动态宏观路段行程时间模型研究

来源 :武汉理工大学学报(交通科学与工程版) | 被引量 : 0次 | 上传用户：aihaiyuguijing

【摘要】

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在分析和对比了静态交通分配和动态交通分配条件下的路阻函数的不同之处和静态交通分配下路阻函数局限性的基础上,根据交通流理论和集散波分析,提出考虑信号交叉口排队长度的

【作者】

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李硕宋志勇

【机构】

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湖南大学土木工程学院

【出处】

：

武汉理工大学学报(交通科学与工程版)

【发表日期】

：

2004年6期

【关键词】

：

动态交通分配密度路段行程时间 dynamic loading density link travel time

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在分析和对比了静态交通分配和动态交通分配条件下的路阻函数的不同之处和静态交通分配下路阻函数局限性的基础上,根据交通流理论和集散波分析,提出考虑信号交叉口排队长度的有度动态路段行程时间模型(SQ),该模型以在动态交通分配条件下的车流密度和交叉口信号参数为变量的动态路段阻抗函数模型,文中实例证明SQ模型能适用于大型动态交通网络复杂的动态交通分配(DTA)计算.

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