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摘 要：在城市高架设计施工建设过程中，改性沥青SMA桥面必须要加强对原材料、配合比、搅拌、运输等多个环节的质量监督和控制，只有加强对每一个施工环节的质量管理，才可以更好的保证桥面性能，降低裂缝发生率，提升桥面铺装的使用效率，延长桥面的使用寿命。本文结合盐城市内环高架二期工程沥青混凝土桥面铺装施工实践，对整个设计施工过程中的各个项目进行简单认识，进一步提出有效控制和提升施工质量的措施。
关键词：改性沥青SMA桥面；施工技术；质量控制
1.前言
改性沥青SMA是用于改善骨架的密实结构，沥青使用量较大，粗集料较多，同时矿粉用量也比较多，细集料用量减少。使用了改性沥青，因此相比于普通的骨架密实度来说，避免了容易发生离析的情况，同时沥青使用量也使得骨料表面更加包裹紧厚，形成了一層较厚的沥青膜，混合料的粘贴力也更加的牢固，从而提升了桥面铺装的施工质量。
2.原材料试验
在盐城市内环高架二期工程沥青混凝土桥面铺装施工前，为保证整个工程施工质量，对于进场原材料，我们进行了详细的材料市场调查，最终材料供应单位粗集料（玄武岩）是江苏兴源矿业有限公司，信誉良好，细集料（石灰岩）是江西省宏浩麻山矿业有限公司，信誉良好；沥青上面层为聚合物SBS改性沥青，产地为江阴宝利，供货情况良好。
第二，粗集料。SMA路面施工建设过程中，需要确保粗集料之间形成密实的骨架结构，在路面设计时，车辆负载是粗集料形成的骨架承担和传递的，SMA中的粗集料需要承担更大的作用力，因此一定要确保粗集料变得石质更加坚硬、清洁，形成类似于立方体的颗粒结构。
第三，细集料。采用坚硬、洁净、干燥、无风化的细集料，保证其达到质量建设标准要求。
第四，填料。通常在路面施工建设过程中，选择石灰岩碱性石料经过细心的研磨后得到的矿粉进行填料，其矿粉必须要保持清洁干燥，同时SMA中矿粉的用量必须要保持在10.0%，矿粉用量多，可以有效的增大矿料的表面积大小，外面包裹更多用量的沥青，同时矿粉可以增大SMA的强度，有效提升了改性沥青SMA路面的抗高温、抗裂变效果。
第五，木质素纤维。产地射阳丝鼎纤维制造有限公司，通常掺量是沥青混合料质量的0.30%左右。
3.目标配比
在具体沥青路面施工建设过程中，需要控制好SMA的配比大小。需要对各种不同的原材料相对密度进行准确的测量，经过试验检测各种原材料的相对密度大小，按照一定的标准准确得出各种原材料的相对密度大小。
设计初试级配。根据不同矿料的筛选结果，能够对矿料比例大小进行系统调节和控制，分别设计不同粗细的初试级配，在调整过程中采用4.75mm的通过率作为筛选标准，确保其达到标准级配要求。
除此之外，还需要对VCADRC、初始油石比、矿料级配体积大小、马歇尔稳定度、油石配比等多项指标进行准确的配比设计，严格保证其按照标准要求达到既定的设计标准。
在具体选择设计级配时，能够从三组初级配试验结果中选择标准的设计级配，选定的设计级配标准必须要符合标准建设级配要求，从而保证达到既定的施工建设效果。
4.生产配比
在生产配比设计过程中，需要确保各种热料仓矿料、矿粉使用量等达到标准的生产配比，使得矿料能够按照一定的比例进入到干燥的滚筒中，除尘后利用二次筛选进入到不同的热料仓中，然后分别进行筛选，根据筛选结果，能够精确的完成计算过程，使得矿物质混合料的级配标准达到既定的标准设计要求。
与此同时还需要准确的确定最佳油石配比大小，在上述热料配比的基础上，进一步选择不同种类的油石比完成马歇尔试件，对其进行稳定度试验，从而能够根据既定的选择结果来更加准确的确定最佳油石配比，保证其生产配比和油石配比都达到标准设计要求。
5.试拌、试铺
盐城市内环高架二期工程桥面铺装上面层SMA-13的试铺过程中，首先在具体拌和时，使用导热油加热改性沥青，严格把改性沥青的加热温度控制在165℃到175℃之间，泵入拌机的改性沥青温度控制在170℃左右。拌和楼操作人员根据试验室下发的配合比通知，将各种材料的配比输入拌和楼的控制电脑。拌和采用全电脑生产，加料次序和拌和时间为：集料—矿粉—纤维—沥青，干拌时间为10秒，湿拌时为40秒。一锅料总时间在65s左右。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。沥青加热温度控制在165℃到175℃，矿料的加热温度控制在185℃到195℃之间，不允许超过200℃。沥青混合料的出厂温度175-185℃ 超过195℃者废弃。
在SMA运输、摊铺、碾压施工过程中，需要严格做好不同环节的管理控制工作，比如在运输时，选择大吨位的自卸车进行运输，运输车箱上按照有温度检测孔，同时在装车时，需要将其分前、后、中三堆进行装料处理，避免粗集料发生分离情况。在摊铺过程中，需要采用整幅沥青摊铺机进行摊铺，完成一次性铺筑建设过程，在具体摊铺过程中，需要对摊铺的平整度、横坡、厚度、纵向缝隙等采用热接缝处理，两台摊铺机的熨平板重叠大约20cm之间，松铺系数控制在1.2，在摊铺过程中，熨平板的预热温度不低于100摄氏度，混合料温度不低于160摄氏度，振动频率控制在5.0级大小，振捣频率不低于4.5级，从而确保摊铺工作顺利开展，达到有效的摊铺效率。
6.质量控制以及路面检查
在具体SMA上面层质量控制过程中，需要加强对各种不同原材料的质量检测，能够更加重视SMA配比设计，完成多次搅拌、试铺工作，保证各项检测仪器设备测量准确，不断提升施工计划的准确性，优化施工方案，在每一道施工环节都加强检测管理，及时发现问题，及时加以解决。
7.结束语
在改性沥青SMA路面具体施工建设过程中，需要一定要在摊铺、拌和、运输、碾压等各个环节加强质量管理，对各个施工环节需要引起注意的地方加强认识和重视，在不同的操作环节，控制好相应的施工质量，确保每一个施工环节都达到标准建设质量，提升改性沥青SMA路面的施工性能。
参考文献
[1]吕自权，韦祖翔.公路工程改性沥青SMA路面施工技术与质量控制分析[J].中小企业管理与科技，2013，（22）：118-118，119.
[2]汪忠，张桂芝.改性沥青SMA路面施工技术与研究[J].公路，2005，（10）：107-111.
（作者单位：盐城市公路工程有限公司）
关键词：改性沥青SMA桥面；施工技术；质量控制
1.前言
改性沥青SMA是用于改善骨架的密实结构，沥青使用量较大，粗集料较多，同时矿粉用量也比较多，细集料用量减少。使用了改性沥青，因此相比于普通的骨架密实度来说，避免了容易发生离析的情况，同时沥青使用量也使得骨料表面更加包裹紧厚，形成了一層较厚的沥青膜，混合料的粘贴力也更加的牢固，从而提升了桥面铺装的施工质量。
2.原材料试验
在盐城市内环高架二期工程沥青混凝土桥面铺装施工前，为保证整个工程施工质量，对于进场原材料，我们进行了详细的材料市场调查，最终材料供应单位粗集料（玄武岩）是江苏兴源矿业有限公司，信誉良好，细集料（石灰岩）是江西省宏浩麻山矿业有限公司，信誉良好；沥青上面层为聚合物SBS改性沥青，产地为江阴宝利，供货情况良好。
第二，粗集料。SMA路面施工建设过程中，需要确保粗集料之间形成密实的骨架结构，在路面设计时，车辆负载是粗集料形成的骨架承担和传递的，SMA中的粗集料需要承担更大的作用力，因此一定要确保粗集料变得石质更加坚硬、清洁，形成类似于立方体的颗粒结构。
第三，细集料。采用坚硬、洁净、干燥、无风化的细集料，保证其达到质量建设标准要求。
第四，填料。通常在路面施工建设过程中，选择石灰岩碱性石料经过细心的研磨后得到的矿粉进行填料，其矿粉必须要保持清洁干燥，同时SMA中矿粉的用量必须要保持在10.0%，矿粉用量多，可以有效的增大矿料的表面积大小，外面包裹更多用量的沥青，同时矿粉可以增大SMA的强度，有效提升了改性沥青SMA路面的抗高温、抗裂变效果。
第五，木质素纤维。产地射阳丝鼎纤维制造有限公司，通常掺量是沥青混合料质量的0.30%左右。
3.目标配比
在具体沥青路面施工建设过程中，需要控制好SMA的配比大小。需要对各种不同的原材料相对密度进行准确的测量，经过试验检测各种原材料的相对密度大小，按照一定的标准准确得出各种原材料的相对密度大小。
设计初试级配。根据不同矿料的筛选结果，能够对矿料比例大小进行系统调节和控制，分别设计不同粗细的初试级配，在调整过程中采用4.75mm的通过率作为筛选标准，确保其达到标准级配要求。
除此之外，还需要对VCADRC、初始油石比、矿料级配体积大小、马歇尔稳定度、油石配比等多项指标进行准确的配比设计，严格保证其按照标准要求达到既定的设计标准。
在具体选择设计级配时，能够从三组初级配试验结果中选择标准的设计级配，选定的设计级配标准必须要符合标准建设级配要求，从而保证达到既定的施工建设效果。
4.生产配比
在生产配比设计过程中，需要确保各种热料仓矿料、矿粉使用量等达到标准的生产配比，使得矿料能够按照一定的比例进入到干燥的滚筒中，除尘后利用二次筛选进入到不同的热料仓中，然后分别进行筛选，根据筛选结果，能够精确的完成计算过程，使得矿物质混合料的级配标准达到既定的标准设计要求。
与此同时还需要准确的确定最佳油石配比大小，在上述热料配比的基础上，进一步选择不同种类的油石比完成马歇尔试件，对其进行稳定度试验，从而能够根据既定的选择结果来更加准确的确定最佳油石配比，保证其生产配比和油石配比都达到标准设计要求。
5.试拌、试铺
盐城市内环高架二期工程桥面铺装上面层SMA-13的试铺过程中，首先在具体拌和时，使用导热油加热改性沥青，严格把改性沥青的加热温度控制在165℃到175℃之间，泵入拌机的改性沥青温度控制在170℃左右。拌和楼操作人员根据试验室下发的配合比通知，将各种材料的配比输入拌和楼的控制电脑。拌和采用全电脑生产，加料次序和拌和时间为：集料—矿粉—纤维—沥青，干拌时间为10秒，湿拌时为40秒。一锅料总时间在65s左右。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。沥青加热温度控制在165℃到175℃，矿料的加热温度控制在185℃到195℃之间，不允许超过200℃。沥青混合料的出厂温度175-185℃ 超过195℃者废弃。
在SMA运输、摊铺、碾压施工过程中，需要严格做好不同环节的管理控制工作，比如在运输时，选择大吨位的自卸车进行运输，运输车箱上按照有温度检测孔，同时在装车时，需要将其分前、后、中三堆进行装料处理，避免粗集料发生分离情况。在摊铺过程中，需要采用整幅沥青摊铺机进行摊铺，完成一次性铺筑建设过程，在具体摊铺过程中，需要对摊铺的平整度、横坡、厚度、纵向缝隙等采用热接缝处理，两台摊铺机的熨平板重叠大约20cm之间，松铺系数控制在1.2，在摊铺过程中，熨平板的预热温度不低于100摄氏度，混合料温度不低于160摄氏度，振动频率控制在5.0级大小，振捣频率不低于4.5级，从而确保摊铺工作顺利开展，达到有效的摊铺效率。
6.质量控制以及路面检查
在具体SMA上面层质量控制过程中，需要加强对各种不同原材料的质量检测，能够更加重视SMA配比设计，完成多次搅拌、试铺工作，保证各项检测仪器设备测量准确，不断提升施工计划的准确性，优化施工方案，在每一道施工环节都加强检测管理，及时发现问题，及时加以解决。
7.结束语
在改性沥青SMA路面具体施工建设过程中，需要一定要在摊铺、拌和、运输、碾压等各个环节加强质量管理，对各个施工环节需要引起注意的地方加强认识和重视，在不同的操作环节，控制好相应的施工质量，确保每一个施工环节都达到标准建设质量，提升改性沥青SMA路面的施工性能。
参考文献
[1]吕自权，韦祖翔.公路工程改性沥青SMA路面施工技术与质量控制分析[J].中小企业管理与科技，2013，（22）：118-118，119.
[2]汪忠，张桂芝.改性沥青SMA路面施工技术与研究[J].公路，2005，（10）：107-111.
（作者单位：盐城市公路工程有限公司）