【摘 要】
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北京市交通委主任周正宇表示，小汽车的高比例使用带来了交通拥堵，这在城区尤其突出。截至今年5月，北京机动车保有量已达565万辆。周正宇表示，降低机动车使用强度正在立法，预计到2020年，北京机动车保有量将达630万辆。现在北京每年有15万个小汽车指标。其中新能源比例达到40%左右。所以普通号只剩9万个，一年6次，每次15000个。但是在新能源不断发展壮大的情况下，新能源所占比例极有可能会持续上涨！所
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北京市交通委主任周正宇表示，小汽车的高比例使用带来了交通拥堵，这在城区尤其突出。截至今年5月，北京机动车保有量已达565万辆。周正宇表示，降低机动车使用强度正在立法，预计到2020年，北京机动车保有量将达630万辆。现在北京每年有15万个小汽车指标。其中新能源比例达到40%左右。所以普通号只剩9万个，一年6次，每次15000个。但是在新能源不断发展壮大的情况下，新能源所占比例极有可能会持续上涨！所以自2018年起，北京市小客车指标将再次压缩，平均每年约有10万个有效指标，而新能源号牌比例也将增加。摇号的各位要做好准备了。
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日前，摩根大通发布一份报告，称中国车市再一次拯救了全球汽车行业。9月份，全球汽车销量环比继续上涨3.5%。去年10月份启动的1.6L及以下购置税减半政策，起到了立竿见影效果，市场开始回升。车企也纷纷主打1.6L排量及以下的车型，衍生了更多搭载1.5T、1.2T的车型。如果单从消费者、车企的角度来看，购置税减半这类利于车市发展的政策绝对应该双手赞成。然而，从社会角度来看，车市高速增长所带来的负面效应
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