摘 要 随着社会经济的迅速发展，校内公交车的兴起越来越多的出现在高校，校内公交车的兴起成为了一种新现象。校内公交车的兴起无疑是多方面共同作用的结果，校内公交车的出现对校园也有一定的影响。本文通过问卷调查，在营销学的视角下分析校内公交车兴起现象的本质原因，结合实际情况最终探讨校内公交车兴起对学校的影响。
　　关键词 营销视角 校内公交车 供需关系 影响
　　一、校内公交车兴起的现象
　　随着社会经济的迅速发展，校内公交车的兴起成为了一种新现象。校内公交车是一种在校园内部开辟线路在校园为大家提供交通便利的小型公交车，它一般能够乘坐12个人左右，这些在校园中行驶的公交车给我们在校园的交通带来了极大的方便。如今，校内公交车越来越多的在高校兴起，在这种趋势下，我的学校江苏大学也于2013年1月开通了校内公交车。十辆绿皮颜色的校内公交车行驶在校园五棵松到京江学院教学楼附近，它按照三条设计的校园专线行驶，途中经过各小区和各教学楼，从而方便了大家的乘坐。就这样，校内公交车在校园的兴起受到我们的的广泛关注，这也成为了高校校园的一种新现象。
　　二、校内公交车兴起的原因探究
　　校内公交车兴起不是偶然的，它的出现肯定有深层次的原因。其实我们可以从供给和需求的关系来看待这个问题，学生是校内公交车的需求方，而校车运营商则是校内公交车的供给方，继而通过这样的关系找出校内公交车兴起的本质原因。本文的问卷调查就涉及了需求方和供给方这两个方面。
　　（一）需求方的调查及分析
　　从问卷调查数据中可知，有近70%的学生乘坐校内公交车是因为宿舍与教学区相隔太远，坐车省时间。在校内公交车未开通的时候有多半学生因为宿舍离教学区远，步行约需要20分钟，这么远的路程很多学生是从宿舍步行到教学楼的，步行既费体力又浪费时间，所以很多学生都希望学校开通校内公交车。在校内公交车尚未开通时，有近80%的学生曾经都有做过黑车的情况，一般学校门口都有一二十辆这种车，有些学生认为从校门到宿舍没多远，就打个的回去，但是却付了较高的费用。经历过这种事情的学生对黑车现象更是深恶痛绝。经过调查显示，近65%的学生对学校开通校内公交车持赞同态度，可以看出学生对于校内公交车的需求是显而易见的，由于对校内公交车的强烈需求，这为校内公交车的兴起提供了必要前提。
　　（二）供给方的调查及分析
　　经过调查分析可知，很多校车运营商一直都想独占校园这个大市场，虽然多数学生对校内公交车的开通满怀期望，但是学校没有同意，就不会成真。今年学校批准了校内公交车可以在校园开通的计划。由于广大学生对校车的需求，加之学校的支持，数家校车运营商都争相报名，争取拿到这样一个为学生提供校车的机会。当校车运营商抓住了这样一个机会，就等于有了争取赢利的条件。
　　经过调查及分析显示，校内公交车的兴起与需求方有着密不可分的关系，由于学生的宿舍与教学区相隔较远或学生想避免坐黑车再上当等原因，这都表现了学生对校车的需求。当然，当这种需求出现以后，校车的供给肯定会出现。因为供给和需求存在着一定的正相关关系，当坐车费用合理不变的前提下，学生对乘坐校车需求渴望很大，校内公交车的供给量必然相应地会出现并且增加。运营商在学校的支持下，校内公交车也就随之而起。所以，校内公交车的兴起与学生、学校及校车运营商都有着密不可分的关系。
　　三、校内公交车兴起的影响
　　由于学生对校内公交车的需求和学校的支持以及校车运营商相应的供给使得校内公交车迅速在校园兴起。校内公交车的兴起是学生、学校和校车运营商共同作用的结果。当然，校内公交车给学生、学校和校车运营商带来了很多的意想不到的好处，校内公交车的兴起对于三者都产生了积极的影响。
　　校内公交车提供的交通服务对学生产生了很好的效果。以往学生从宿舍到教学楼的时间步行就得花二十分钟左右，现在学生不需要再花时间奔波于宿舍和教学区的路途之上，坐上校车五分钟就到，既省了体力又节约了时间，给广大学生提供了方便。
　　校内公交车给校车运营商带来了红火的生意。由于学生对校内公交车的极大需求，加之多半学生的宿舍离教学区较远，校内公交车迅速兴起。校内公交车每天都会往返几十趟，排队坐车的人是络绎不绝，校车上每次也都是座无虚席，校内公交车给校车运营商带来了丰厚的回报，促进了校园经济的发展。
　　校内公交车对学校也产生了積极的影响。一方面，校内公交车的兴起打击了黑车现象，使得学生被黑车欺诈的现象明显减少。另一方面，自从校内公交车的兴起，校园交通事故几乎没再发生过，校园有了更好的交通环境。
　　参考文献：
　　[1]吴高军，邱欣，张海城.校园公交线路规划方案的评价研究[J].中国科技信息，2011（04）.
　　[2]魏来.高校校园交通管理制度探索[J].重庆与世界（学术版），2012（01）.
　　[3]郭国庆，江晓凡.市场营销学通论[M].中国人民大学出版社，2011（04）.