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摘要：随着车辆人均拥有量不断增高，居住区停车困难已经成为一种普遍存在的社会现象。优秀居住区景观设计重点是植物景观，因此如何解决居住区汽车随意停放、片面追求功能需求等问题，迫在眉睫。选择停车空间与绿化空间结合成功的居住区现场调研，提出改善停车方案的相应对策：合理组织车辆分流，缓解高峰压力，保障安全；根据特定的地形条件，利用不同形态特征的植物素材，建立与停车场地之间和谐统一、多彩的景象空间，提高小区整体景观效果，为居民提供赏心悦目的居住环境。
关键词：停车位；地下车库；植物景观；居住区
中图分类号：TU986文献标识码： A
1、1 现状研究
现今经济快速发展，人们生活水平跨入一个较高层次，消费水平和消费观念也有了很大转变，重点体现在“吃、穿、住、行”四方面，尤其是后两项更是日新月异。
汽车人均拥有量大幅增高，成为人们出行方便、快捷、舒适的交通工具，同时各种交通问题及停车困难等日益严重，导致人们对居住区停车位的需求也在逐步增大。
由于工作与生活压力，人们在日常生活中常处于紧张状态，因此对居住区生活质量要求较高，直接体现在小区景观效果上。但是因为房价过高、小区用地面积紧张等诸多问题，开发商只能在保证功能齐全的基础上，再考虑景观效果。停车位的需求量增大，景观必定受到很大影响，如何调节、改变二者之间的关系成为一大难点。
居住区汽车停放与景观不相融合的问题主要体现在：
1、1、1 汽车数量过多
现在几乎家家有车，甚至出现一户多车现象。傍晚，过了下班的高峰期，小区内部道路两侧就被汽车占满了，视线内除了车还是车，根本看不到景观，都被挡住了。
1、1、2 汽车随意停放
由于居住区停车位不足，汽车总是占据小区道路、宅间、公共活动空间，放眼一望，给人一种凌乱的感觉，不仅破坏原有的景观效果，而且噪音、尾气等污染影响着住户的居住环境，这几乎是绝大多数小区的共同特点（如图1-1）。 图1-1 汽车挡住场地周边坐凳
居住区道路本身就不宽，不当的停车使道路越来越狭窄，阻碍交通。上下班高峰期，甚至出现堵车现象，对人们日常生活干扰极大，不利于邻里交往，居民安全也存在隐患。出行的方便快捷与停放困难成为有车族的“心病”。
周末休息，想与家人在小区健身、散步，放松一下，可是一出门，活动场地都被汽车占据了，余下的空间极其有限，只能当成游园路，于是铩羽而归。占据公共空间的有车族乱停乱放行为与无车族想要休闲放松的矛盾冲突无处不在。
1、1、3片面追求停车位数量
为满足居住区居民对停车位的需求以及保证低预算，许多小区内部景观极少，宅间直接就是硬质铺装，没有景观可言。或是在两行停车位之间种植行道树或是草坪，植物景观脆弱，不能通过植物吸收汽车带来的噪音污染、空气污染。
针对以上问题，如何形成更合理的停放秩序与小区景观，同时解决安全、管理、景观等问题，成为近年来，居住区景观规划设计重点，逐渐为人们所重视。
1、2 研究对策
停车场往来车辆较多，声音嘈杂，不利于居民休息。居住区需要安静祥和，这是居民的幸福指数，可以通过结合植物景观达到满意成果。
1、2、1 适当增加停车位数量
房地产开发商在规划居住区景观时对停车位要求比较严格，多会提出每户必须或至少保证配有一个停车位。设计过程中，首先考虑小区内部交通线路，在不破坏整体景观效果的前提下，合理增加停车位数量。
1、2、2 合理组织分流
在小区主道路出入口、交叉口处组织车辆分流（如图1-2）；地下车库出入口附近应合理增加车行空间大小，保证车辆的畅行，避免在高峰期造成拥堵。
有条件的小区，最好根据不同的交通形式进行车辆与行人分流，尤其是在小区入口等人车混行的地方，依据自身的特点提出解决之道，保护居民的人身安全。 图1-2 小区入口进出车辆分流
1、2、3 设计地下车库
地下车库是解决停车难问题最有效的手段之一，即可缓解地面停车压力，又能为小区节约更多的面积来完善各种功能设施、提高植物景观质量。覆土后的绿化与周边环境融为一体，但是车库楼板的荷载决定着绿化质量，有地下车库的地方，覆土普遍为1m左右，不能种大乔木，乔木高度限制3m左右（如图1-3）。重点景观区若必须用高大乔木提升景观层次与档次，只能增加预算，局部加大荷载。 图1-3 地下车库范围内的绿化
1、2、4 结合植物景观
停车场也可自成一景，与小区总体景观相互制约、相互影响。自然的植物景观为乏味的铺装场地引来一份天然、活泼，用植草磚铺成的停车位可适当增加绿量；在停车位与绿地之间布置绿篱或较整齐的矮灌木可起边界作用；各停车位之间用草地、花带、绿篱分隔；停车位周边种植大树，既能遮阴、降温，又能增加植物景观层次。
停车与植物结合，可以隔离、吸收噪音。机动车噪音大，影响景观质量，应在小区道路以及停车位周边多种植乔灌草。植物有降低噪音作用，同时能有效分解汽车尾气、烟尘等污染，净化空气，还能起遮蔽阳光的作用。
1、3 成功案例
黄海城市花园是早期景观质量档次较高的小区，有大型的地下停车场满足现代城市愈加紧迫的停车需求。由于地下车库覆土限制，植物多选花灌木和剪型绿篱，大乔木较少。其中乔木以国槐、杜仲、栾树、黄金槐、合欢等为主，只在重要节点局部处理；灌木选木槿、紫叶李、紫薇、海棠、锦带等。即便如此，也满足现今植物搭配方式：常绿与落叶结合，绿篱多为常绿植物，为冬季景观做出贡献；大乔、小乔、花灌木、草花与地被五大层次结合使用，大乔木一般植于花坛；结合植物季相特征，做到绿色叶与彩色叶结合，观花与观叶结合。
小区内地面停车位数量多，主要集中在道路一侧，由于道路较宽，另一侧也可作为临时停车场地。沿道路数米的绿化用地很重要，两侧绿化以灌木和低矮的绿篱为主，局部以较大体量的黄金槐提高竖向层次，达到美化小区道路及停车场地的效果。同时保证距离建筑5m之内视线的通透，为室内阳光照射提供通透条件（如图1-4）。
小区内部地形落差大，以不同层次的绿篱为主，如大叶黄杨与小龙柏、紫叶小檗、金叶女贞（如图1-5）。
图1-4 道路两侧停车绿化 1-5绿化以剪型篱为主
车库透光井作为小品出现在宅间景观轴线中心点，以绿篱柔化透光井刚硬的边角线，配合休息廊架，一个小型的活动场地展现眼前，私密度较高，满足家人、邻里之间交往不受打搅（如图1-6）。
图1-6 透光井结合绿化自成一景 1-7起障景作用的剪型黄杨球
没有丰满的花灌木遮挡视线，置于宅间路中间的大型剪型黄杨球也可起到障景作用，效果更佳（如图1-7）。
1、2 结语
居住区植物景观越来越受关注，未来的居住区也可能会调节汽车停放来满足景观质量的需求。因此，不断完善停车设施，缓解汽车数量增加带来的环境压力，有机结合植物景观与停车场地，满足人们日常生活方便、快捷、舒适的需求，提高居住区植物景观层次，满足人们回归自然的精神需求。
参考文献
[1] 张萱. 浅议苏州旧居民区小汽车停放问题[J]. 山西建筑，2008.35(5)
[2] 朱仁元. 城市道路、广场植物造景[M]. 沈阳：辽宁科学技术出版社，2003:54-56.
[3] 杨中来 王美丽. 浅谈城市停车问题及对策[J]. 太原科技，2005. (5)
关键词：停车位；地下车库；植物景观；居住区
中图分类号：TU986文献标识码： A
1、1 现状研究
现今经济快速发展，人们生活水平跨入一个较高层次，消费水平和消费观念也有了很大转变，重点体现在“吃、穿、住、行”四方面，尤其是后两项更是日新月异。
汽车人均拥有量大幅增高，成为人们出行方便、快捷、舒适的交通工具，同时各种交通问题及停车困难等日益严重，导致人们对居住区停车位的需求也在逐步增大。
由于工作与生活压力，人们在日常生活中常处于紧张状态，因此对居住区生活质量要求较高，直接体现在小区景观效果上。但是因为房价过高、小区用地面积紧张等诸多问题，开发商只能在保证功能齐全的基础上，再考虑景观效果。停车位的需求量增大，景观必定受到很大影响，如何调节、改变二者之间的关系成为一大难点。
居住区汽车停放与景观不相融合的问题主要体现在：
1、1、1 汽车数量过多
现在几乎家家有车，甚至出现一户多车现象。傍晚，过了下班的高峰期，小区内部道路两侧就被汽车占满了，视线内除了车还是车，根本看不到景观，都被挡住了。
1、1、2 汽车随意停放
由于居住区停车位不足，汽车总是占据小区道路、宅间、公共活动空间，放眼一望，给人一种凌乱的感觉，不仅破坏原有的景观效果，而且噪音、尾气等污染影响着住户的居住环境，这几乎是绝大多数小区的共同特点（如图1-1）。 图1-1 汽车挡住场地周边坐凳
居住区道路本身就不宽，不当的停车使道路越来越狭窄，阻碍交通。上下班高峰期，甚至出现堵车现象，对人们日常生活干扰极大，不利于邻里交往，居民安全也存在隐患。出行的方便快捷与停放困难成为有车族的“心病”。
周末休息，想与家人在小区健身、散步，放松一下，可是一出门，活动场地都被汽车占据了，余下的空间极其有限，只能当成游园路，于是铩羽而归。占据公共空间的有车族乱停乱放行为与无车族想要休闲放松的矛盾冲突无处不在。
1、1、3片面追求停车位数量
为满足居住区居民对停车位的需求以及保证低预算，许多小区内部景观极少，宅间直接就是硬质铺装，没有景观可言。或是在两行停车位之间种植行道树或是草坪，植物景观脆弱，不能通过植物吸收汽车带来的噪音污染、空气污染。
针对以上问题，如何形成更合理的停放秩序与小区景观，同时解决安全、管理、景观等问题，成为近年来，居住区景观规划设计重点，逐渐为人们所重视。
1、2 研究对策
停车场往来车辆较多，声音嘈杂，不利于居民休息。居住区需要安静祥和，这是居民的幸福指数，可以通过结合植物景观达到满意成果。
1、2、1 适当增加停车位数量
房地产开发商在规划居住区景观时对停车位要求比较严格，多会提出每户必须或至少保证配有一个停车位。设计过程中，首先考虑小区内部交通线路，在不破坏整体景观效果的前提下，合理增加停车位数量。
1、2、2 合理组织分流
在小区主道路出入口、交叉口处组织车辆分流（如图1-2）；地下车库出入口附近应合理增加车行空间大小，保证车辆的畅行，避免在高峰期造成拥堵。
有条件的小区，最好根据不同的交通形式进行车辆与行人分流，尤其是在小区入口等人车混行的地方，依据自身的特点提出解决之道，保护居民的人身安全。 图1-2 小区入口进出车辆分流
1、2、3 设计地下车库
地下车库是解决停车难问题最有效的手段之一，即可缓解地面停车压力，又能为小区节约更多的面积来完善各种功能设施、提高植物景观质量。覆土后的绿化与周边环境融为一体，但是车库楼板的荷载决定着绿化质量，有地下车库的地方，覆土普遍为1m左右，不能种大乔木，乔木高度限制3m左右（如图1-3）。重点景观区若必须用高大乔木提升景观层次与档次，只能增加预算，局部加大荷载。 图1-3 地下车库范围内的绿化
1、2、4 结合植物景观
停车场也可自成一景，与小区总体景观相互制约、相互影响。自然的植物景观为乏味的铺装场地引来一份天然、活泼，用植草磚铺成的停车位可适当增加绿量；在停车位与绿地之间布置绿篱或较整齐的矮灌木可起边界作用；各停车位之间用草地、花带、绿篱分隔；停车位周边种植大树，既能遮阴、降温，又能增加植物景观层次。
停车与植物结合，可以隔离、吸收噪音。机动车噪音大，影响景观质量，应在小区道路以及停车位周边多种植乔灌草。植物有降低噪音作用，同时能有效分解汽车尾气、烟尘等污染，净化空气，还能起遮蔽阳光的作用。
1、3 成功案例
黄海城市花园是早期景观质量档次较高的小区，有大型的地下停车场满足现代城市愈加紧迫的停车需求。由于地下车库覆土限制，植物多选花灌木和剪型绿篱，大乔木较少。其中乔木以国槐、杜仲、栾树、黄金槐、合欢等为主，只在重要节点局部处理；灌木选木槿、紫叶李、紫薇、海棠、锦带等。即便如此，也满足现今植物搭配方式：常绿与落叶结合，绿篱多为常绿植物，为冬季景观做出贡献；大乔、小乔、花灌木、草花与地被五大层次结合使用，大乔木一般植于花坛；结合植物季相特征，做到绿色叶与彩色叶结合，观花与观叶结合。
小区内地面停车位数量多，主要集中在道路一侧，由于道路较宽，另一侧也可作为临时停车场地。沿道路数米的绿化用地很重要，两侧绿化以灌木和低矮的绿篱为主，局部以较大体量的黄金槐提高竖向层次，达到美化小区道路及停车场地的效果。同时保证距离建筑5m之内视线的通透，为室内阳光照射提供通透条件（如图1-4）。
小区内部地形落差大，以不同层次的绿篱为主，如大叶黄杨与小龙柏、紫叶小檗、金叶女贞（如图1-5）。
图1-4 道路两侧停车绿化 1-5绿化以剪型篱为主
车库透光井作为小品出现在宅间景观轴线中心点，以绿篱柔化透光井刚硬的边角线，配合休息廊架，一个小型的活动场地展现眼前，私密度较高，满足家人、邻里之间交往不受打搅（如图1-6）。
图1-6 透光井结合绿化自成一景 1-7起障景作用的剪型黄杨球
没有丰满的花灌木遮挡视线，置于宅间路中间的大型剪型黄杨球也可起到障景作用，效果更佳（如图1-7）。
1、2 结语
居住区植物景观越来越受关注，未来的居住区也可能会调节汽车停放来满足景观质量的需求。因此，不断完善停车设施，缓解汽车数量增加带来的环境压力，有机结合植物景观与停车场地，满足人们日常生活方便、快捷、舒适的需求，提高居住区植物景观层次，满足人们回归自然的精神需求。
参考文献
[1] 张萱. 浅议苏州旧居民区小汽车停放问题[J]. 山西建筑，2008.35(5)
[2] 朱仁元. 城市道路、广场植物造景[M]. 沈阳：辽宁科学技术出版社，2003:54-56.
[3] 杨中来 王美丽. 浅谈城市停车问题及对策[J]. 太原科技，2005. (5)