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3月22日至24日，以2017年全国运输服务厅局长研讨班在重庆开班，此次研讨班围绕“深化运输服务供给侧结构性改革”主题展开。
作为运输服务行业一年一度的品牌性研讨活动，每年都会对业内最关注问题进行探讨，并务求集睿智之言、纳务实之策、行科学之举。今年的研讨班透露了哪些关键词？将为行业的改进与提升带来哪些新意？一起来看一看。
优化长途客运运力
促进道路客运合理归位，实现道路客运与其他运输方式有机衔接和错位发展；充分发挥市场机制作用，调整长途客运运力配置，引导长途客运班线剩余运力逐步退出或有序转入城乡客运、旅游包车、定制出行等领域。
精益服务
要大力实施“精益服务”理念，促进“互联网+”运输服务发展，精确细分目标客户市场，按需求分层次提供运输服务产品，推行个性化定制、柔性化生产、无痕化服务，不断满足公众差异化、多样化运输服务需求。
联程運输
要大力推进联程运输发展，今年交通运输部将研究制定《关于促进旅客联程运输发展的指导意见》，鼓励各种运输方式之间发展联程运输和异地候机，不断提升客运服务质量和效率。
加速“两个文件”落地
推动深化出租汽车行业改革的“两个文件”两个文件尽快落地，促进巡游车转型升级，推进网约车规范发展，构建多样化、差异化出行服务体系，让人民群众有实实在在的获得感。
建立汽车电子健康档案
加快推进汽车电子健康档案系统建设，初步建立覆盖全国、互联共享的汽车维修行业大数据系统。
多式联运联盟
交通运输部已明确，对列入多式联运示范工程且满足部货运枢纽（物流园区）投资补助政策的项目，要优先支持。要大力发展多式联运联盟，推动市场资源整合、装备标准协调和组织模式创新，促进多式联运竞合协作与共享发展。
无车承运人试点
下一步要着重做好两方面工作：一是健全完善管理制度。不断完善无车承运人管理的制度规范，切实加强对试点企业的甄别把关。二是加强试点运行监测。防范试点企业演变成代开增值税发票的“空壳公司”。
农村物流网络节点建设
今年中央一号文件和《国家物流业中长期发展规划（2014-2020年）》，都对加强农村物流网络节点体系建设作出具体部署。各地要加强与邮政、供销、商贸、农业等部门的协调配合，优化网络节点布局，完善站场设施功能，确保农村物流网络节点体系伸下去、流得通、用得好。
冷链不“断链”
聚焦农产品冷链“最先一公里”和城市配送“最后一公里”等突出问题，抓两头、带中间，形成贯通一、二、三产业的冷链物流服务链条。抓紧完善冷链运输行业标准，着力解决冷链运输“断链”问题，保障冷链运输健康发展。
公交优先全面推进
全面落实城市公交优先发展战略，继续深入推进公交都市创建，在前两批37个城市开展公交都市创建的基础上，在全国所有地级市全面推进公交都市建设，促进城市公交优先发展战略全面播种、落地生根。
“一卡通”互通互联
按照部党组的统一部署，继续推进城市交通一卡通互联互通，确保实现150个城市互联互通目标。
城乡运输一体化
今年要紧紧围绕“四好农村路”建设总目标，聚焦“八个100%”建设，全面启动城乡交通运输一体化建设工程，加快推进50个城乡交通运输一体化示范县建设，扎实做好新增4000个建制村通客车工作。
模块化汽车列车
一方面，确保今年年底前完成60%不合规车辆运输车更新淘汰，促进车辆运输车治理向纵深推进；另一方面要研究启动17.5米超长平板车等重点车型治理，加快推进模块化汽车列车运行试点，稳步推进货运车型标准化发展。
加大新能源汽车推广力度
加大新能源汽车推广应用力度，扩大在城市公交、出租汽车、道路客运、城市配送等领域的应用比重。
自动驾驶技术
在不远的将来，无人驾驶的公交车、出租车、租赁车将会出现，自动驾驶技术将对道路运输领域带来革命性、颠覆式影响。要推进自动驾驶辅助技术和主动安全技术在国家行业标准中的应用，提高车路协同能力，提升车辆主动安全性能。
“放管服”改革
“放管服”改革是一项社会系统工程，从目前落地情况来看，还要从两方面继续发力：一是抓紧制定出台配套法规规章和政策措施，确保行政审批权“下得去、接得住、管得好”；二是切实加强事中事后监管，特别是在职业资格许可、营运车辆二级维护、网约车服务质量、无车承运人试点等方面，要有针对性的制定出台加强事中事后监管的实施方案和具体措施，确保改革落到实处。
联网联控
完善联网联控系统功能，引入保险等第三方机构，建立社会化动态监管机制。加快推进道路客运联网售票系统建设，确保实现二级以上客运站联网售票覆盖率90%以上。
作为运输服务行业一年一度的品牌性研讨活动，每年都会对业内最关注问题进行探讨，并务求集睿智之言、纳务实之策、行科学之举。今年的研讨班透露了哪些关键词？将为行业的改进与提升带来哪些新意？一起来看一看。
优化长途客运运力
促进道路客运合理归位，实现道路客运与其他运输方式有机衔接和错位发展；充分发挥市场机制作用，调整长途客运运力配置，引导长途客运班线剩余运力逐步退出或有序转入城乡客运、旅游包车、定制出行等领域。
精益服务
要大力实施“精益服务”理念，促进“互联网+”运输服务发展，精确细分目标客户市场，按需求分层次提供运输服务产品，推行个性化定制、柔性化生产、无痕化服务，不断满足公众差异化、多样化运输服务需求。
联程運输
要大力推进联程运输发展，今年交通运输部将研究制定《关于促进旅客联程运输发展的指导意见》，鼓励各种运输方式之间发展联程运输和异地候机，不断提升客运服务质量和效率。
加速“两个文件”落地
推动深化出租汽车行业改革的“两个文件”两个文件尽快落地，促进巡游车转型升级，推进网约车规范发展，构建多样化、差异化出行服务体系，让人民群众有实实在在的获得感。
建立汽车电子健康档案
加快推进汽车电子健康档案系统建设，初步建立覆盖全国、互联共享的汽车维修行业大数据系统。
多式联运联盟
交通运输部已明确，对列入多式联运示范工程且满足部货运枢纽（物流园区）投资补助政策的项目，要优先支持。要大力发展多式联运联盟，推动市场资源整合、装备标准协调和组织模式创新，促进多式联运竞合协作与共享发展。
无车承运人试点
下一步要着重做好两方面工作：一是健全完善管理制度。不断完善无车承运人管理的制度规范，切实加强对试点企业的甄别把关。二是加强试点运行监测。防范试点企业演变成代开增值税发票的“空壳公司”。
农村物流网络节点建设
今年中央一号文件和《国家物流业中长期发展规划（2014-2020年）》，都对加强农村物流网络节点体系建设作出具体部署。各地要加强与邮政、供销、商贸、农业等部门的协调配合，优化网络节点布局，完善站场设施功能，确保农村物流网络节点体系伸下去、流得通、用得好。
冷链不“断链”
聚焦农产品冷链“最先一公里”和城市配送“最后一公里”等突出问题，抓两头、带中间，形成贯通一、二、三产业的冷链物流服务链条。抓紧完善冷链运输行业标准，着力解决冷链运输“断链”问题，保障冷链运输健康发展。
公交优先全面推进
全面落实城市公交优先发展战略，继续深入推进公交都市创建，在前两批37个城市开展公交都市创建的基础上，在全国所有地级市全面推进公交都市建设，促进城市公交优先发展战略全面播种、落地生根。
“一卡通”互通互联
按照部党组的统一部署，继续推进城市交通一卡通互联互通，确保实现150个城市互联互通目标。
城乡运输一体化
今年要紧紧围绕“四好农村路”建设总目标，聚焦“八个100%”建设，全面启动城乡交通运输一体化建设工程，加快推进50个城乡交通运输一体化示范县建设，扎实做好新增4000个建制村通客车工作。
模块化汽车列车
一方面，确保今年年底前完成60%不合规车辆运输车更新淘汰，促进车辆运输车治理向纵深推进；另一方面要研究启动17.5米超长平板车等重点车型治理，加快推进模块化汽车列车运行试点，稳步推进货运车型标准化发展。
加大新能源汽车推广力度
加大新能源汽车推广应用力度，扩大在城市公交、出租汽车、道路客运、城市配送等领域的应用比重。
自动驾驶技术
在不远的将来，无人驾驶的公交车、出租车、租赁车将会出现，自动驾驶技术将对道路运输领域带来革命性、颠覆式影响。要推进自动驾驶辅助技术和主动安全技术在国家行业标准中的应用，提高车路协同能力，提升车辆主动安全性能。
“放管服”改革
“放管服”改革是一项社会系统工程，从目前落地情况来看，还要从两方面继续发力：一是抓紧制定出台配套法规规章和政策措施，确保行政审批权“下得去、接得住、管得好”；二是切实加强事中事后监管，特别是在职业资格许可、营运车辆二级维护、网约车服务质量、无车承运人试点等方面，要有针对性的制定出台加强事中事后监管的实施方案和具体措施，确保改革落到实处。
联网联控
完善联网联控系统功能，引入保险等第三方机构，建立社会化动态监管机制。加快推进道路客运联网售票系统建设，确保实现二级以上客运站联网售票覆盖率90%以上。