【摘 要】
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类矩形隧道具有空间利用率高、双线一次成型等优点,但其受力性能不同于传统圆形隧道。盾尾是盾构壳体最薄弱的部分,有必要对类矩形盾尾的受力性能进行研究。本文以宁波轨道交
【机 构】
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天津大学建筑工程学院,上海隧道工程有限公司
【基金项目】
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上海市科学技术委员会资助项目(14DZ1207900)
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类矩形隧道具有空间利用率高、双线一次成型等优点,但其受力性能不同于传统圆形隧道。盾尾是盾构壳体最薄弱的部分,有必要对类矩形盾尾的受力性能进行研究。本文以宁波轨道交通4号线工程为背景,建立类矩形盾尾的数值模型,分析、研究理想结构模型与考虑几何初始缺陷模型在多种工况下的受力性能,最后使用参数化方法,研究壳体厚度和覆土厚度对应力和变形分布的影响。结果表明:盾尾设计具有足够的强度和刚度储备;几何初始缺陷对盾尾变形的影响较大;推进工况的摩擦力对应力和变形的影响很小,变向荷载主要增大了向外变形。
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