【摘 要】
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一、引 言 公路货运是物流业的重要支柱，但我国超限超载运输异常严重，其产生的外部成本数额巨大。据统计，每年超载超限运输对公路、桥梁、隧道破坏所造成的直接经济损失高达300多亿元，70％的道路安全事故是由车辆超载超限引发的。超载对公路桥梁等国家运输设施造成巨大损失，对财产及人身安全产生极大危害。交通部在2001年联合六部委在全国范围内治理货运市场，从计重收费的全面实施到2009年1月出台的燃
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一、引 言
公路货运是物流业的重要支柱，但我国超限超载运输异常严重，其产生的外部成本数额巨大。据统计，每年超载超限运输对公路、桥梁、隧道破坏所造成的直接经济损失高达300多亿元，70％的道路安全事故是由车辆超载超限引发的。超载对公路桥梁等国家运输设施造成巨大损失，对财产及人身安全产生极大危害。交通部在2001年联合六部委在全国范围内治理货运市场，从计重收费的全面实施到2009年1月出台的燃油税费改革制度，我国采取了众多措施治理超载，但是公路货运市场始终没有步入规范化发展的轨道，如何有效治理超载还需深入研究。
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