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以轿车后悬挂系统作为研究对象,将汽车简化成两个自由度的振动系统,采用改进的非高斯闭合法计算车辆在路面谱激励下车身振动加速度均方根值、车轮与路面间相对动载及悬架的穿越频率.在此基础上提出了一种对汽车悬架非线性阻尼进行优化设计的方法,该方法在汽车动态设计研究中具有一定的实用价值.
汽车悬架系统非线性阻尼的优化设计
【摘 要】
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以轿车后悬挂系统作为研究对象,将汽车简化成两个自由度的振动系统,采用改进的非高斯闭合法计算车辆在路面谱激励下车身振动加速度均方根值、车轮与路面间相对动载及悬架的穿
【机 构】
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天津大学机械工程学院,河北工业大学
【出 处】
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天津大学学报
【发表日期】
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2002年1期
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