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夹金山居然没有封路
原本我的出行计划是东拉山大峡谷拍摄红叶，来到宝兴县硗碛藏族乡，热爱冒险的我顿时一股血液涌上心头：翻越夹金山。
也许是骨子里天生的冒险精神在蠢蠢欲动，我怂恿随车人员跟我一起翻越夹金山。临近冬季，夹金山已经快到了交通管制的时节，这个时候很少有司机愿意走这条险路，就连经验丰富的老司机都畏惧三分。随着海拔的渐渐升高，夹金山道路的险开始呈现出来。整个道路都是沿着山壁开凿的，岩石裸露，有很多贴着山壁的外直角弯，拐弯的时候根本看不见前面的路况，就像要朝向着悬崖冲出去似的。等拐过了弯，时不时冒出几个坑，吓你一跳。不停地刹车换挡，不仅是对驾驶员的考验，也是对车辆性能的考验，现在我才明白夹金山“险”字的真谛。
奈何雾起，不知进退
我以为夹金山的险峻就如此而已了，但事实却在证明，我太天真了。当我爬升到海拔3500米时，不知从哪里飘过来一片云，车子迅速钻进了云雾之中。原来，夹金山的气候多变，也是事故频发的原因之一。但我只想着到达垭口，认为云一会儿就会飘走，但谁知越走越茫然，就连开着雾灯，能见度也不到3米了。
此刻我开始害怕起来。停住车想掉头返回，却发现后面的道路同样看不清楚，此时道路的积雪也逐渐变厚，下山比上山还困难。幸亏平时车少，没有碾压成硬冰，否则一旦打滑后果不堪设想。
车上的同伴由于不知道驾驶难度，反而没有我这么担心，继续有说有笑。我也故作镇定，说：“继续往上走，到了垭口就好了。”车轮碾在积雪的路面上，哗哗作响，有时轻踩刹车会发出“咕咕咕”的声音，我知道这是ABS无法在冰雪路面发挥作用的原因。作为前驱车，能驶上这样的路面已经是极限，此时我已经在考虑是否应该挂上防滑链行驶了。此时已经临近中午，在茫茫大雾里行驶，不知何时才能到头。
垭口遇见好心藏族大哥
没有走出几公里，直觉告诉我说，到达垭口了。夹金山垭口海拔标高4100米，在雾里隐隐约约，我断定到达了垭口，也就是公路的最高点。但是，在雾中下山犯了难，我们没有准备中午的干粮。
正在这个时候，我奇迹般听到了一阵摩托车引擎的声音。引擎声由远及近，一阵黄色的车灯晃过，我才看清是一位当地牧民。他看着我们，很惊讶地停住车，用带着藏语腔调的汉语问道：“你们在这里做什么？”
“等雾散。”我无奈地摊摊手。由于我经常穿越在藏区，藏族同胞的热情，我并不陌生。
“那要等到啥时候？这个时候还上来？不怕死啊？”他停下车，钻到路旁一个黑乎乎的门里。我隔着雾仔细一看，原来身边是个小木屋。不一会儿，大哥伸出头来：“快进来，火升上了，在外面冻死你们。这是我平时住的地方，别客气。”车上的同伴面面相觑。由于熟悉很多藏族朋友们的性格，在我的劝说下，大家进屋坐下，都不说话。大哥摆弄起手里的羊肉串来：“平时我在这里卖羊肉串。肉串，好吃！今天不卖，不收钱！你们吃！”
与这位大哥的攀谈中我得知，大哥常年在垭口卖羊肉串，吸引来往的游客。夹金山常常有大雾，雾大的时候基本是没有生意的。这个小木屋就是大哥住的地方，极其简陋，一张床、一个火炉就是全部，还有一辆摩托车是下山的交通工具。重要的是，这个地方海拔是4100米。
巴朗山再遇暴风雪
吃着聊着，不知过了多久，忽然觉得小木屋亮堂了起来，掀开门帘才发现居然雾散了。山里的气候真实复杂多变，真可谓一天四季。
由于急着赶路，我们匆匆上路，大哥也没有挽留，或许他见过了太多像我们这样的路人。我们说了很多表示感谢的话，大哥笑道：“下山积雪不厚，不用防滑链。以后常来。”
云开雾散的夹金山视野开阔，向下望去尤为壮观，有站在云上的感觉。车往下走，果然路面积雪薄了，向山上望去，天边还漂浮着一朵云，我们就是从那里面钻出来的。夹金山的景色果真名不虚传，山脚下一片金黄，各种色彩交织在一起，目不暇接。
当晚，我们住在四姑娘山脚下的日隆镇（现更名为四姑娘山镇）。第二日，大家一早起来，即将从巴朗山翻越回成都。俗话说，不怕下雪，怕化雪。下雪时的道路积雪程度一般是较轻的，也不会被碾压得硬梆梆的。因此翻越巴朗山较为轻松，也有充足的时间拍照，也足够弥补在夹金山很少拍照的遗憾了。
防滑链简介
防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。
TIPS
巴朗山位于小金县东，小金、汶川、宝兴3县交界处，距成都200余公里。巴朗山海拔5040米，公路垭口海拔4481米，藏语称巴朗拉，意为圣柳山。海拔4000米以上的山地是寒冻风化高山，山体峭嶙峋，岩石裸露，险象环生，随处可见山石岩屑坠落崖下而形成的碎屑坡和石堆，蜿蜒其间的公路是阿坝州东行较险的一条路。
TIPS
提起二万五千里长征，一般人首先想到的是“雪山草地”。翻越雪山是长征开始以来最艰苦的一关，翻越了8座平均海拔4000米以上的雪山：夹金山、梦笔山、长板山（又称雅克夏雪山）、昌德山、达古山、虹桥山、鹧鸪山、巴朗山，中央红军的雪山行程1350公里。
其中，夹金山是红军长征翻越的第一座雪山。公路所经过的垭口海拔4100米，是中国海拔较高的有名的公路垭口之一。驾车行经此地，可以领略高原赏山脊间公路的峰回路转，感受自驾的有惊无险。
原本我的出行计划是东拉山大峡谷拍摄红叶，来到宝兴县硗碛藏族乡，热爱冒险的我顿时一股血液涌上心头：翻越夹金山。
也许是骨子里天生的冒险精神在蠢蠢欲动，我怂恿随车人员跟我一起翻越夹金山。临近冬季，夹金山已经快到了交通管制的时节，这个时候很少有司机愿意走这条险路，就连经验丰富的老司机都畏惧三分。随着海拔的渐渐升高，夹金山道路的险开始呈现出来。整个道路都是沿着山壁开凿的，岩石裸露，有很多贴着山壁的外直角弯，拐弯的时候根本看不见前面的路况，就像要朝向着悬崖冲出去似的。等拐过了弯，时不时冒出几个坑，吓你一跳。不停地刹车换挡，不仅是对驾驶员的考验，也是对车辆性能的考验，现在我才明白夹金山“险”字的真谛。
奈何雾起，不知进退
我以为夹金山的险峻就如此而已了，但事实却在证明，我太天真了。当我爬升到海拔3500米时，不知从哪里飘过来一片云，车子迅速钻进了云雾之中。原来，夹金山的气候多变，也是事故频发的原因之一。但我只想着到达垭口，认为云一会儿就会飘走，但谁知越走越茫然，就连开着雾灯，能见度也不到3米了。
此刻我开始害怕起来。停住车想掉头返回，却发现后面的道路同样看不清楚，此时道路的积雪也逐渐变厚，下山比上山还困难。幸亏平时车少，没有碾压成硬冰，否则一旦打滑后果不堪设想。
车上的同伴由于不知道驾驶难度，反而没有我这么担心，继续有说有笑。我也故作镇定，说：“继续往上走，到了垭口就好了。”车轮碾在积雪的路面上，哗哗作响，有时轻踩刹车会发出“咕咕咕”的声音，我知道这是ABS无法在冰雪路面发挥作用的原因。作为前驱车，能驶上这样的路面已经是极限，此时我已经在考虑是否应该挂上防滑链行驶了。此时已经临近中午，在茫茫大雾里行驶，不知何时才能到头。
垭口遇见好心藏族大哥
没有走出几公里，直觉告诉我说，到达垭口了。夹金山垭口海拔标高4100米，在雾里隐隐约约，我断定到达了垭口，也就是公路的最高点。但是，在雾中下山犯了难，我们没有准备中午的干粮。
正在这个时候，我奇迹般听到了一阵摩托车引擎的声音。引擎声由远及近，一阵黄色的车灯晃过，我才看清是一位当地牧民。他看着我们，很惊讶地停住车，用带着藏语腔调的汉语问道：“你们在这里做什么？”
“等雾散。”我无奈地摊摊手。由于我经常穿越在藏区，藏族同胞的热情，我并不陌生。
“那要等到啥时候？这个时候还上来？不怕死啊？”他停下车，钻到路旁一个黑乎乎的门里。我隔着雾仔细一看，原来身边是个小木屋。不一会儿，大哥伸出头来：“快进来，火升上了，在外面冻死你们。这是我平时住的地方，别客气。”车上的同伴面面相觑。由于熟悉很多藏族朋友们的性格，在我的劝说下，大家进屋坐下，都不说话。大哥摆弄起手里的羊肉串来：“平时我在这里卖羊肉串。肉串，好吃！今天不卖，不收钱！你们吃！”
与这位大哥的攀谈中我得知，大哥常年在垭口卖羊肉串，吸引来往的游客。夹金山常常有大雾，雾大的时候基本是没有生意的。这个小木屋就是大哥住的地方，极其简陋，一张床、一个火炉就是全部，还有一辆摩托车是下山的交通工具。重要的是，这个地方海拔是4100米。
巴朗山再遇暴风雪
吃着聊着，不知过了多久，忽然觉得小木屋亮堂了起来，掀开门帘才发现居然雾散了。山里的气候真实复杂多变，真可谓一天四季。
由于急着赶路，我们匆匆上路，大哥也没有挽留，或许他见过了太多像我们这样的路人。我们说了很多表示感谢的话，大哥笑道：“下山积雪不厚，不用防滑链。以后常来。”
云开雾散的夹金山视野开阔，向下望去尤为壮观，有站在云上的感觉。车往下走，果然路面积雪薄了，向山上望去，天边还漂浮着一朵云，我们就是从那里面钻出来的。夹金山的景色果真名不虚传，山脚下一片金黄，各种色彩交织在一起，目不暇接。
当晚，我们住在四姑娘山脚下的日隆镇（现更名为四姑娘山镇）。第二日，大家一早起来，即将从巴朗山翻越回成都。俗话说，不怕下雪，怕化雪。下雪时的道路积雪程度一般是较轻的，也不会被碾压得硬梆梆的。因此翻越巴朗山较为轻松，也有充足的时间拍照，也足够弥补在夹金山很少拍照的遗憾了。
防滑链简介
防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。
TIPS
巴朗山位于小金县东，小金、汶川、宝兴3县交界处，距成都200余公里。巴朗山海拔5040米，公路垭口海拔4481米，藏语称巴朗拉，意为圣柳山。海拔4000米以上的山地是寒冻风化高山，山体峭嶙峋，岩石裸露，险象环生，随处可见山石岩屑坠落崖下而形成的碎屑坡和石堆，蜿蜒其间的公路是阿坝州东行较险的一条路。
TIPS
提起二万五千里长征，一般人首先想到的是“雪山草地”。翻越雪山是长征开始以来最艰苦的一关，翻越了8座平均海拔4000米以上的雪山：夹金山、梦笔山、长板山（又称雅克夏雪山）、昌德山、达古山、虹桥山、鹧鸪山、巴朗山，中央红军的雪山行程1350公里。
其中，夹金山是红军长征翻越的第一座雪山。公路所经过的垭口海拔4100米，是中国海拔较高的有名的公路垭口之一。驾车行经此地，可以领略高原赏山脊间公路的峰回路转，感受自驾的有惊无险。