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摘 要：某型号固体运载火箭研制时，未充分考虑后续维护使用模式，仍然借鉴以往型号的成熟经验设计了技术准备流程。随着运载火箭数量增加以及发射任务的日益增加，用户反映测试和总装操作工作繁杂等问题，给用户的资源保障带来了极大挑战，因此组织开展了技术准备流程优化工作。考虑用户现有人力保障和资源保障的约束，以确保使用安全、测试全面覆盖及火箭可靠技术准备为前提，统筹安排各项测试工作，对技术准备流程测试项目进行整合优化。技术准备流程优化后，显著缩短技术准备工作时间，提高工作效率，创造可观的效益。
关键词：快速发射;技术准备流程;优化
1 研究背景
固體运载火箭具有“高性能、强生存、快反应”的特点，可大幅提升我国快速进入空间和有效利用空间的能力，是我国航天运输领域的重点发展方向，也是我国由“航天大国”向“航天强国”迈进的重要里程碑。发射前的技术准备工作是保证固体运载火箭成功发射的前提。用户按照规定的测试流程和技术文件要求，开展发射前的相关技术准备工作后，可随时随地发射应急载荷。
与液体火箭相比，固体运载火箭具有一次配套数量多、多箭并行准备复杂、集中维护难度大等突出特点。在某型号研制时，未充分认识到固体运载火箭这一独特的维护使用模式，仍然借鉴以往型号的成熟经验设计了技术准备流程。但随着用户对运载火箭数量增加的需求以及发射任务的日益增加，用户反映测试项目、测试流程和总装操作工作繁杂，给用户的人员保障和资源保障带来了极大挑战，甚至可能导致用户不能按时完成国家安排既定任务。
2 流程优化途径分析
2.1优化流程现有条件
技术准备流程总装测试工作与总装厂一致，且两者间隔时间较短，仅经历运输环节。通过对运输试验和前期配套产品情况结果分析，能够适应运输环境，质量稳定，出厂前所作的各项测试结果仍然是有效的。
技术准备流程设置了三次系统测试，在测试内容上存在重复。在单机设备的功能性能在单元测试时完成全面考核的前提下，为减少总装操作和状态转换，可对系统测试进行优化。对于不能覆盖的测试内容，通过增加相关的测试项目确保测试覆盖性。
综上所述，具备了技术准备流程优化的基本条件。
2.2优化的技术途径
在优化流程具备条件的基础上，除总体分析可开展优化流程的工作外，还可在以下几个方面开展优化流程工作：
（1）技术准备流程中单元测试不再开展总装厂已完成的项目。目前部分箭上设备在总装厂后开展单元测试工作，可取消技术准备流程中此部分设备的单元测试工作。
（2）优化平台单元测试。根据平台系统各性能指标的稳定情况，优化平台单元测试项目，取消性能稳定的参数测试，增加导通绝缘自动测试设备缩短测试时间，通过算法优化和软件升级缩短测试时间，减少测试工作量和提高工作效率。
（3）优化分系统及系统测试。裁减分系统测试、系统测试流程中的重复测试内容，减少测试状态转换带来的总装操作工作量，尽可能减少如整流罩的分解再装、火工品电缆插接与防护等工作量大、操作复杂的工作项目。
3 流程优化方案
3.1单元测试优化
单元测试主要目的是检查箭上各单机设备功能性能指标满足技术要求的情况。
目前，单元测试项目主要包括动力单机、管路气密检查、火工品、控制设备和平台。按照“连续流动无法向上游扩展时，使用‘超市’方式控制生产”的精益生产原理，将动力单机、管路气密检查、火工品的单元测试前置至总装厂，技术准备流程中不再开展相关的单元测试工作。平台单元测试项目优化包括取消性能稳定的参数测试，导通绝缘测试自动化，算法改进和测试软件升级等。通过对平台测试数据和平台测试项目特点进行分析，出厂后部分性能参数稳定，可不再开展相关测试。
优化后的单元测试项目如图1所示。
3.2分系统测试优化
分系统测试主要是在总装完成后，对装备重要属性进行针对性的检查。
目前分系统测试设置了3项，主要包括控制分系统、测量分系统和动力分系统。优化前后分系统测试如图2所示。
控制分系统测试内容在系统测试中可以被覆盖，取消控制分系统测试。考虑到在系统加电前需保证系统连接状态的正确性，保留配电分系统测试。
取消测量、动力分系统测试。测量系统、动力系统装箭后性能参数稳定，且能够在后续系统测试中覆盖，可以取消分系统测试。
3.3系统测试优化
系统测试是针对装备电气系统进行的测试，目的是验证电气系统是否满足技术要求。
目前，系统测试设置了3项，主要包括高压测试、发射测试和临射低压测试。为了减少当前系统测试中的浪费，并考虑实际实施的可行性，提出了系统测试优化方案，如图3所示。
通过对系统测试内容进行对比，存在较多的重复测试内容。在单机设备的功能性能在单元测试时完成全面考核的前提下，为减少总装操作和状态转换，仅进行临射测试，取消高压测试和发射测试，对于不能覆盖的高压测试和发射测试内容，通过增加相关测试确保测试覆盖性。
4 实践效果
综合考虑装备优化前的技术准备流程，即卸车及产品恢复、箭体对接、整流罩分解、单元测试、分系统测试、系统测试、末修推进剂加注、对接整流罩等项目，重点针对电气系统和总装操作工作项目，采取了多项优化流程措施。
采用时间价值流程图和价值分析之后，可优化流程部分主要集中在单元测试、分系统测试和系统测试，详见图4。
经过优化后，将无价值又不须子步骤（VAN）消除后有价值子步骤的时间价值比例由32.1%提高至59.5%。
（北京宇航系统工程研究所，北京 100000）
关键词：快速发射;技术准备流程;优化
1 研究背景
固體运载火箭具有“高性能、强生存、快反应”的特点，可大幅提升我国快速进入空间和有效利用空间的能力，是我国航天运输领域的重点发展方向，也是我国由“航天大国”向“航天强国”迈进的重要里程碑。发射前的技术准备工作是保证固体运载火箭成功发射的前提。用户按照规定的测试流程和技术文件要求，开展发射前的相关技术准备工作后，可随时随地发射应急载荷。
与液体火箭相比，固体运载火箭具有一次配套数量多、多箭并行准备复杂、集中维护难度大等突出特点。在某型号研制时，未充分认识到固体运载火箭这一独特的维护使用模式，仍然借鉴以往型号的成熟经验设计了技术准备流程。但随着用户对运载火箭数量增加的需求以及发射任务的日益增加，用户反映测试项目、测试流程和总装操作工作繁杂，给用户的人员保障和资源保障带来了极大挑战，甚至可能导致用户不能按时完成国家安排既定任务。
2 流程优化途径分析
2.1优化流程现有条件
技术准备流程总装测试工作与总装厂一致，且两者间隔时间较短，仅经历运输环节。通过对运输试验和前期配套产品情况结果分析，能够适应运输环境，质量稳定，出厂前所作的各项测试结果仍然是有效的。
技术准备流程设置了三次系统测试，在测试内容上存在重复。在单机设备的功能性能在单元测试时完成全面考核的前提下，为减少总装操作和状态转换，可对系统测试进行优化。对于不能覆盖的测试内容，通过增加相关的测试项目确保测试覆盖性。
综上所述，具备了技术准备流程优化的基本条件。
2.2优化的技术途径
在优化流程具备条件的基础上，除总体分析可开展优化流程的工作外，还可在以下几个方面开展优化流程工作：
（1）技术准备流程中单元测试不再开展总装厂已完成的项目。目前部分箭上设备在总装厂后开展单元测试工作，可取消技术准备流程中此部分设备的单元测试工作。
（2）优化平台单元测试。根据平台系统各性能指标的稳定情况，优化平台单元测试项目，取消性能稳定的参数测试，增加导通绝缘自动测试设备缩短测试时间，通过算法优化和软件升级缩短测试时间，减少测试工作量和提高工作效率。
（3）优化分系统及系统测试。裁减分系统测试、系统测试流程中的重复测试内容，减少测试状态转换带来的总装操作工作量，尽可能减少如整流罩的分解再装、火工品电缆插接与防护等工作量大、操作复杂的工作项目。
3 流程优化方案
3.1单元测试优化
单元测试主要目的是检查箭上各单机设备功能性能指标满足技术要求的情况。
目前，单元测试项目主要包括动力单机、管路气密检查、火工品、控制设备和平台。按照“连续流动无法向上游扩展时，使用‘超市’方式控制生产”的精益生产原理，将动力单机、管路气密检查、火工品的单元测试前置至总装厂，技术准备流程中不再开展相关的单元测试工作。平台单元测试项目优化包括取消性能稳定的参数测试，导通绝缘测试自动化，算法改进和测试软件升级等。通过对平台测试数据和平台测试项目特点进行分析，出厂后部分性能参数稳定，可不再开展相关测试。
优化后的单元测试项目如图1所示。
3.2分系统测试优化
分系统测试主要是在总装完成后，对装备重要属性进行针对性的检查。
目前分系统测试设置了3项，主要包括控制分系统、测量分系统和动力分系统。优化前后分系统测试如图2所示。
控制分系统测试内容在系统测试中可以被覆盖，取消控制分系统测试。考虑到在系统加电前需保证系统连接状态的正确性，保留配电分系统测试。
取消测量、动力分系统测试。测量系统、动力系统装箭后性能参数稳定，且能够在后续系统测试中覆盖，可以取消分系统测试。
3.3系统测试优化
系统测试是针对装备电气系统进行的测试，目的是验证电气系统是否满足技术要求。
目前，系统测试设置了3项，主要包括高压测试、发射测试和临射低压测试。为了减少当前系统测试中的浪费，并考虑实际实施的可行性，提出了系统测试优化方案，如图3所示。
通过对系统测试内容进行对比，存在较多的重复测试内容。在单机设备的功能性能在单元测试时完成全面考核的前提下，为减少总装操作和状态转换，仅进行临射测试，取消高压测试和发射测试，对于不能覆盖的高压测试和发射测试内容，通过增加相关测试确保测试覆盖性。
4 实践效果
综合考虑装备优化前的技术准备流程，即卸车及产品恢复、箭体对接、整流罩分解、单元测试、分系统测试、系统测试、末修推进剂加注、对接整流罩等项目，重点针对电气系统和总装操作工作项目，采取了多项优化流程措施。
采用时间价值流程图和价值分析之后，可优化流程部分主要集中在单元测试、分系统测试和系统测试，详见图4。
经过优化后，将无价值又不须子步骤（VAN）消除后有价值子步骤的时间价值比例由32.1%提高至59.5%。
（北京宇航系统工程研究所，北京 100000）