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2009年6月23日，首届东归汽摩拉力赛在新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州州府库尔勒发车，在此后的6天里，车手们驾驶汽车或者摩托车穿越了天山，风尘仆仆的相聚于库尔勒的“东归塔”下，向200多年前的东归英雄渥巴锡致敬。
赛事名称源自一段著名的历史
“东归拉力赛”的名字来源于那段著名的历史。公元1771年春天，游牧于俄国伏尔加河下游草原的蒙古土尔扈特部在其第七代首领渥巴锡的率领下，重返故土、东归祖国。一路上历尽千辛万苦，既要与追击的俄国军队作战，又要忍受疾病、饥饿和严寒侵扰。经过8个多月的艰苦行军后，终于进入新疆伊犁，与前来接应的清军部队会合。土尔扈特回归祖国后，乾隆皇帝在承德避暑山庄举行盛典，隆重会见东归民族英雄渥巴锡，并给予嘉奖。
土尔扈特部被清政府安置于不同地方，其中现属库尔勒的巴音布鲁克大草原便是其中一处。为纪念土尔扈特回归祖国的英雄壮举，大力弘扬爱国主义精神和民族文化，促进民族团结，巴音郭楞蒙古自治州政府决定自2004年起，将每年的6月23日定为“东归节”，与那达慕大会等活动一并举办。2009年的东归汽摩拉力赛就是“东归节”中最新的内容。
首届东归拉力赛的路线是从库尔勒出发北上，跨越霍拉山抵达和静县后，再往西北一路前行至天山深处的巴音布鲁克大草原和那拉提山北麓的特克斯河发源地，然后再返回往东，途经和静、和硕两县到达我国最大的内陆淡水湖——博斯腾湖，沿湖东侧和南侧的沙漠地带行进，最后回到库尔勒。赛事总里程大约1300公里，5个特殊赛段总长为338.5公里。
这其中的部分路线与当年渥巴锡率部东归的路线吻合，按照赛事创办者东归汽摩运动俱乐部总经理逢钰的远期规划，几年后，东归拉力赛将走一条真正的东归路线，一直延伸到当年东归的出发地、现在的俄罗斯卡尔梅克共和国。
新疆车手角逐的舞台
参加首届东归拉力赛的绝大多数是新疆本地车手，有几位还是环塔拉力赛的常客，其中高田、贺灿阳等车手在往届环塔中取得过很不错的成绩。
设在大山口水电站附近的第一赛段是长为68.7公里的环形赛段，基本为戈壁路况，车手们在这里遭遇的最大困难是领航问题，许多车手都迷了路，或者漏过了PC点，或者没有在规定时间内完赛，这都导致车手被罚时。来自新疆挑战者俱乐部的付光华获得了SS1的第一名，领先第二名高田21分钟还多，确立了很大的优势。在接下来的比赛中，付光华先后夺取SS4和SS5的赛段第一名，从而以领先第二名8个多小时的优势夺取首届东归拉力赛总冠军。
铃木笑好车队的倪瑞杰在SS1被罚6个小时，名次非常落后，但在后面的4个赛段都非常顺利，最终赢得第二，堪称全场最成功逆转的车手。高田在SS2以1小时48秒夺得了赛段第一，SS3和SS4也跑得很快，眼看总成绩亚军就要到手，但是他在最后一个也是最难的博斯腾湖沙漠赛段被罚6个小时，成绩大受影响，被倪瑞杰赶超，最终高田获得第三名。另外一位夺得赛段第一的车手是邱飙，他在长为63公里的巴音布鲁克赛段以38分03秒完赛并夺得第一。
最后一天的博斯腾湖赛段是整个比赛中最艰难的，比赛在沿湖的东岸和南岸与库姆塔格沙漠的连接地带进行，95.7公里长的赛段半数以上是沙漠和沙地，这让本来就疲惫不堪的车手和赛车更加难以承受，加上比赛当天的地面温度也在40℃以上，这都增加了比赛的艰难程度，几乎每一位车手都遭遇了陷沙。最后仅有4辆赛车在限定时间内完赛。令人遗憾的是维族摩托车手阿合买提一买买提在这个赛段遭遇事故，不幸身亡。
“东归”的前景和特色
与新疆的其他赛事如环塔拉力赛类似，参加刚刚创办的东归拉力赛的车手都局限于当地，国内越野界的顶级车队和车手缺席了本场比赛。东归拉力赛要想达到环塔拉力赛和罗布泊越野赛的知名度和号召力还需要几年时间，还需要在赛段设置上再下些功夫，还需要提升赛段的难度和长度。相信有一天，东归拉力赛也能够成为全国越野车手都向往的赛事，成为一项顶级的越野赛事。
“东归”最具特色的一点是，它具有其他赛事无可比拟的历史、文化渊源，如果组织者在这方面继续深挖，东归拉力赛将会称为一项最独特的长距离汽车赛事。
比赛路上，风景绝美
我虽然也曾多次去过新疆，然而这次东归拉力赛路线对我来讲却是陌生和向往的，巴音布鲁克大草原、天鹅湖、九曲十八弯，天山深处的奎克乌苏石林、博斯腾湖等等，无不充满诱惑。
25日下午，我花了5个小时，徒步往返营地与奎克乌苏石林，石林耸立于天山西段一处高山上，海拔约3000米，据有关方面考察，奎克乌苏石林方圆大约45公里。比起名气更大的云南石林，奎克乌苏石林更加险峻、挺拔。远远望去有的如威严的城堡，有的如刺天的宝剑，等爬到石林下细观，就发现它更加多姿多彩，雄浑逼人。奎克乌苏石林由半胶结的砂砾岩层历经大自然百万年的雕琢而成，因深藏于群山，加上道路难行，外人难得一见。
6月27日，又是一场艰苦的徒步行军。这天早晨5点我们一行4人就驾车从巴音布鲁克镇出发，目的地是巴音布鲁克大草原上的明珠——天鹅湖和九曲十八弯。1个多小时的行车后，抵达一处检查站，要从这里弃车徒步约4公里才能到拍摄九曲十八弯的最佳地点——巴西里克山顶。我一边走一边回头望，太阳已快升起，为了能拍到日出时分的九曲十八弯，一刻也顾不上休息，这简直就是与太阳赛跑。幸运女神再次垂青于我，在日出前几分钟，我终于登上了山顶，放眼望去，九曲十八弯在晨曦中如金色的飘带一般在广阔碧绿的草原上舒展开来，天鹅从眼前轻盈飞过，远处的雪山在旭日的映射下、在云雾的缭绕中，真是仙境一般!此时，我已累得上气不接下气，心脏仿佛要跳出胸腔。在目睹眼前绝美景色的瞬间，立刻目瞪口呆，连拍照都忘记了。
我们决心留在这里拍一下日落，据说夕阳中的九曲十八弯才是最美的，然而能否拍到日落时分的火烧云，就要看运气了。这里的天气真是多变，9点左右，一堵云墙从远处推移过来，阵雨随之而至。中午时分，气温高的犹如炎夏一般。下午六七点钟，又是狂风四起、乌云密布。8点多，远处山上笼罩的云雾终于慢慢散去，接近十点，太阳终于从云缝里钻了出来，金光洒落在雪山、草原上，九曲十八弯此刻又变成一条赤色的巨蟒从天际蜿蜒而来。这个时候，我惟一的动作就是肆意的按动着快门，将眼前的景色一一记录。
晚上回到巴音布鲁克镇时，已经差不多12点了，尽管很是疲惫，但是想想我们的好运气、想想拍到的那些美景，再苦再累又算什么呢?
比赛期间，为了拍赛车，奎克乌苏石林、天鹅湖、九曲十八弯以及博斯腾湖等，粗略计算了一下，我徒步走了大概30公里，身体已经极度疲惫。
遥想当年，渥巴锡率部东归可是万里迢迢啊，这是怎样的一种英雄气概和伟大壮举啊!让我们一起向那些东归英雄致敬吧!
赛事名称源自一段著名的历史
“东归拉力赛”的名字来源于那段著名的历史。公元1771年春天，游牧于俄国伏尔加河下游草原的蒙古土尔扈特部在其第七代首领渥巴锡的率领下，重返故土、东归祖国。一路上历尽千辛万苦，既要与追击的俄国军队作战，又要忍受疾病、饥饿和严寒侵扰。经过8个多月的艰苦行军后，终于进入新疆伊犁，与前来接应的清军部队会合。土尔扈特回归祖国后，乾隆皇帝在承德避暑山庄举行盛典，隆重会见东归民族英雄渥巴锡，并给予嘉奖。
土尔扈特部被清政府安置于不同地方，其中现属库尔勒的巴音布鲁克大草原便是其中一处。为纪念土尔扈特回归祖国的英雄壮举，大力弘扬爱国主义精神和民族文化，促进民族团结，巴音郭楞蒙古自治州政府决定自2004年起，将每年的6月23日定为“东归节”，与那达慕大会等活动一并举办。2009年的东归汽摩拉力赛就是“东归节”中最新的内容。
首届东归拉力赛的路线是从库尔勒出发北上，跨越霍拉山抵达和静县后，再往西北一路前行至天山深处的巴音布鲁克大草原和那拉提山北麓的特克斯河发源地，然后再返回往东，途经和静、和硕两县到达我国最大的内陆淡水湖——博斯腾湖，沿湖东侧和南侧的沙漠地带行进，最后回到库尔勒。赛事总里程大约1300公里，5个特殊赛段总长为338.5公里。
这其中的部分路线与当年渥巴锡率部东归的路线吻合，按照赛事创办者东归汽摩运动俱乐部总经理逢钰的远期规划，几年后，东归拉力赛将走一条真正的东归路线，一直延伸到当年东归的出发地、现在的俄罗斯卡尔梅克共和国。
新疆车手角逐的舞台
参加首届东归拉力赛的绝大多数是新疆本地车手，有几位还是环塔拉力赛的常客，其中高田、贺灿阳等车手在往届环塔中取得过很不错的成绩。
设在大山口水电站附近的第一赛段是长为68.7公里的环形赛段，基本为戈壁路况，车手们在这里遭遇的最大困难是领航问题，许多车手都迷了路，或者漏过了PC点，或者没有在规定时间内完赛，这都导致车手被罚时。来自新疆挑战者俱乐部的付光华获得了SS1的第一名，领先第二名高田21分钟还多，确立了很大的优势。在接下来的比赛中，付光华先后夺取SS4和SS5的赛段第一名，从而以领先第二名8个多小时的优势夺取首届东归拉力赛总冠军。
铃木笑好车队的倪瑞杰在SS1被罚6个小时，名次非常落后，但在后面的4个赛段都非常顺利，最终赢得第二，堪称全场最成功逆转的车手。高田在SS2以1小时48秒夺得了赛段第一，SS3和SS4也跑得很快，眼看总成绩亚军就要到手，但是他在最后一个也是最难的博斯腾湖沙漠赛段被罚6个小时，成绩大受影响，被倪瑞杰赶超，最终高田获得第三名。另外一位夺得赛段第一的车手是邱飙，他在长为63公里的巴音布鲁克赛段以38分03秒完赛并夺得第一。
最后一天的博斯腾湖赛段是整个比赛中最艰难的，比赛在沿湖的东岸和南岸与库姆塔格沙漠的连接地带进行，95.7公里长的赛段半数以上是沙漠和沙地，这让本来就疲惫不堪的车手和赛车更加难以承受，加上比赛当天的地面温度也在40℃以上，这都增加了比赛的艰难程度，几乎每一位车手都遭遇了陷沙。最后仅有4辆赛车在限定时间内完赛。令人遗憾的是维族摩托车手阿合买提一买买提在这个赛段遭遇事故，不幸身亡。
“东归”的前景和特色
与新疆的其他赛事如环塔拉力赛类似，参加刚刚创办的东归拉力赛的车手都局限于当地，国内越野界的顶级车队和车手缺席了本场比赛。东归拉力赛要想达到环塔拉力赛和罗布泊越野赛的知名度和号召力还需要几年时间，还需要在赛段设置上再下些功夫，还需要提升赛段的难度和长度。相信有一天，东归拉力赛也能够成为全国越野车手都向往的赛事，成为一项顶级的越野赛事。
“东归”最具特色的一点是，它具有其他赛事无可比拟的历史、文化渊源，如果组织者在这方面继续深挖，东归拉力赛将会称为一项最独特的长距离汽车赛事。
比赛路上，风景绝美
我虽然也曾多次去过新疆，然而这次东归拉力赛路线对我来讲却是陌生和向往的，巴音布鲁克大草原、天鹅湖、九曲十八弯，天山深处的奎克乌苏石林、博斯腾湖等等，无不充满诱惑。
25日下午，我花了5个小时，徒步往返营地与奎克乌苏石林，石林耸立于天山西段一处高山上，海拔约3000米，据有关方面考察，奎克乌苏石林方圆大约45公里。比起名气更大的云南石林，奎克乌苏石林更加险峻、挺拔。远远望去有的如威严的城堡，有的如刺天的宝剑，等爬到石林下细观，就发现它更加多姿多彩，雄浑逼人。奎克乌苏石林由半胶结的砂砾岩层历经大自然百万年的雕琢而成，因深藏于群山，加上道路难行，外人难得一见。
6月27日，又是一场艰苦的徒步行军。这天早晨5点我们一行4人就驾车从巴音布鲁克镇出发，目的地是巴音布鲁克大草原上的明珠——天鹅湖和九曲十八弯。1个多小时的行车后，抵达一处检查站，要从这里弃车徒步约4公里才能到拍摄九曲十八弯的最佳地点——巴西里克山顶。我一边走一边回头望，太阳已快升起，为了能拍到日出时分的九曲十八弯，一刻也顾不上休息，这简直就是与太阳赛跑。幸运女神再次垂青于我，在日出前几分钟，我终于登上了山顶，放眼望去，九曲十八弯在晨曦中如金色的飘带一般在广阔碧绿的草原上舒展开来，天鹅从眼前轻盈飞过，远处的雪山在旭日的映射下、在云雾的缭绕中，真是仙境一般!此时，我已累得上气不接下气，心脏仿佛要跳出胸腔。在目睹眼前绝美景色的瞬间，立刻目瞪口呆，连拍照都忘记了。
我们决心留在这里拍一下日落，据说夕阳中的九曲十八弯才是最美的，然而能否拍到日落时分的火烧云，就要看运气了。这里的天气真是多变，9点左右，一堵云墙从远处推移过来，阵雨随之而至。中午时分，气温高的犹如炎夏一般。下午六七点钟，又是狂风四起、乌云密布。8点多，远处山上笼罩的云雾终于慢慢散去，接近十点，太阳终于从云缝里钻了出来，金光洒落在雪山、草原上，九曲十八弯此刻又变成一条赤色的巨蟒从天际蜿蜒而来。这个时候，我惟一的动作就是肆意的按动着快门，将眼前的景色一一记录。
晚上回到巴音布鲁克镇时，已经差不多12点了，尽管很是疲惫，但是想想我们的好运气、想想拍到的那些美景，再苦再累又算什么呢?
比赛期间，为了拍赛车，奎克乌苏石林、天鹅湖、九曲十八弯以及博斯腾湖等，粗略计算了一下，我徒步走了大概30公里，身体已经极度疲惫。
遥想当年，渥巴锡率部东归可是万里迢迢啊，这是怎样的一种英雄气概和伟大壮举啊!让我们一起向那些东归英雄致敬吧!