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借助大型路基差异沉降平台，对沥青混凝土路面层与水泥稳定碎石半刚性基层的应变响应和沉降变形特征足尺模型进行了试验研究，并结合足尺模型试验研究成果，建立了路面结构层对路基不协调变形力学响应的有限元模型，研究了路面结构层的应力变化特征．研究结果表明：在地基差异沉降作用下，半刚性基层整体呈现受压状态，沥青混凝土面层整体呈现受拉状态，最大附加拉应力和最大附加压应力都在距离路面接缝位置1m的位置出现．在地基差异沉降达到14cm时，路面结构层开始出现塑性变形；当路面结构层底部差异沉降量超过约1cm时，基层的上部最大附加