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主业停滞、亏损严重、债务缠身多时的众泰终于找到“救世主”。
2021年9月8日，*ST众泰发布破产重整公告称，由江苏深商控股集团有限公司（以下简称“江苏深商”）作为公司重整投资人，上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）作为公司的后顺位备选重整投资人。
至此，众泰汽车历经3个月的重整投资人招募工作正式完成。
20亿元接盘
公告显示，众泰方面及管理人与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元，江苏深商已向指定账户打款5.5亿元作为履行保证金，剩余14.5亿元重整投资款根据协议应于2021年10月25日前支付。这20亿元的足额到账，将作为众泰汽车及管理人向法院和债权人会议提交以江苏深商为重整投资人的重整计划草案的前提。
公告称，在重整投资人确定后，公司及管理人将结合重整工作进展，加快与重整投资人、债权人等各利益相关方的协商沟通，快速推进重整各项工作。
值得注意的是，自2021年6月17日起，*ST众泰已在百天内发布了多条关于重整风险提示的公告，平均每5个交易日发布1条相关公告，强调众泰重整存在的风险性和不确定性。
在此期间，众泰股东数也发生变数。截至2021年6月30日，众泰股东数环比增长20%，达到6.2万户，户均持股20.90万元;截至2021年9月30日，众泰股东数下滑至5.7万户，和2021年3月31日股东数持平。
此次重整投资方江苏深商究竟是何方神圣？资料显示，江苏深商成立于2020年9月，注册资本为2亿元人民币，由深圳市深商控股集团股份有限公司（以下簡称“深商控股”）100%控股。深商控股由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家大型民营企业，主要从事大型项目投资和高新技术开发生产，股东的总资产近万亿元，目前有11家全资控股子公司。
从资金上看，总资产高达近万亿元的深商控股实力雄厚，其全资控股的江苏深商参与众泰重组自然不在话下。
值得注意的是，作为此次重整投资人，江苏深商法人代表黄继宏的身份耐人寻味。公开资料显示，黄继宏曾任中国人民解放军驻中国香港部队装备、汽车管理军官，广东中汽租赁有限公司董事长，深圳市一体投资控股集团有限公司总裁，深圳市国民运力科技集团有限公司董事长、创始人，他曾在2019年成功操盘濒于退市的汽车经销商集团——庞大集团的重整。在黄继宏接盘庞大集团后，*ST庞大于2020年1月摘星，变更为ST庞大;2021年5月，ST庞大再次摘帽，变更为庞大集团;今年上半年，庞大集团实现营收146.6亿元，归属净利润5.82亿元。
作为参与破产企业重整的高手，黄继宏此次携深商重整众泰的用意不言而喻。从主营业务看，江苏深商主营业务为进出口代理、汽车租赁和汽车零配件批发/零售等业务，不涉及整车生产制造。江苏深商此番接盘，正是看中了众泰具备汽车整车生产资质，可生产、销售整车。
有观点认为，此前黄继宏接盘庞大是布局渠道，此次接盘众泰，则是布局主机厂端，准备涉足汽车研发与生产工作，进而与庞大集团形成从整车生产研发到车辆销售一条龙的完整汽车产业链条。
众泰还有戏吗？
在黄继宏的运作下，众泰汽车能否像庞大集团一样起死回生？
众泰汽车因与豪车有着相似的外形、10万元左右的平民售价，曾一度爆红，是浙江省永康市当地的龙头企业，纳税金额常年位居第一。2016年，众泰汽车迎来高光时刻，全年销量达到33.31万辆，进入自主汽车品牌销量排行榜前十。那时，众泰汽车厂房外一辆接一辆的平板运输车排队等着新车下线，运往全国各地。
后来，由于车辆问题频发，众泰汽车被贴上“低端”“质量差”等标签，甚至一度被称为“山寨大王”。从2017年开始，众泰汽车销量逐年下滑。数据显示，2017年，众泰汽车销量为31.7万辆，较上一年同比下滑4.8%;2018年，众泰汽车销量为23万辆，尚未完成其当年48万辆年度销量目标的一半;2019年，其下滑幅度更为严重，全年累计销量为15.3万辆，接近腰斩。
随后，由于遭遇资金链危机，众泰汽车控股股东铁牛集团于2020年宣告破产，直接导致众泰汽车陷入困境。
众泰汽车2021年半年财报显示，今年上半年营收为3.84亿元，同比下降50.08%，归属上市公司股东净利润为-7.52亿元，较去年同期增长27%，负债率为157.04%，毛利率为9.4%。截至2021年6月30日，众泰汽车总资产为90.64亿元，较去年末减少5亿元，负债总计142.34亿元，较去年末增加2.34亿元，可谓资不抵债。
虽说众泰汽车目前处于停产状态且面临严重的债务危机，但其家底不可小觑。据众泰汽车2020年第三季度报告显示，截至报告期末，众泰汽车总资产超过190亿元，目前拥有浙江永康基地、金华基地和湖南长沙基地在内的多个生产基地，土地、工厂等价值可观。另外，众泰汽车拥有自己的研究院，在技术专利等方面有所建树。据了解，众泰新能源已掌握1500多项新能源专利，在氢能源方面也有一定的技术积累。
对此，业内人士分析认为，众泰汽车拥有燃油车、新能源车的生产资质，在多省市有生产基地，且作为上市公司融资通道较为顺畅，再加上庞大集团的销售渠道，在黄继宏的运作下，众泰汽车有望起死回生。
诚然，江苏深商豪掷20亿元能在一定程度上给众泰汽车带来复活的生机，不过，造车从来都是一项烧钱的项目，众泰汽车最终能否解除债务危机、重回赛道依然充满未知。
2021年9月8日，*ST众泰发布破产重整公告称，由江苏深商控股集团有限公司（以下简称“江苏深商”）作为公司重整投资人，上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）作为公司的后顺位备选重整投资人。
至此，众泰汽车历经3个月的重整投资人招募工作正式完成。
20亿元接盘
公告显示，众泰方面及管理人与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元，江苏深商已向指定账户打款5.5亿元作为履行保证金，剩余14.5亿元重整投资款根据协议应于2021年10月25日前支付。这20亿元的足额到账，将作为众泰汽车及管理人向法院和债权人会议提交以江苏深商为重整投资人的重整计划草案的前提。
公告称，在重整投资人确定后，公司及管理人将结合重整工作进展，加快与重整投资人、债权人等各利益相关方的协商沟通，快速推进重整各项工作。
值得注意的是，自2021年6月17日起，*ST众泰已在百天内发布了多条关于重整风险提示的公告，平均每5个交易日发布1条相关公告，强调众泰重整存在的风险性和不确定性。
在此期间，众泰股东数也发生变数。截至2021年6月30日，众泰股东数环比增长20%，达到6.2万户，户均持股20.90万元;截至2021年9月30日，众泰股东数下滑至5.7万户，和2021年3月31日股东数持平。
此次重整投资方江苏深商究竟是何方神圣？资料显示，江苏深商成立于2020年9月，注册资本为2亿元人民币，由深圳市深商控股集团股份有限公司（以下簡称“深商控股”）100%控股。深商控股由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家大型民营企业，主要从事大型项目投资和高新技术开发生产，股东的总资产近万亿元，目前有11家全资控股子公司。
从资金上看，总资产高达近万亿元的深商控股实力雄厚，其全资控股的江苏深商参与众泰重组自然不在话下。
值得注意的是，作为此次重整投资人，江苏深商法人代表黄继宏的身份耐人寻味。公开资料显示，黄继宏曾任中国人民解放军驻中国香港部队装备、汽车管理军官，广东中汽租赁有限公司董事长，深圳市一体投资控股集团有限公司总裁，深圳市国民运力科技集团有限公司董事长、创始人，他曾在2019年成功操盘濒于退市的汽车经销商集团——庞大集团的重整。在黄继宏接盘庞大集团后，*ST庞大于2020年1月摘星，变更为ST庞大;2021年5月，ST庞大再次摘帽，变更为庞大集团;今年上半年，庞大集团实现营收146.6亿元，归属净利润5.82亿元。
作为参与破产企业重整的高手，黄继宏此次携深商重整众泰的用意不言而喻。从主营业务看，江苏深商主营业务为进出口代理、汽车租赁和汽车零配件批发/零售等业务，不涉及整车生产制造。江苏深商此番接盘，正是看中了众泰具备汽车整车生产资质，可生产、销售整车。
有观点认为，此前黄继宏接盘庞大是布局渠道，此次接盘众泰，则是布局主机厂端，准备涉足汽车研发与生产工作，进而与庞大集团形成从整车生产研发到车辆销售一条龙的完整汽车产业链条。
众泰还有戏吗？
在黄继宏的运作下，众泰汽车能否像庞大集团一样起死回生？
众泰汽车因与豪车有着相似的外形、10万元左右的平民售价，曾一度爆红，是浙江省永康市当地的龙头企业，纳税金额常年位居第一。2016年，众泰汽车迎来高光时刻，全年销量达到33.31万辆，进入自主汽车品牌销量排行榜前十。那时，众泰汽车厂房外一辆接一辆的平板运输车排队等着新车下线，运往全国各地。
后来，由于车辆问题频发，众泰汽车被贴上“低端”“质量差”等标签，甚至一度被称为“山寨大王”。从2017年开始，众泰汽车销量逐年下滑。数据显示，2017年，众泰汽车销量为31.7万辆，较上一年同比下滑4.8%;2018年，众泰汽车销量为23万辆，尚未完成其当年48万辆年度销量目标的一半;2019年，其下滑幅度更为严重，全年累计销量为15.3万辆，接近腰斩。
随后，由于遭遇资金链危机，众泰汽车控股股东铁牛集团于2020年宣告破产，直接导致众泰汽车陷入困境。
众泰汽车2021年半年财报显示，今年上半年营收为3.84亿元，同比下降50.08%，归属上市公司股东净利润为-7.52亿元，较去年同期增长27%，负债率为157.04%，毛利率为9.4%。截至2021年6月30日，众泰汽车总资产为90.64亿元，较去年末减少5亿元，负债总计142.34亿元，较去年末增加2.34亿元，可谓资不抵债。
虽说众泰汽车目前处于停产状态且面临严重的债务危机，但其家底不可小觑。据众泰汽车2020年第三季度报告显示，截至报告期末，众泰汽车总资产超过190亿元，目前拥有浙江永康基地、金华基地和湖南长沙基地在内的多个生产基地，土地、工厂等价值可观。另外，众泰汽车拥有自己的研究院，在技术专利等方面有所建树。据了解，众泰新能源已掌握1500多项新能源专利，在氢能源方面也有一定的技术积累。
对此，业内人士分析认为，众泰汽车拥有燃油车、新能源车的生产资质，在多省市有生产基地，且作为上市公司融资通道较为顺畅，再加上庞大集团的销售渠道，在黄继宏的运作下，众泰汽车有望起死回生。
诚然，江苏深商豪掷20亿元能在一定程度上给众泰汽车带来复活的生机，不过，造车从来都是一项烧钱的项目，众泰汽车最终能否解除债务危机、重回赛道依然充满未知。