇通开展“耐用是金”系列活动将有利于提升用户在客车使用过程中的耐用理念，促进用户养成良好的客车使用和保养习惯。最终提升运营效率，实现客车价值最大化。而耐用理念的普及和耐用知识的广泛传播，还将有助于提升客车行业的整体制造水平，实现共赢，并引导整个客车业向更为健康有序的方向发展。
(编辑／杨军)