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随着世界经济向全球化、一体化方向发展，物流跨越国界的经济、贸易基础已经形成 ，而现代信息技术的提高、贸易管理政策的标准化等又为物流业的延伸和跨国发展扫除了障碍。国际市场的竞争不断加剧，为了获取更多的市场份额 ，许多企业纷纷将其注意力转向物流，这是因为生产出高质量的产品并不能完全满足客户的需求，只有提高流通效率，使客户在他们所需要的时间、地点，以他们所希望的方式和数量获得产品 ，才能更合理地配置社会资源，生产商和经营者才能更加集中时间和精力在其核心业务上，进一步降低生产成本，提高生产能力和增加效益，满足消费费者的需求。建立国际化、社会化、专业化和网络化的国际物流体系已经成为义乌所追寻的目标。
一、无水港的前提条件
物流的运营依赖于整个物流网络而非单个物流节点，因而在某一地区、某一城市物流设施的定位需要立足于整个物流体系。盲目建设、一哄而起往往造成设施在某些地区的过剩和某些地区的不足，不仅影响整个地区和城市的经济的发展，而且会影响整个物流体系的效率和竞争力。无水港直接面向对外贸易，其选址应位于便于对外经济联系的城市，可以归结为以下几类：
（一）具备国际对外交通运输设施的城市。如拥有可通至境外的铁路和公路、从事远洋运输的深水港口或国际货运航空港等。
（二）具备为国际经贸活动服务设施的城市。如拥有为国际经贸服务的金融、保险、海关等服务设施。
（三）作为出口商品生产、贸易中心的城市。在地区生产的商品构成中出口的部分占相当的比例，国际物流中心的建设将有利于提高这些商品的流通效率。
（四）作为进口商品消费、贸易中心的城市。与出口商品生产相对应，国际物流中心在该城市的建设将有助于提高进口商品的流通效率。义乌经济的发展主要靠的是市场，而且义乌市场的一大特点就是“量大价优”，是典型的批发市场。因此每年市场带动的货运量是相当可观的，据不完全统计2011年义乌的公路货运量1700余万吨，日均货运量6万吨，平均每天发至宁波港的运货大卡车在1000辆左右。国际物流中心全年完成集装箱作业量50余万只标箱。义乌的物流设施建设已经展开，正从简单的货场向有规模、有组织专业物流空间转换，尤其是小商品的对外贸易，对外贸易服务的物流设施急需达到相应的规模和标准，以抵挡国外的物流企业竞争。
义乌市无水港将主要担负全市和周边货物的进出口及货物集散任务。它的建设必将提高货物进出口效率，降低货流成本，提高商品竞争力，完善义乌流通功能，增强义乌商城的辐射力。融货物集散、转运及进出口功能于一体的，功能分区合理，配套设施完善，交通便捷，环境优美，特色鲜明的国际物流中心。
二、无水港的特色功能
内陆无水港作为一个物流结点，是连接港口和广阔内陆之间的的纽带并形成一个整体的供应链。在为港口提供丰富的货物资源的同时，也为内陆地区物流业的发展带来促进作用，还切实的降低了企业的物流成本。归纳总结起来无水港的主要功能有以下几点：
（一）信息交易功能。流通的整体过程由商流、物流和信息流组成，商流主要集中于小商品批发市场 物流主要集中于各级各类物流中心，通过信息联系商流中心和物流中心 ，但是两大中心相互渗透 ，物流中心也延续商流过程 ，物流中心是物流市场承托双方交接的场所，集中了大量货运供需信息 ，通过信息的接收、汇总、储存、分析和传输 ，提供各种代理、结算、集合竞价交易 ，满足物流委托方的各种需求。因此 ，规划应充分利用当代信息技术、网络技术 ，利用电子商务、电子网站系统体现物流中心这一功能 ，提高物流的效率。
（二）货运配载功能。货运配载是物流中心首先形成的功能，其目的是降低车辆等交通工具的空驶、提高其利用率、为回程交通工具配载。义乌市原先的配载市场或依托外地车辆的停车场，或依附于批发市场 ，存在规模小、信息封闭、自发盲目的特征，与大市场、大流通不相适应，物流中心可在对现有配载市场进行整治、梳理、规范、集中的基础上，通过功能提升和完善服务，实现配载市场的规范化、规模化、现代化、网络化，并把配载功能从以国内配载为主向国际配载延伸。
（三）公路快运功能。伴随者市场由生产者主导型向消费者主导型的转换，消费者对于及时送达的要求越来越高，尤其对于附加值相对较高的国际货物运输。公路快运则是在这种形势下形成的新型货运方式，它以大吨位高性能专用集装箱货运车辆为运输工具、以高等级公路为依托、以现代信息和通讯技术为手段、通过一体化、网络化的运作，做到限时送达、优质服务。而浙中国际物流中心主要依托杭金衢高速公路，通过宁波北仑港进出口货物，因而公路快运是该物流中心的重要对外功能。
（四）物流仓储配送加工功能。国际物流中心借助其专业优势和信息优势，为各类工商企业提供物流仓储、加工、配送服务和其他后勤服务，包括物流程序规划、库存管理、实物配送、搬运装卸、包装加工等一系列物流服务，这是物流中心的核心功能，也是我国物流企业与外资企业的差距所在。这样可在降低物资消耗和节约劳动力消耗的基础上 ，通过降低物流成本使得我国的出口产品更具有竞争力。
（五）货物进出口功能。无水港区别于一般物流中心的主要特征，为此需要配备相应的海关、商品检验、卫生检疫、动植物检疫等与进出口相关的的功能，义乌市物流中心采用直通关的方式，即出口货物在该物流中心办妥各种手续，封箱后运至港口不需要全面检查，仅需要抽检即可出口，进口货物在进口港区不需要全面检查即可运到该物流中心，在其内部办妥各种手续、进行拆箱作业，这样进出口的功能就由口岸城市移到这里，从而可以有效地提高进出口的效率，降低货损率。
三、推进义乌无水港建设的建议
据测算，义乌空运出口货物每年有10多万吨，约占全国空运出口货物量的4%。今年3月，国际物流中心开通了“卡车航班”，客户只需将空运出口的货物送到国际物流中心监管仓库，经海关查验施封后装上卡车，运至杭州机场，在办好相关手续后，就可以直接出境。再过不久，由上海空港出境的“卡车航班”也将开通。 与不断扩大的国际物流相比，义乌现有的这个“无水港”显得太小了，为些推进与改进义乌无水港的建设迫在眉睫。一个叫做“义乌内陆口岸场站建设工程”的省重点项目正在启动。这个项目的第一期工程总用地616.4亩，第二期总用地995亩。整个项目建成后，可满足年100万个标准集装箱的作业量要求。到2015年，内陆口岸与国际物流中心可实现功能互补。届时，义乌这个“无水港”就真正成大港了。
（一）加大交通、港区基础设施。义乌的发展远远快于义乌无水港发展的速度，目前每天从义乌国际物流中心发往宁波港的集装箱车辆就多达1000多辆，小小的义乌国际物流中心都是在超负荷工作，严重影响义乌无水港的效率。若是要更大限度地发挥义乌无水港的效用，把义乌无水港的服务范围扩展到周边地区实现区域大物流的话，现有义乌国际物流中心是远不能满足的。所以必须扩大义乌无水港的规模使之符合义乌发展和实现义乌无水港立足义乌，面向浙中，服务全国的要求。
在未来义乌无水港进一步建设的道路上，应大大加强基础设施建设。在道路交通网络建设、港区内设施设备更新以及信息网络的构建等方面入手。现在看来义乌国际物流中心附近的道路是拥堵不堪的，单纯靠高速公路运输也是有很大弊端的；内部设施陈旧缺乏新型设备，没有很好的运用信息化设备。
首先是加快义乌无水港周边交通干线建设，拓宽道路，疏解卡口甚至建设港区到高速公路口和铁路货运站的专项通道，实现货物快进快出，构筑起一整套的服务于义乌无水港的城市道路系统；其次是加快城际间高速公路建设，实现货物在无水港城市与港口城市间的快速运输，使用高速公路不停车收费系统等一系列快速通过措施；再次是加强义乌铁路货运站建设，充分发挥铁路运量大，单位货运成本低的优势；最后还可以发挥义乌机场的空港运输功能，对有特殊要求的货物进行快速运输。实现多方式运输和运输立体化的交通运输网络。
其次引进国内外先进的无水港运作设备，更新现有的落后设备，实现义乌无水港港区高度机械化和自动化。目前义乌无水港设施完善最重要的是实现信息化管理，构筑起完整的现代物流信息平台。运用信息技术对义乌无水港内现有的传统物流企业进行改造和整合，加强物流企业、物流客户、依附港口、海关监管、政府监管部门等之间的联系，促进物流信息资源的共享，促进各个节点之间的协同合作和协同管理，从而达到提供物流运行效率、降低社会物流成本的目标。
（二）发挥宏观调控职能，确保可持续发展。义乌无水港的建设和发展离不开义乌市政府的支持和引导，无水港建设是一项大型工程要以政府为主导，需要政府的政策指导，需要行政与法制的管理，还需要各方的支持。为使义乌无水港向着健康可持续方向发展，必须发挥义乌市政府的宏观调控作用为义乌无水港发展把好方向。
义乌市政府作为义乌无水港建设政策的制定者，要加强引导。义乌市政府应站在战略上的高度规划好义乌无水港的建设和发展方向，而不能像现有的义乌国际物流中心一样跟不上义乌的发展步伐。另一方面义乌市政府应加强引导，不能重复义乌联托运市场的老路，从整体上把好关，避免重复建设的资源浪费，市场恶性竞争，使义乌无水港逐步形成布局合理、功能完善、配套齐全的区域物流网络体系。同时义乌市政府也不能过度干预义乌无水港的具体事务，要充分发挥义乌无水港内各个物流企业的的主体地位，以企业为本，使物流企业在经营管理上有充分的自主权。
其次义乌市政府还要积极地扶持义乌无水港的发展。在建设土地的价格上予以优惠，这样可以大大节省投资，保证资金周转；在税收方面，可以适当减免港区税收包括土地使用税、仓库的房产税、港区内物流企业营业税以及港区货物进出口的出口退税，这样可以更大程度上吸引物流企业、船公司、代理公司进驻义乌无水港，并减低物流成本，提高工作效率；在政府补贴方面，政府还可以加大财政补贴为无水港发展提供充足的资金支持和吸引货源。
义乌无水港的进一步发展不能只考虑义乌当地的发展，还要综合考虑浙中地区甚至全国的发展要求。站在区域大物流的高度来规划义乌无水港的未来发展规划，重点把握方向性问题。
（三）培养高素质物流人才。目前义乌无水港发展缺乏的就是人才，而且义乌无水港最缺的是这样两类人才：能站在战略高度研究义乌无水港发展规划的专业物流人才和熟练的技术超作人员。义乌无水港再发展不能像之前一样没有战略考虑而导致现在义乌国际物流中心跟不上时代前进的步伐；而熟练的专业技术人员是保证高作业效率，低作业事故率以及高新技术得以运用的重要保障。
义乌无水港可以通过校企联合的方式，通过学校培养高素质物流人才，港区提供实践培训，最后学生到无水港工作的方式培养高精尖的无水港所需技术人员。同时义乌市政府和义乌无水港也应积极向外引进物流专业人才，从待遇、使用、工作环境等个各个方面，创造有利于物流人才发挥其才能的环境，确保物流人才引得进、留得住、用得好。
一、无水港的前提条件
物流的运营依赖于整个物流网络而非单个物流节点，因而在某一地区、某一城市物流设施的定位需要立足于整个物流体系。盲目建设、一哄而起往往造成设施在某些地区的过剩和某些地区的不足，不仅影响整个地区和城市的经济的发展，而且会影响整个物流体系的效率和竞争力。无水港直接面向对外贸易，其选址应位于便于对外经济联系的城市，可以归结为以下几类：
（一）具备国际对外交通运输设施的城市。如拥有可通至境外的铁路和公路、从事远洋运输的深水港口或国际货运航空港等。
（二）具备为国际经贸活动服务设施的城市。如拥有为国际经贸服务的金融、保险、海关等服务设施。
（三）作为出口商品生产、贸易中心的城市。在地区生产的商品构成中出口的部分占相当的比例，国际物流中心的建设将有利于提高这些商品的流通效率。
（四）作为进口商品消费、贸易中心的城市。与出口商品生产相对应，国际物流中心在该城市的建设将有助于提高进口商品的流通效率。义乌经济的发展主要靠的是市场，而且义乌市场的一大特点就是“量大价优”，是典型的批发市场。因此每年市场带动的货运量是相当可观的，据不完全统计2011年义乌的公路货运量1700余万吨，日均货运量6万吨，平均每天发至宁波港的运货大卡车在1000辆左右。国际物流中心全年完成集装箱作业量50余万只标箱。义乌的物流设施建设已经展开，正从简单的货场向有规模、有组织专业物流空间转换，尤其是小商品的对外贸易，对外贸易服务的物流设施急需达到相应的规模和标准，以抵挡国外的物流企业竞争。
义乌市无水港将主要担负全市和周边货物的进出口及货物集散任务。它的建设必将提高货物进出口效率，降低货流成本，提高商品竞争力，完善义乌流通功能，增强义乌商城的辐射力。融货物集散、转运及进出口功能于一体的，功能分区合理，配套设施完善，交通便捷，环境优美，特色鲜明的国际物流中心。
二、无水港的特色功能
内陆无水港作为一个物流结点，是连接港口和广阔内陆之间的的纽带并形成一个整体的供应链。在为港口提供丰富的货物资源的同时，也为内陆地区物流业的发展带来促进作用，还切实的降低了企业的物流成本。归纳总结起来无水港的主要功能有以下几点：
（一）信息交易功能。流通的整体过程由商流、物流和信息流组成，商流主要集中于小商品批发市场 物流主要集中于各级各类物流中心，通过信息联系商流中心和物流中心 ，但是两大中心相互渗透 ，物流中心也延续商流过程 ，物流中心是物流市场承托双方交接的场所，集中了大量货运供需信息 ，通过信息的接收、汇总、储存、分析和传输 ，提供各种代理、结算、集合竞价交易 ，满足物流委托方的各种需求。因此 ，规划应充分利用当代信息技术、网络技术 ，利用电子商务、电子网站系统体现物流中心这一功能 ，提高物流的效率。
（二）货运配载功能。货运配载是物流中心首先形成的功能，其目的是降低车辆等交通工具的空驶、提高其利用率、为回程交通工具配载。义乌市原先的配载市场或依托外地车辆的停车场，或依附于批发市场 ，存在规模小、信息封闭、自发盲目的特征，与大市场、大流通不相适应，物流中心可在对现有配载市场进行整治、梳理、规范、集中的基础上，通过功能提升和完善服务，实现配载市场的规范化、规模化、现代化、网络化，并把配载功能从以国内配载为主向国际配载延伸。
（三）公路快运功能。伴随者市场由生产者主导型向消费者主导型的转换，消费者对于及时送达的要求越来越高，尤其对于附加值相对较高的国际货物运输。公路快运则是在这种形势下形成的新型货运方式，它以大吨位高性能专用集装箱货运车辆为运输工具、以高等级公路为依托、以现代信息和通讯技术为手段、通过一体化、网络化的运作，做到限时送达、优质服务。而浙中国际物流中心主要依托杭金衢高速公路，通过宁波北仑港进出口货物，因而公路快运是该物流中心的重要对外功能。
（四）物流仓储配送加工功能。国际物流中心借助其专业优势和信息优势，为各类工商企业提供物流仓储、加工、配送服务和其他后勤服务，包括物流程序规划、库存管理、实物配送、搬运装卸、包装加工等一系列物流服务，这是物流中心的核心功能，也是我国物流企业与外资企业的差距所在。这样可在降低物资消耗和节约劳动力消耗的基础上 ，通过降低物流成本使得我国的出口产品更具有竞争力。
（五）货物进出口功能。无水港区别于一般物流中心的主要特征，为此需要配备相应的海关、商品检验、卫生检疫、动植物检疫等与进出口相关的的功能，义乌市物流中心采用直通关的方式，即出口货物在该物流中心办妥各种手续，封箱后运至港口不需要全面检查，仅需要抽检即可出口，进口货物在进口港区不需要全面检查即可运到该物流中心，在其内部办妥各种手续、进行拆箱作业，这样进出口的功能就由口岸城市移到这里，从而可以有效地提高进出口的效率，降低货损率。
三、推进义乌无水港建设的建议
据测算，义乌空运出口货物每年有10多万吨，约占全国空运出口货物量的4%。今年3月，国际物流中心开通了“卡车航班”，客户只需将空运出口的货物送到国际物流中心监管仓库，经海关查验施封后装上卡车，运至杭州机场，在办好相关手续后，就可以直接出境。再过不久，由上海空港出境的“卡车航班”也将开通。 与不断扩大的国际物流相比，义乌现有的这个“无水港”显得太小了，为些推进与改进义乌无水港的建设迫在眉睫。一个叫做“义乌内陆口岸场站建设工程”的省重点项目正在启动。这个项目的第一期工程总用地616.4亩，第二期总用地995亩。整个项目建成后，可满足年100万个标准集装箱的作业量要求。到2015年，内陆口岸与国际物流中心可实现功能互补。届时，义乌这个“无水港”就真正成大港了。
（一）加大交通、港区基础设施。义乌的发展远远快于义乌无水港发展的速度，目前每天从义乌国际物流中心发往宁波港的集装箱车辆就多达1000多辆，小小的义乌国际物流中心都是在超负荷工作，严重影响义乌无水港的效率。若是要更大限度地发挥义乌无水港的效用，把义乌无水港的服务范围扩展到周边地区实现区域大物流的话，现有义乌国际物流中心是远不能满足的。所以必须扩大义乌无水港的规模使之符合义乌发展和实现义乌无水港立足义乌，面向浙中，服务全国的要求。
在未来义乌无水港进一步建设的道路上，应大大加强基础设施建设。在道路交通网络建设、港区内设施设备更新以及信息网络的构建等方面入手。现在看来义乌国际物流中心附近的道路是拥堵不堪的，单纯靠高速公路运输也是有很大弊端的；内部设施陈旧缺乏新型设备，没有很好的运用信息化设备。
首先是加快义乌无水港周边交通干线建设，拓宽道路，疏解卡口甚至建设港区到高速公路口和铁路货运站的专项通道，实现货物快进快出，构筑起一整套的服务于义乌无水港的城市道路系统；其次是加快城际间高速公路建设，实现货物在无水港城市与港口城市间的快速运输，使用高速公路不停车收费系统等一系列快速通过措施；再次是加强义乌铁路货运站建设，充分发挥铁路运量大，单位货运成本低的优势；最后还可以发挥义乌机场的空港运输功能，对有特殊要求的货物进行快速运输。实现多方式运输和运输立体化的交通运输网络。
其次引进国内外先进的无水港运作设备，更新现有的落后设备，实现义乌无水港港区高度机械化和自动化。目前义乌无水港设施完善最重要的是实现信息化管理，构筑起完整的现代物流信息平台。运用信息技术对义乌无水港内现有的传统物流企业进行改造和整合，加强物流企业、物流客户、依附港口、海关监管、政府监管部门等之间的联系，促进物流信息资源的共享，促进各个节点之间的协同合作和协同管理，从而达到提供物流运行效率、降低社会物流成本的目标。
（二）发挥宏观调控职能，确保可持续发展。义乌无水港的建设和发展离不开义乌市政府的支持和引导，无水港建设是一项大型工程要以政府为主导，需要政府的政策指导，需要行政与法制的管理，还需要各方的支持。为使义乌无水港向着健康可持续方向发展，必须发挥义乌市政府的宏观调控作用为义乌无水港发展把好方向。
义乌市政府作为义乌无水港建设政策的制定者，要加强引导。义乌市政府应站在战略上的高度规划好义乌无水港的建设和发展方向，而不能像现有的义乌国际物流中心一样跟不上义乌的发展步伐。另一方面义乌市政府应加强引导，不能重复义乌联托运市场的老路，从整体上把好关，避免重复建设的资源浪费，市场恶性竞争，使义乌无水港逐步形成布局合理、功能完善、配套齐全的区域物流网络体系。同时义乌市政府也不能过度干预义乌无水港的具体事务，要充分发挥义乌无水港内各个物流企业的的主体地位，以企业为本，使物流企业在经营管理上有充分的自主权。
其次义乌市政府还要积极地扶持义乌无水港的发展。在建设土地的价格上予以优惠，这样可以大大节省投资，保证资金周转；在税收方面，可以适当减免港区税收包括土地使用税、仓库的房产税、港区内物流企业营业税以及港区货物进出口的出口退税，这样可以更大程度上吸引物流企业、船公司、代理公司进驻义乌无水港，并减低物流成本，提高工作效率；在政府补贴方面，政府还可以加大财政补贴为无水港发展提供充足的资金支持和吸引货源。
义乌无水港的进一步发展不能只考虑义乌当地的发展，还要综合考虑浙中地区甚至全国的发展要求。站在区域大物流的高度来规划义乌无水港的未来发展规划，重点把握方向性问题。
（三）培养高素质物流人才。目前义乌无水港发展缺乏的就是人才，而且义乌无水港最缺的是这样两类人才：能站在战略高度研究义乌无水港发展规划的专业物流人才和熟练的技术超作人员。义乌无水港再发展不能像之前一样没有战略考虑而导致现在义乌国际物流中心跟不上时代前进的步伐；而熟练的专业技术人员是保证高作业效率，低作业事故率以及高新技术得以运用的重要保障。
义乌无水港可以通过校企联合的方式，通过学校培养高素质物流人才，港区提供实践培训，最后学生到无水港工作的方式培养高精尖的无水港所需技术人员。同时义乌市政府和义乌无水港也应积极向外引进物流专业人才，从待遇、使用、工作环境等个各个方面，创造有利于物流人才发挥其才能的环境，确保物流人才引得进、留得住、用得好。