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摘要：随着高层建筑与商业建筑不断增加，电梯的使用越来越频繁，成为了建筑项目中重要的设备。电梯给人们带来便利同时，因电力驱动升降或者平行输送人与货物，在使用中难免出现各种问题，因此就必须要加强电梯运行的监督检验与运行维护，以确保电梯稳定安全运行。
关键词：电梯；故障；原因分析
一、故障情况
2016年某酒店在举办一次大型会议时，一台额载1600kg，12层12站曳引驱动乘客电梯在一楼乘坐14人未超载情况下，电梯上行运行启动时出现下沉溜梯，随即电梯停止运行引发电梯困人故障。救援人员用三角钥匙打开层轿门放出被困人员后发现轿厢地面低于层门地坎50公分。
二、原因分析
14名乘客在进入轿厢时，轿厢未运行状态下，电梯未出现溜梯状况，那么电梯的制动器制动力矩方面的原因应当排除。笔者检查了电梯制动器闸瓦，制动时制动闸瓦紧密、均匀地贴合在制动轮上，电梯运行时制动闸瓦与制动轮不发生摩擦；并且制动闸瓦与制动轮工作面上没有油污。因此排除制动器制动力矩方面的原因。电梯运行启动时出现下沉溜梯，此时应当考虑电梯曳引能力方面的问题。
1电梯的曳引能力的检查；
① 电梯的曳引力不足；
曳引电梯的安全有赖于曳引轮与钢丝绳之间的摩擦力，在任何情况下均应有一定的曳引力保证。在电梯正常运行，包括正常启动、加减速度和停止过程中，有足够摩擦力防止有曳引轮与钢丝绳之间的相对滑动。一楼乘客使用电梯时发生溜梯显然需要检查电梯的曳引能力。为了使电梯在工作情况下不打滑，保证有足够的曳引能力就必须满足下列公式：
用于轿厢装载工况；
其中：T1 、T2曳引轮两侧曳引绳中的拉力；f当量摩擦系数；a钢丝绳在绳轮上的包角；比较公式两边T1/ T2增大或者efa减小都可能造成公式不成立。检查曳引轮槽和钢丝绳，未发现明显磨损，也不存在影响摩擦系数的油污，包角a也没有变化，则可以认为efa未发生变化。据此可以认定本次溜车很大可能为T1/ T2比值偏大，也就是曳引能力不足。当14人乘坐电梯时轿厢侧重量过重，而对重重量过轻。电梯曳引条件遭到破坏，产生溜梯现象导致困人。
② 电梯的平衡系数偏小；
笔者对电梯轿厢与对重检查后发现，对重数量与对重框标定数量一致。轿厢内底部贴大理石，三面装有玻璃，轿顶装有空调主机。此时怀疑电梯轿厢过度装潢导致轿厢重量过重，此时需要进一步检查电梯平衡系数。
重量平衡系统其作用是使对重轿厢能达到相对平衡，在电梯运行中即使载重量不断变化，仍能使两者间的重量差保持在较小限额之内，保证电梯具有合适的曳引力，并使得电梯运行平稳正常。因此必须选择一个合适的平衡系数。
平衡系数K=W对重重量，P轿厢重量，Q电梯额定载荷；
当电梯的对重装置和轿厢侧重量完全平衡时，只需要克服各部分摩擦力就能运行，且电梯运行平稳，平层准确度高。因此对平衡系数K值的选取，应尽量使电梯能经常处于接近平衡状态。对于经常处于亲载的的电梯，K可选0.4-0.45，对于经常处于重载的电梯，K可选取0.5。这样有利于节省动力，延长寿命。另外，制造和改造单位如果有设计值，应当符合设计值。查阅该台电梯的原始资料发现制造单位没有规定的值，因此平衡系数选定为0.4-0.5之间。
按照TSG7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则》规定，平衡系数测定方法如下：
用25KG标准砝码测试得出该台电梯的平衡系数为0.28，远远小于规定的0.4-0.5。平衡系数过小，说明轿厢重量偏大，在电梯满载运行时特别容易造成蹲底事故。
2 其它危害
故障发生后，笔者和同事对该台电梯进行了全面检查，发现过度装潢不仅破坏了电梯的曳引能力、平衡系数还带来了其它方面的隐患。
① 电梯顶部空间不足；
该电梯轿顶装有空调主机，主机的位置放置于轿顶横梁上端，为了固定主机在下面还安装了固定支架。空调主机的高度高于原本最高部件（反绳轮）50公分。GB7588-2003规定曳引驱动电梯顶部空间应满足四个条件，其中第三条，井道顶的最低部件与固定在轿顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离不应小于0.3+0.035v2（m）。该台电梯速度为1.75m/s，则自由垂直距离不应小于0.41m。未装潢前反绳轮为最高部件与井道顶最低部件距离为0.75m，符合要求。而装潢后，空调主机为最高部件与与井道顶最低部件距离仅为0.25m。顶部空间不足。
② 对安全部件的影响；
电梯过度装潢改变了轿厢的自重。电梯的安全部件（安全钳、缓冲器、曳引机和制动器）的选择对应着电梯额定载荷、轿厢自重和额定速度。过度的改变轿厢重量，安全部件的工作范围也相应的发生改变，甚至有可能超出工作范围，对其工作的稳定性构成危险。
三、解决对策
鉴于检查的结果，笔者要求使用單位拆除轿厢内的过度装潢恢复初始状况，使得平衡系数恢复至标准规定范围以内，且需重做超载试验。如果使用单位因实际情况不能拆除装潢，那么可以由电梯制造单位重新进行设计计算，出具计算说明书，曳引能力和主要部件强度如能满足使用要求，则可以采取增加对重重量，使得平衡系数调整至规定范围以内，经曳引能力试验满足要求的，允许使用。
四、结束语
总而言之，电梯检验属于一项危险性工作，因此要避免出现安全事故。电梯检验人员操作时，就要树立自我保护意识，保持高度安全意识，不断强化自身心理素质，牢记操作流程，确保检验人员与电梯设备各方面的安全，顺利完成检验工作。
参考文献：
[1] 冯志轩 . 电梯检验中的危险源与安全措施 [J]. 科技风，2013，1（1）：87.
[2] 彭新瑶 . 关于电梯检验作业安全的几点认识 [J]. 黑龙江科技信息，2012，1（2）：90-91.
（作者单位：江苏省特种设备安全监督检验研究院徐州分院）
关键词：电梯；故障；原因分析
一、故障情况
2016年某酒店在举办一次大型会议时，一台额载1600kg，12层12站曳引驱动乘客电梯在一楼乘坐14人未超载情况下，电梯上行运行启动时出现下沉溜梯，随即电梯停止运行引发电梯困人故障。救援人员用三角钥匙打开层轿门放出被困人员后发现轿厢地面低于层门地坎50公分。
二、原因分析
14名乘客在进入轿厢时，轿厢未运行状态下，电梯未出现溜梯状况，那么电梯的制动器制动力矩方面的原因应当排除。笔者检查了电梯制动器闸瓦，制动时制动闸瓦紧密、均匀地贴合在制动轮上，电梯运行时制动闸瓦与制动轮不发生摩擦；并且制动闸瓦与制动轮工作面上没有油污。因此排除制动器制动力矩方面的原因。电梯运行启动时出现下沉溜梯，此时应当考虑电梯曳引能力方面的问题。
1电梯的曳引能力的检查；
① 电梯的曳引力不足；
曳引电梯的安全有赖于曳引轮与钢丝绳之间的摩擦力，在任何情况下均应有一定的曳引力保证。在电梯正常运行，包括正常启动、加减速度和停止过程中，有足够摩擦力防止有曳引轮与钢丝绳之间的相对滑动。一楼乘客使用电梯时发生溜梯显然需要检查电梯的曳引能力。为了使电梯在工作情况下不打滑，保证有足够的曳引能力就必须满足下列公式：
用于轿厢装载工况；
其中：T1 、T2曳引轮两侧曳引绳中的拉力；f当量摩擦系数；a钢丝绳在绳轮上的包角；比较公式两边T1/ T2增大或者efa减小都可能造成公式不成立。检查曳引轮槽和钢丝绳，未发现明显磨损，也不存在影响摩擦系数的油污，包角a也没有变化，则可以认为efa未发生变化。据此可以认定本次溜车很大可能为T1/ T2比值偏大，也就是曳引能力不足。当14人乘坐电梯时轿厢侧重量过重，而对重重量过轻。电梯曳引条件遭到破坏，产生溜梯现象导致困人。
② 电梯的平衡系数偏小；
笔者对电梯轿厢与对重检查后发现，对重数量与对重框标定数量一致。轿厢内底部贴大理石，三面装有玻璃，轿顶装有空调主机。此时怀疑电梯轿厢过度装潢导致轿厢重量过重，此时需要进一步检查电梯平衡系数。
重量平衡系统其作用是使对重轿厢能达到相对平衡，在电梯运行中即使载重量不断变化，仍能使两者间的重量差保持在较小限额之内，保证电梯具有合适的曳引力，并使得电梯运行平稳正常。因此必须选择一个合适的平衡系数。
平衡系数K=W对重重量，P轿厢重量，Q电梯额定载荷；
当电梯的对重装置和轿厢侧重量完全平衡时，只需要克服各部分摩擦力就能运行，且电梯运行平稳，平层准确度高。因此对平衡系数K值的选取，应尽量使电梯能经常处于接近平衡状态。对于经常处于亲载的的电梯，K可选0.4-0.45，对于经常处于重载的电梯，K可选取0.5。这样有利于节省动力，延长寿命。另外，制造和改造单位如果有设计值，应当符合设计值。查阅该台电梯的原始资料发现制造单位没有规定的值，因此平衡系数选定为0.4-0.5之间。
按照TSG7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则》规定，平衡系数测定方法如下：
用25KG标准砝码测试得出该台电梯的平衡系数为0.28，远远小于规定的0.4-0.5。平衡系数过小，说明轿厢重量偏大，在电梯满载运行时特别容易造成蹲底事故。
2 其它危害
故障发生后，笔者和同事对该台电梯进行了全面检查，发现过度装潢不仅破坏了电梯的曳引能力、平衡系数还带来了其它方面的隐患。
① 电梯顶部空间不足；
该电梯轿顶装有空调主机，主机的位置放置于轿顶横梁上端，为了固定主机在下面还安装了固定支架。空调主机的高度高于原本最高部件（反绳轮）50公分。GB7588-2003规定曳引驱动电梯顶部空间应满足四个条件，其中第三条，井道顶的最低部件与固定在轿顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离不应小于0.3+0.035v2（m）。该台电梯速度为1.75m/s，则自由垂直距离不应小于0.41m。未装潢前反绳轮为最高部件与井道顶最低部件距离为0.75m，符合要求。而装潢后，空调主机为最高部件与与井道顶最低部件距离仅为0.25m。顶部空间不足。
② 对安全部件的影响；
电梯过度装潢改变了轿厢的自重。电梯的安全部件（安全钳、缓冲器、曳引机和制动器）的选择对应着电梯额定载荷、轿厢自重和额定速度。过度的改变轿厢重量，安全部件的工作范围也相应的发生改变，甚至有可能超出工作范围，对其工作的稳定性构成危险。
三、解决对策
鉴于检查的结果，笔者要求使用單位拆除轿厢内的过度装潢恢复初始状况，使得平衡系数恢复至标准规定范围以内，且需重做超载试验。如果使用单位因实际情况不能拆除装潢，那么可以由电梯制造单位重新进行设计计算，出具计算说明书，曳引能力和主要部件强度如能满足使用要求，则可以采取增加对重重量，使得平衡系数调整至规定范围以内，经曳引能力试验满足要求的，允许使用。
四、结束语
总而言之，电梯检验属于一项危险性工作，因此要避免出现安全事故。电梯检验人员操作时，就要树立自我保护意识，保持高度安全意识，不断强化自身心理素质，牢记操作流程，确保检验人员与电梯设备各方面的安全，顺利完成检验工作。
参考文献：
[1] 冯志轩 . 电梯检验中的危险源与安全措施 [J]. 科技风，2013，1（1）：87.
[2] 彭新瑶 . 关于电梯检验作业安全的几点认识 [J]. 黑龙江科技信息，2012，1（2）：90-91.
（作者单位：江苏省特种设备安全监督检验研究院徐州分院）