【摘 要】
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以马峦山隧道工程为依托,采用室内模型试验和数值模拟验证的手段对Ⅳ级围岩三车道大断面隧道锚杆间距的最优性进行研究.模型试验结果表明,从不同锚杆间距的各监测点位移变化
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院,上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51578456)
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以马峦山隧道工程为依托,采用室内模型试验和数值模拟验证的手段对Ⅳ级围岩三车道大断面隧道锚杆间距的最优性进行研究.模型试验结果表明,从不同锚杆间距的各监测点位移变化规律及极限承载力方面来看,锚杆间距0.5m×0.5m工况与1 m×1 m工况整体差距较小,隧道稳定性较好,且各监测点位移皆小于安全控制基准值;锚杆间距1.5m×1.5m工况隧道拱顶、边墙、拱底三个监测点位移值超过规定阈值,处于不安全状态.数值模拟验证分析表明,锚杆间距大于1.0m×1.0m时,洞周围岩和衬砌
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