【摘 要】
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为获取超重车主要参数特性以及典型超重车模型,计算并对比多车道和单车道上超重车纵横向并行引起的荷载效应,收集了美国加州历时3 a的动态称重(weight-in-motion,WIM)数据,以
【机 构】
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重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道国家重点实验室,重庆交通大学土木工程学院,中建新疆建工路桥工程有限公司
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(2016YFC0802206-3),国家自然科学基金资助项目(51708069),重庆市教委科学技术研究项目(KJ1705149),重庆市基础研究与前沿探索项目(cstc2018jcyjA2535)
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为获取超重车主要参数特性以及典型超重车模型,计算并对比多车道和单车道上超重车纵横向并行引起的荷载效应,收集了美国加州历时3 a的动态称重(weight-in-motion,WIM)数据,以加州交通厅许可荷载车模型为参照,提取实测超重车数据,分析了超重车辆荷载构成特点,建立了典型超重车辆模型.分别计算了多、单车道超重车荷载效应,并将两者与现行的中国JTG D60-2015规范和美国AASHTO (American Association of State Highway and Transportation
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