科技感十足、续航里程长、百公里加速只要5秒……美国特斯拉汽车引发的新能源汽车风暴正横跨太平洋吹入中国，人们甚至惊呼汽车业内的“iPhone”来了。不过，在特斯拉汽车公司工程工具主管Paul Lomangino看来，协同设计才是特斯拉的真正“内核”。
　　总部位于加利福尼亚州帕罗奥图市的特斯拉汽车公司于2003年创立，致力于发展电动汽车，其面对的一大挑战就是要基于成本竞争优势实现电动汽车的规模经济。2012年，特斯拉汽车公司开始生产特斯拉Model S车型——重新设计的高级轿车型电动汽车。现在，特斯拉正努力扩大Model S的生产、销售规模以实现规模效益。
　　“随着公司的不断发展，特斯拉所使用的工具也在不断升级：从之前的用于将整个公司内部的团队成员集合起来共同协作的数据管理工具到现在复杂的ENOVIA V6 协作平台。”Paul Lomangino表示，“达索系统的ENOVIA V6通过管理所有现有数据及日益复杂的协作环境和产品来帮助我们在成功的基础上继续发展。”
　　“V6 PLM对特斯拉的运作方式起到核心作用。”Paul Lomangino对其非常认可，“它为我们每天的协同产品发展和生产提供了通用语言，同时还帮助我们制定了合理的程序开发规则并保持工作流程的条理性。”
　　过去几年，Paul Lomangino见证了V6逐渐涉及特斯拉运营的方方面面，从概念发展到工程、制造、质量保证和销售——以至于公司里的每一位员工，甚至是特斯拉的供应商都能参与进来并提供更有效的帮助。
　　在整个协同设计的过程中，特斯拉的设计团队还能够不断地收获反馈。“不仅能降低成本超支和发生错误的风险，还能提高零件的可制造性。”Paul Lomangino认为，尤其当特斯拉扩大Model S生产规模（生产量远比特斯拉跑车大很多）时，这就显得越发重要。公司每设计一辆新车，其可制造性和成本竞争力为赢取大众市场接受度来说越来越为重要。
　　“在开发Model S的过程中，公司使用了开发特斯拉跑车时使用过的大量工程操作。这降低了项目风险并加速了产品开发。”Lomangino解释道，ENOVIA V6使公司员工间的信息分享得以实现，这在之前是从未有过的。
　　在进入特斯拉公司之前，Brown是一名软件顾问，他表示，相较于之前使用过的其他生命周期管理产品，V6的安装启用更省时、简单，它能直接转换成更低的成本。其中一个原因就是V6具有“开箱即用”特点，该特点使用户无须再自定义软件，且升级时也省去了不必要的额外工作。
　　“在特斯拉汽车公司，我们鼓励员工能尽可能发挥创造力和提高效率。”Paul Lomangino表示，“V6的一部分强大功能是使所有人都参与到产品开发的过程中来，从而将注意力放在创新和提高工作效率上，而非着重于流程和工具。”