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本文简要回顾了土基力学参数的演变及确定回弹模量应考虑的因素，对高等级公路土基回弹量，由承载板法在压力变形曲线上以０．１ＭＰａ荷位确定方法具有合理性，并以此回弹模量与承载比ＣＢＲ建立了可供实用的相关式，以实参数（Ｋ，Ｗｃ）建立的强度模型用来计算回弹模量的方法是一项新的工作，室内成果与野外实测验证基本吻合。针对土质特性该研究结果，可用于修订现行规范，并可推广应用。