【摘 要】
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为研究拱脚在施工过程中的应力分布变化规律,以一座大跨度铁路连续梁-钢管混凝土拱组合桥为对象,采用MIDAS Civil和Ansys软件分别建立桥梁的整体模型和拱脚实体模型,对拱脚在各施工阶段的受力特性进行分析,并通过现场实测验证了可靠性.结果表明,拱脚在施工过程中基本处于受压状态;拱脚受力最不利位置为拱肋与拱座交汇处,且该处拱肋下弦管拉应力与拱肋竖向荷载大小呈正相关,为防止拱脚开裂,在施工时应注意控制吊杆张拉力和桥面系荷载大小.
【机 构】
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浙江理工大学建筑工程学院, 浙江 杭州 310000;中铁四局集团有限公司, 安徽 合肥 230041;浙江存真土木工程技术有限公司, 浙江 杭州 310000;杭州地方铁路开发有限公司, 浙江 杭州
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为研究拱脚在施工过程中的应力分布变化规律,以一座大跨度铁路连续梁-钢管混凝土拱组合桥为对象,采用MIDAS Civil和Ansys软件分别建立桥梁的整体模型和拱脚实体模型,对拱脚在各施工阶段的受力特性进行分析,并通过现场实测验证了可靠性.结果表明,拱脚在施工过程中基本处于受压状态;拱脚受力最不利位置为拱肋与拱座交汇处,且该处拱肋下弦管拉应力与拱肋竖向荷载大小呈正相关,为防止拱脚开裂,在施工时应注意控制吊杆张拉力和桥面系荷载大小.
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