为了研究地连墙插入第一承压含水层不同深度情况下降水对基坑周边地下水位变化和地表沉降的影响规律,采用MIDAS/GTS数值分析软件,对苏州地铁4号线某车站基坑降水建立了三维有限元分析模型对其进行预测分析。结果表明,坑外水位变化和地表沉降随着地连墙插入第一承压含水层深度的增加,其相应的变化趋势基本一致,即:当地连墙插入第一承压含水层的相对深度小于其厚度的30%时,坑外水位降深和地表沉降变化趋势较为缓慢;当达到其厚度的50%~80%,此时坑外水位降深和地表沉降值以较大的速率减小,且当相对插入深度超过70%时,其相应的变化趋势更加明显;当大于其厚度的80%以上,此时水位变化和地表沉降值以较大的、近似线性的速率减小,至完全隔断承压含水层时,降水对周围环境的影响基本无影响。