中级车和紧凑级车是目前汽车消费的主力市场，也是合资品牌的必争之地，雪佛兰品牌深知这些市场的重要性，在中级车市场布置了高端产品迈锐宝，在紧凑级市场推出了科鲁兹。但为了将细分市场再细分，特别是将10万元以下的这部分入门紧凑级市场完善覆盖，于是全新车型科沃兹就是肩负着这份使命而被推出。
　　科沃兹的英文车名叫做Cavalier，中文翻译过来叫做“骑士”。对雪佛兰车型有过了解的朋友们知道这曾是通用汽车北美历史上一款畅销紧凑车型的车名，一共生产过两代。虽然科沃兹并非这款车的车型延续，但重新采用它的命名一是因为Cavalier骑士有着很好的寓意，当然雪佛兰更希望借由曾经的畅销车能给新车科沃兹未来的销量带来点好兆头。
　　外形方面，科沃兹由泛亚汽车技术中心操刀，采用雪佛兰全系一代设计语言，车型尺寸处于同级主流水平，车型长宽高分别为4544×1779×1467mm，轴距为2600mm。整车设计中，最有特点的就是它的车前大灯，首次采用双L型LED日间行车灯，当然还有与其相呼应的双L型尾灯，在晚间会呈现出一种迷人的电眼效果。科沃兹的前脸采用家族式经典双格栅设计，辅以金属质感双U型镀铬装饰，而凸显肌肉力量感的发动机舱盖上的U型筋线，除了让整车看上去更为动感年轻，也让其在外观上的识别度更高。
　　内饰部分，科沃兹提供三种内饰可选——马鞍棕真皮打孔内饰、黑色皮革织物拼接内饰、黑色立体菱纹织物内饰。新车在中控台上设置了7英寸彩色触摸屏，搭载雪佛兰MyLink智能车载互联系统，支持语音识别，并兼容百度CarLife等功能。仪表台部分，科沃兹采用双C 立体仪表盘融入半开放式边缘设计，以冰蓝立体背景光进行渲染，仪表盘中央配备4.3英寸显示屏，显示一些基本车辆信息。虽然是一款入门级车型，科沃兹的用料做工还是非常精致的，比如其座椅采用定制礼服式的量身剪裁，提供不错的侧向支撑和包裹感。此外，科沃兹还搭载原厂定制剧院级音响系统，可根据不同乘员人数进行模式切换。
　　动力方面，作为一款入门级紧凑车型，科沃兹搭载了一台1.5L四缸自然吸气式发动机，最大功率83kW，峰值扭矩141Nm，比科鲁兹的1.5L发动机数据稍低一些，与其匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速器，且全系标配了发动机启停系统。
　　科沃兹的定位非常明确，配置也以实用为主，可以说是充分考虑了中国主流家庭用车的需求，但相对的同级别对手也有不少，可见这部分市场竞争环境的激烈。是否能赢得消费者的认同，让我们一起期待它未来的市场表现吧。
　　专访
　　黄斌
　　泛亚汽车技术中心设计部执行副总监
　　AF：科沃兹是否是以中国市场为出发点而进行设计的？
　　黄斌：不能这样反推，现在其实有一种偏差说，为中国而中国。互联网的世界已经是一个平等的世界，他的自我主张、他的家庭关系，跟国际上的用车习惯和关系没有什么不同的，没有必要为中国而中国。以前可能是家庭关系1.0的时代，家长负责，可能很中国。现在全新一代的客户已经有全球的意识，教育率其实比国际还高，为中国设计反而变成了为全球设计。你会体会到这些产品的设计会有越来越多的趋势，比如说华为，其实很多本土设计都是可以遍布全球的。
　　AF：科沃兹几乎是由泛亚主导设计，这是否证明中国的设计已经等同于全球的同步设计？我们的设计能力已经可以跟国际接轨了吗？
　　黄斌：我们有这个能力。我们有幸能够打造这样一台令人满意的作品。泛亚汽车技术中心作为上汽通用的研发部门、研发单位，在产品研发上每年都有很多的重要产品出现，不仅仅是科沃兹。如果科沃兹是在泛亚主导下很贴合我们中国客户的需求，这让我们非常荣幸。
　　AF：科沃兹内部空间很大，有哪些细节设计来体现空间感？
　　黄斌：空间是这一级别用户特别关注的东西。我们运用了两种巧妙的设计手法：一种是让侧面的风挡的倾角更立一点，让头部的侧向空间感觉更大一些。另外是内饰色彩的运用，通过分层、双色的设计，视觉上减轻内部视觉上的体量感。