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结合城际铁路设计荷载标准的制定，对城际铁路常用跨度桥梁梁体竖向刚度限值进行研究；根据城际铁路实际情况，开展车桥动力分析，并结合国外有关成果，提出满足城际铁路乘坐舒适度的梁体竖向刚度限值；指出梁部结构在ZK、ZC竖向设计静活栽作用下，梁体的竖向挠度建议限值。结论指出：（1）挠度限值的制定应按设计荷载、运营荷载、梁体基频等综合考虑配套研究；（2）在运营荷载作用下，梁体动力加速度是梁体挠度限值制定的依据。